?鏘鏘鏘，《極品飛車》封面車型回顧的第二彈來咯，回顧下前十部作品中的經(jīng)典車們。

經(jīng)歷了前十代那些“遠(yuǎn)古時(shí)期”的車型，接下來的車型相信認(rèn)識(shí)的人會(huì)越來越多。話不多說，我們這就發(fā)車。

這一代開始的《極品飛車》，畫面已經(jīng)不再是評(píng)價(jià)這款游戲好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，大量的真實(shí)數(shù)據(jù)和實(shí)景還原讓玩家可以體驗(yàn)真正的賽車感覺。每一次碰撞和損壞對(duì)賽車的操控都有影響，Autosculp技術(shù)的提升讓車輛改裝更加富有個(gè)性。

看到這個(gè)尾燈大家就應(yīng)該能夠猜到是神車馬自達(dá)RX-7了，很多人都分不清《頭文字D》中高橋啟介和高橋涼介兩人賽車的區(qū)別，其實(shí)高橋啟介是第三代RX-7 FD3S，涼介則是第二代RX-7 FC3S，所以它們又叫FD和FC，RX-7獨(dú)特的身材以及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)讓其成為性能車中一個(gè)另類的存在。

無間風(fēng)云再次將《極品飛車》帶進(jìn)了緊張刺激的開放式賽道和警車追逐模式中，玩家扮演的是一名臥底，目標(biāo)是鏟除一個(gè)國際犯罪組織。游戲還采用了好萊塢式的電影劇情模式，Maggie Q扮演與玩家聯(lián)系的聯(lián)絡(luò)員。此外，車輛的物理損壞以及動(dòng)作駕駛模式等讓《極品飛車》又大火了一次。這一代《極品飛車》車轍君印象頗深，效果全開后的畫面令人震撼，Maggie Q真的很好看。

保時(shí)捷911（997）延續(xù)了保時(shí)捷911一貫堅(jiān)持的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，外表相比于上一代911更加流暢簡潔，經(jīng)典的圓形大燈也回歸到了此代。997共有兩個(gè)排量的車型，其中Carrera采用了325馬力的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，Carrera S則是355L馬力的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有四驅(qū)車型和敞篷車型相繼推出。

這一代《極品飛車》已經(jīng)將畫面制作成了照片級(jí)別，駕駛感受也近似擬真。制作公司還非常用心地制作了駕駛員的第一人稱視角，全新的車損機(jī)制也讓玩家陶醉在速度與激情當(dāng)中。這也是收錄車輛最多的一代《極品飛車》。

寶馬M3再次登上游戲封面，2008年推出的E92 M3可以說是圓了許多人的賽道夢，4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出420馬力，這樣的數(shù)字光是聽著就能讓你爆發(fā)腎上腺素。M3和普通3系有差不多一半的零件是不能通用的，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)也不同，盡管容易被誤認(rèn)為只是輛改裝3系，但是M3能夠隨時(shí)演繹出什么叫“扮豬吃老虎”。

EA炒了第三盤熱力追蹤的冷飯。這一代允許玩家扮演車手或者警察的角色，而且車手和警察都有各自的生涯模式。玩家還能進(jìn)行全球網(wǎng)絡(luò)對(duì)戰(zhàn)，新增的“極品飛車自動(dòng)日志”讓玩家可以與好友進(jìn)行記錄比較。這一代的車型選擇也回歸到了奢侈品級(jí)別的名貴跑車。

這是《極品飛車》第三次使用雙車型封面。圖片下部的警車是蘭博基尼Reventon雷文頓，這個(gè)名字來自于一頭兇猛異常的公牛。Reventon只生產(chǎn)了21臺(tái)，其中一臺(tái)還被放進(jìn)了博物館。其車身采用碳釬維，筆直的線條勾勒出鋒利的造型，采用6.5L V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到了650馬力，百公里加速僅需3.4秒。

游戲中的警車都這么兇，被追的車輛自然也不是什么善茬兒。帕加尼Zonda Cinque實(shí)力出鏡，帕加尼可謂是超跑中的超跑，動(dòng)力部分搭載的是經(jīng)過重新調(diào)校的AMG 7.3L V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出678馬力，百公里加速僅需要3.4秒。同樣驚人的還有制動(dòng)力，100-0km/h只需2.1秒剎停。特別定制的懸掛系統(tǒng)可以做出四種設(shè)置，每種設(shè)置還有10級(jí)微調(diào)，真可謂是武裝到了牙齒。

