一葉扁舟在河中漂流，這里的水面看似寬廣平靜，儼然一幅怡然自得之景。然而，下游的不遠(yuǎn)處暗藏著滔天巨浪，前方就是飛流直下三千尺的瀑布……

這一幕或許就是當(dāng)下車市的寫照，當(dāng)大多數(shù)車企仍然沉浸在對(duì)銷量、市占率這些傳統(tǒng)數(shù)據(jù)之時(shí)，一場(chǎng)新時(shí)代的變革已經(jīng)悄然走到了大門口——人工智能、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)時(shí)代，這將是可能徹底改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞降囊粓?chǎng)變革。

“大勢(shì)將至，未來已來?！痹谲囀写笞兏锏钠俨歼?，唯有先知先覺、并且奮力前行，才能避免墜入深淵。

“汽車就是一個(gè)和手機(jī)一樣的數(shù)字化智能終端，一個(gè)移動(dòng)的工具?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪如此描述了廣汽眼中的未來汽車——汽車將要成為包含生活、旅游、商務(wù)等各種場(chǎng)景的使用載體。

面對(duì)未來變革的巨浪，廣汽傳祺已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。5月23日，以“煥·啟”為主題的2018騰訊“云+未來”峰會(huì)在廣州展開，這是繼去年9月，兩大巨頭之間的又一次官方會(huì)面。

而6月16日，廣汽傳祺將攜首款搭載“祺云概念”的智聯(lián)系統(tǒng)車型——“全新祺云概念智慧SUV”傳祺GS4，正式向公眾亮相。新款GS4為新時(shí)代汽車消費(fèi)者全新打造擬人化、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案，力圖將智慧出行的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這是廣汽傳祺和騰訊合作的最新成果。未來汽車和互聯(lián)網(wǎng)將如何碰撞，就此展現(xiàn)在世人面前——

傳祺與騰訊的牽手

將擦出怎樣的火花？

當(dāng)“新勢(shì)力”狂熱于造車，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的目光卻一直集中于另一個(gè)更前沿的領(lǐng)域——車聯(lián)網(wǎng)。

實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的目的，絕非讓駕駛員能夠拋開手機(jī)，用車機(jī)打電話、發(fā)微信那么簡(jiǎn)單。它同時(shí)也是未來汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的先決條件。無論是自律型自動(dòng)駕駛還是協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛，都需要車輛成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分子。

而要實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的組建，更不是簡(jiǎn)單地給車輛裝上通信模塊就能完成，它需要從車輛-通信-云三者入手，這意味著，單獨(dú)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車制造企業(yè)，都難以肩負(fù)起建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)的重任——這，促成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)造車企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

而當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的核心問題在于：能夠用手機(jī)輕松完成的事情為何要用中控屏幕來實(shí)現(xiàn)呢？畢竟，一個(gè)手機(jī)支架包郵只要15元……

阿里和百度的答案是，打造一套車載OS，從基底掌控一切——阿里在2016年推出了AliOS，率先給榮威RX5戴上了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的帽子；百度則推出小度車載系統(tǒng)，想要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上率先突圍。

而一向不走尋常路的騰訊這一次也沒有選擇同樣的路線，而是帶來了AI in Car——它不是底層的操作系統(tǒng)，而是包含了智能語音服務(wù)、場(chǎng)景化服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、社交服務(wù)、和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)五大體系，打造了一系列數(shù)字化工具，為傳統(tǒng)車企提供互聯(lián)網(wǎng)+的解決方案。車企們可以像是在工具箱里選擇工具一樣，選擇自己需要的數(shù)字化工具，例如語音、大數(shù)據(jù)、AI……然后打造出一款屬于自己品牌的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

甘當(dāng)綠葉，這就是AI in car系統(tǒng)與前兩者的最大不同。正如騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹所說的：“所有車企都不愿意成為一個(gè)生產(chǎn)車間，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入不應(yīng)該是侵占式。”

在智能手機(jī)的“一次戰(zhàn)役”中，毫無存在感的百度云OS已經(jīng)黯然退場(chǎng)，阿里的YunOS艱難求生，但依然前途渺茫；反倒是騰訊憑借著小小的微信，建立起了龐大的生態(tài)圈——無論iPhone還是安卓，幾乎每一個(gè)使用智能手機(jī)的中國(guó)人，如今都已離不開微信。

在車聯(lián)網(wǎng)這場(chǎng)“二次戰(zhàn)役”中，騰訊AI in car繼續(xù)著微信的發(fā)展哲學(xué)，不僅更有利于吸納廣汽傳祺這樣擁有自主研發(fā)實(shí)力的汽車品牌，也更有利于實(shí)現(xiàn)雙贏。

此次峰會(huì)，廣汽集團(tuán)就正式發(fā)布了和騰訊深度合作、共同研發(fā)的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)。騰訊在AI方面有著非常突出的優(yōu)勢(shì)，如語音交互、人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉疲勞識(shí)別等，而廣汽傳祺的優(yōu)勢(shì)在于車輛控制領(lǐng)域方面，兩者將會(huì)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的探索上形成真正的合力。

“祺云概念智慧”

讓傳祺GS4蛻變新生

“我覺得各行各業(yè)在未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，把命運(yùn)掌握在自己手里的轉(zhuǎn)型升級(jí)才是真正的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睆鸟R化騰的話中不難解讀出，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的主語依舊是汽車，汽車行業(yè)未來的主角還是傳統(tǒng)的主機(jī)廠。

誰能夠最終在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？答案或許是那些在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域擁有更強(qiáng)實(shí)力的“選手”——例如，正在這場(chǎng)比賽中領(lǐng)跑的廣汽傳祺GS4。

