小編剛看到條新聞，現(xiàn)在北京普通車搖號(hào)申請(qǐng)人暴增40976個(gè)。 普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)，搖號(hào)難度創(chuàng)歷史新高，基本等于2000個(gè)人同時(shí)在搶1個(gè)指標(biāo)。

由于燃油車搖號(hào)難，于是很多人退而求其次選擇購買新能源汽車。但滿懷著環(huán)保的理念和省錢的憧憬，等到二手車置換時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這新能源車的保值率也太低了。以現(xiàn)在的二手車行情來說，一年車齡的新能源車型大概也就值新車價(jià)格的一半。而正常的燃油車的貶值率一年也只在15%左右，這15%里還包括了10%左右的稅率等，這差距簡直不敢直視。

那么，究竟是哪些原因造成了新能源汽車的二手價(jià)格如此之低？

新能源汽車的動(dòng)力跟電池動(dòng)力直接掛鉤，在進(jìn)行多次的充放電之后，容量自然會(huì)衰減。而且很多新能源車的電池在年頭長了之后很容易損壞，需要維修或者更換，而且價(jià)格還不低，所以國外電動(dòng)車五年之后殘值率僅為11%就是這個(gè)原因，因此很多人不愿意購買二手電動(dòng)車。沒人愿意接收，自然二手車價(jià)就賣不上去，二手車商更不愿意收。

傳統(tǒng)汽車經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠程度經(jīng)過了市場的考驗(yàn)，技術(shù)自然也沒話說。而現(xiàn)在新能源車都還處于摸索狀態(tài)，技術(shù)更新太快，所以老一代的產(chǎn)品就更加顯得不值錢?？赡軇傎I的了輛續(xù)航里程300公里的新車，過兩年發(fā)現(xiàn)再推出的新車就能達(dá)到1000公里了。

新能源汽車的短板太多，續(xù)航里程不夠、充電時(shí)間長、充電樁數(shù)量少等很多的不便，也影響一些潛在購買新能源汽車的消費(fèi)者。除了補(bǔ)貼和政策的推動(dòng)，在不限號(hào)城市的消費(fèi)者目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)購買新能源車的理由。

傳統(tǒng)車的是根據(jù)使用年限和公里數(shù)來判斷，而新能源的只能根據(jù)電池好壞來判斷。傳統(tǒng)車型只要檢測出沒問題就可以交易，但是新能源的卻沒有一個(gè)檢測標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在有很多電動(dòng)車廠商推出了二手車回購政策，希望這些政策能夠使現(xiàn)階段的二手電動(dòng)車有個(gè)“歸屬”。不然開幾年之后就因?yàn)橘u不出去而閑置，也不利于新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)違背了環(huán)保的初衷。