《極品飛車》總是在豪車和街車之間切換。這一代最大的特點(diǎn)是引入了“頭盔視角”功能，這不同于以往駕駛員、車外、車前等穩(wěn)定的視角，而是以駕駛員頭盔上的攝像機(jī)為基準(zhǔn)，加入人體仿真的動(dòng)態(tài)物理效果，比如環(huán)顧左右，急剎車后頭部前傾等，加上真實(shí)的引擎轟鳴聲，完全讓玩家體會(huì)到身臨其境的感覺。

封面左邊的“戰(zhàn)神”日產(chǎn)GT-R就不多說了，我們來看右邊的瑪莎拉蒂GranTurismo S?，斏倥c另外兩個(gè)意大利超跑品牌不同的是，它的特點(diǎn)是在追求性能的同時(shí)，能夠兼顧日常用車的實(shí)用性和舒適度?？臻g大、乘坐舒適、操控簡潔，所以其被稱之為“適合長距離高速行駛的豪華轎跑車”?，F(xiàn)款瑪莎拉蒂GT已經(jīng)上市約10年了，有消息稱2020年將進(jìn)行換代。全新一代GT將取消4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，換搭一臺(tái)3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)410kw，同時(shí)還有純電動(dòng)版車型推出。

依靠“寒霜2”引擎的超強(qiáng)能力，第16代《極品飛車》在畫面上已經(jīng)達(dá)到了電影級(jí)別。玩家將參加從舊金山到紐約的地下車會(huì)，除了警察追逐，還包括邊境爆炸、城市競速等多種玩法。不過，由于在劇情上的薄弱，這部作品遭到了粉絲的集體吐槽。

封面車型正是2010款福特Mustang Shelby GT500，更強(qiáng)大的動(dòng)力和更輕量化的車身是其最重要的特點(diǎn)。全鋁打造的5.4L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代重量減輕了46.2kg，最大馬力550匹，與強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是經(jīng)典的手動(dòng)變速器。并且工程人員對(duì)排氣聲音進(jìn)行了非常仔細(xì)地調(diào)整，在保證撩人聲浪的同時(shí)又不至于噪音過大讓人無法忍受。Shelby系列以純正的美國肌肉車形象，獲得了一大批擁躉。

不知道是不是江郎才盡，進(jìn)化到17代的《極品飛車》開始玩起了復(fù)刻，最高通緝是重置了第九代的內(nèi)容。游戲中，玩家們能自由地駕駛賽車到達(dá)他們想去的地方，并發(fā)現(xiàn)各種隱藏的比賽，聯(lián)機(jī)挑戰(zhàn)讓你和朋友們能夠上演一場貓捉老鼠的游戲。玩家們的終極目標(biāo)，就是成為“最高通緝名單”上的第一名。雖然是復(fù)刻版本，但是在經(jīng)過上一代的被吐槽后，這一代的《極品飛車》又再次封神。

封面中白色的是保時(shí)捷911 Carrera S，《極品飛車》真的很喜歡保時(shí)捷，而911 Carrera系列是保時(shí)捷車系中歷史最悠久的。具體由“Carrera”、“4”、“S”、“Cabriole”四個(gè)詞排列組合，4代表的是四驅(qū)，S代表高功率運(yùn)動(dòng)款，Cabriole代表敞篷。

封面中黑色的則是阿斯頓·馬丁Vantage。Vantage和DB11一樣，擁有紳士的外觀，但卻是一個(gè)穿著西裝的暴力猛獸。上一代Vantage共有兩個(gè)動(dòng)力版本：4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有436匹的最大馬力；而更為強(qiáng)勁的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)能有517馬力。而在經(jīng)過換代之后，Vantage的改變可謂脫胎換骨，動(dòng)力改為了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾的氛圍和功能配置更加現(xiàn)代，只是似乎少了幾分老款車型上的那種英倫風(fēng)韻。

“寒霜3”引擎的加入讓《極品飛車》的畫面再次取得突破，已經(jīng)到了無可挑剔的地步，你甚至無法分辨是電腦制作的CG還是實(shí)際拍攝的真實(shí)鏡頭。本作采用沙盒設(shè)定，讓玩家能在賽車和警車之間自由切換。無論選擇哪一方，都將圍繞“宿敵”這個(gè)主題進(jìn)行，同時(shí)還有戰(zhàn)役合作模式和更好的多人模式。