自2015年4月18日上市以來，廣汽傳祺GS4迅速收獲了極佳的口碑，受到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。截至2018年5月傳祺GS4累計(jì)銷量破90萬輛，并在J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，連續(xù)兩年位列緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)品牌榜首，充分彰顯了傳祺的品質(zhì)實(shí)力。

在2018騰訊“云+未來”峰會(huì)上，全新“祺云概念智慧SUV”傳祺GS4作為首款搭載“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)的車型，正式向公眾亮相。在傳承現(xiàn)款車型高品質(zhì)產(chǎn)品基因的同時(shí)，融入了最前沿的創(chuàng)新科技，讓本已是“爆款”的GS4可謂如虎添翼。

祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)基于騰訊云端應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)、以及智能化語音交互車聯(lián)技術(shù)，具有高度智慧交互性。作為搭載騰訊AI in Car系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型，傳祺GS4將中控屏增大到10.1英寸，將騰訊強(qiáng)大的社交功能延伸至車上，例如車主綁定微信后，通過“騰訊我的車”可在車機(jī)上連接微信，在實(shí)時(shí)行程分享、分享我的行車軌跡、車友互動(dòng)等場(chǎng)景下能夠進(jìn)行順暢實(shí)時(shí)的交流互動(dòng)。

AI in Car系統(tǒng)還將基于用戶畫像標(biāo)簽，為用戶提供個(gè)性化內(nèi)容推送，如QQ音樂、企鵝FM、NBA現(xiàn)場(chǎng)直播、QQ閱讀……讓汽車真正如同智能手機(jī)一樣“懂你”。智慧騰訊車聯(lián)、智能遠(yuǎn)程助手、虛擬專人領(lǐng)航、超能語音副駕，使得人、車、生活無縫連接的生態(tài)圈，已初現(xiàn)雛形。

除了尖端科技的投入，全新傳祺GS4在造型設(shè)計(jì)、配置和操控方面也進(jìn)行了全方位的革新與優(yōu)化。

在造型設(shè)計(jì)上，全新傳祺GS4中網(wǎng)鍍鉻條得到加粗，更時(shí)尚大氣；矩陣全LED前大燈、全新設(shè)計(jì)的“L”型LED日間行車燈、光之翼LED尾燈極大地提升了科技感及整車辨識(shí)度。

車內(nèi)除了10.1英寸全彩液晶觸控大屏，還配備了3.5寸全彩液晶儀表盤，更加突顯前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)氣息。此外，1240mm/870mm超大尺寸全景天窗、同級(jí)唯一手機(jī)無線充電、百萬像素高清360°全景泊車影像系統(tǒng)、空氣智能管理系統(tǒng)、冰藍(lán)科技氛圍燈等配置也將駕乘享受提升到更豪華的境界。

動(dòng)力方面，在延續(xù)200T（1.3T）和235T（1.5T）兩種先進(jìn)動(dòng)力的同時(shí)，235T手動(dòng)擋車型由原來的5MT變速箱升級(jí)為6MT變速箱。同時(shí)，全新“祺云概念智慧SUV”傳祺GS4還強(qiáng)化了左右懸置總成、NVH性能，優(yōu)化了駐車操縱機(jī)構(gòu)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等，操控感受更上一層樓。

數(shù)字化時(shí)代

鑄就嶄新的傳祺

全新“祺云概念智慧SUV”傳祺GS4還只是廣汽傳祺數(shù)字化進(jìn)程中的冰山一角。廣汽傳祺正在全面擁抱新時(shí)代，開展從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造上的全面深度變革。

德國(guó)的工業(yè)4.0、美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和中國(guó)的“中國(guó)制造2025”，核心就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣汽致力于推動(dòng)智能工廠、打造智能產(chǎn)品和提供智能服務(wù)。如今廣汽自主品牌傳祺的生產(chǎn)效率達(dá)到總裝每臺(tái)車57秒，靠的就是智能制造。在深化與騰訊的合作后，傳祺可以借騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，打造出可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、全球開放性的互聯(lián)互通的平臺(tái)、在線的平臺(tái)。

在研發(fā)方面，廣汽傳祺的實(shí)驗(yàn)將采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，對(duì)消費(fèi)者習(xí)慣進(jìn)行分析。大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)來模擬計(jì)算汽車的強(qiáng)度、剛度，不僅降低了成本，更提高了效率?！拔覀兊脑O(shè)計(jì)圖紙出來，馬上把數(shù)據(jù)傳到數(shù)字加工設(shè)備上做模具，包括我設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)全部是利用仿真設(shè)計(jì)、模擬設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行仿真試驗(yàn)、模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)出來的數(shù)據(jù)跟我做出來產(chǎn)品試驗(yàn)的數(shù)據(jù)完全一樣，大大提高我的研發(fā)的效率，縮短研發(fā)的時(shí)間，降低研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)?！痹鴳c洪表示。

隨著在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的廣泛應(yīng)用，廣汽不僅要完善現(xiàn)在的數(shù)字化設(shè)計(jì)和數(shù)字化制造，未來還需要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)品，形成數(shù)字化服務(wù)。接下來廣汽傳祺要做到產(chǎn)品數(shù)字化，通過數(shù)字化的服務(wù)可以讓廣汽傳祺能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)化的數(shù)據(jù)分析，進(jìn)一步了解汽車消費(fèi)者的使用習(xí)慣。在曾慶洪董事長(zhǎng)看來，“云”的用量在汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)越來越大。

“從研發(fā)到制造、服務(wù)，對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整體的數(shù)字化，這樣的中國(guó)才能夠強(qiáng)大。”曾慶洪董事長(zhǎng)如是說。未來，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的沖擊是巨大的，必須主動(dòng)張開雙臂去擁抱這時(shí)代。