這應(yīng)該是歷代《極品飛車》中最貴的封面了。后面扮演警車的是柯尼塞格Agera，作為一個(gè)超跑品牌，柯尼塞格共有兩項(xiàng)法寶。第一是超輕的質(zhì)量，Agera的底盤僅重70公斤，連飛輪、離合器、油底殼、排氣系統(tǒng)在內(nèi)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)才197公斤，而全車僅1330公斤的重量也是所有超跑中最輕的。第二個(gè)法寶就是動(dòng)力，其使用的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在使用E85燃料的情況下，最大馬力能夠達(dá)到1115匹，最大扭矩1200牛米，這樣的數(shù)字已經(jīng)不是一般意義的存在了。

封面中前面那輛則是法拉利F12 Berlinetta，該車是法拉利新一代的V12車型，整個(gè)車身都是在風(fēng)洞中經(jīng)過精雕細(xì)琢，創(chuàng)造出0.2999的cd值。車體采用20種復(fù)合材料來制作鋁合金車架，激光焊接技術(shù)讓車體的誤差值接近完美。車體還大量運(yùn)用碳釬維組建，使得全車僅重1525kg。整車的配重也經(jīng)過大量測試，前26后54的比例使得車輛性能得到充分發(fā)揮，6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出741馬力。

這一代《極品飛車》蘊(yùn)含紀(jì)念性質(zhì)，所以并沒有起副標(biāo)題。出品方也把這個(gè)情懷下的產(chǎn)物包裝得非常光鮮，優(yōu)秀的畫面和配樂讓它玩起來還是那么爽。但是好看的皮囊下，并沒有一個(gè)有趣的靈魂。游戲的主線劇情設(shè)置得過短，另外游戲還必須全程聯(lián)網(wǎng)且無法暫停，多人模式下服務(wù)器的表現(xiàn)也非常糟糕。總的來說，這部作品更像是一代快餐性質(zhì)的《極品飛車》。

封面的前方是1973年的保時(shí)捷911 Carrera RS 2.7，它是第一款用Carrera命名的911，也是當(dāng)時(shí)車速最快的德國量產(chǎn)車，其獨(dú)特的后擾流板掀起了一股引進(jìn)各種空氣動(dòng)力學(xué)輔助措施的潮流。水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有154匹馬力，最高時(shí)速能夠達(dá)到240km/h，它不折不扣地表達(dá)了“通過更大的排量和更低的重量產(chǎn)生更大功率”的理念。

從車標(biāo)可以看出后面的是斯巴魯BRZ，而不是豐田86，這兩個(gè)兄弟車型還是有區(qū)別的。最大的區(qū)別在于BRZ的前懸掛在原廠狀態(tài)下比86硬20%，后懸掛則比86軟8%，這樣的調(diào)校使得86在彎道控制上更加刺激一些，更容易發(fā)揮出“漂移”的效果，而BRZ相比較而言顯得中規(guī)中矩。無論是BRZ還是86，都能是日系車中駕駛樂趣的代表。

隨著游戲越來越套路化以及新作品的競爭不斷加大，《極品飛車》似乎已經(jīng)失寵。但EA并沒有放棄，去年11月發(fā)布了最新的第20代《極品飛車》，它擁有最廣袤的地圖、最精良的畫面和最火爆的飆車，但是老套的好萊塢劇情以及單調(diào)線性的任務(wù)模式讓整個(gè)過程略顯無聊。而且EA還加入了不討人喜歡的氪金系統(tǒng)，感覺有些破罐子破摔的味道。

最新《極品飛車》的封面從寶馬M3換成了寶馬M5，為了能控制自己的體重，M5車頂使用了碳釬維材質(zhì)，取消了天窗，引擎蓋上的筋線像是肌肉男身上暴起的青筋，尾部的擴(kuò)散器和雙邊四出的排氣管一點(diǎn)都不會(huì)覺得奇怪。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有600匹馬力，官方的百公里加速時(shí)間為3.4秒，最高車速被限制在250km/h。

好了，關(guān)于《極品飛車》封面車型的介紹到這里就全部結(jié)束了。回顧這20部作品，能夠發(fā)現(xiàn)《極品飛車》系列所承載的許多回憶，有很多車迷關(guān)于賽車的最初體驗(yàn)正是來源于《極品飛車》。但在《極限競速》、《GTS》、《塵埃》等擬真類賽車游戲日益強(qiáng)大的光環(huán)下，《極品飛車》的玩家流失率非常高，不管怎樣，這一張張經(jīng)典的封面圖依然會(huì)在玩家心中存續(xù)，在以后的日子里看到，想必會(huì)記起當(dāng)初的血脈噴張吧。

《車史鉤沉》| 作者：張品先