為期3天的CES亞洲電子消費展今日(6月13日)如期在上海開幕,從汽車技術(shù)到人工智能,越來越多與汽車相關(guān)的企業(yè)也紛紛選擇亮相CES,并再次成為參會的主力。凱迪拉克本次也發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn),并可實現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)——Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng),去年它已經(jīng)在海外亮相,而現(xiàn)在它終于來到了我們身邊。下面我們就來看看它是否真的能讓你勇敢“放手”?
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如何實現(xiàn)釋放“雙手”?
凱迪拉克此次發(fā)布的超級智能駕駛系統(tǒng),主要是憑借兩大核心技術(shù)——駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng),整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)等,使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作,為長途旅行和日常出行提供舒適便利的駕駛感受。
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駕駛員注意力保持系統(tǒng)。目前,凱迪拉克是業(yè)內(nèi)唯一實現(xiàn)這一獨創(chuàng)技術(shù)的汽車品牌。系統(tǒng)可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征,識別駕駛者的視線方向,確保其始終專注于駕駛。當駕駛者視線離開時間過久時,系統(tǒng)會提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路,而如果駕駛者沒能及時收回注意力,系統(tǒng)將進一步升級警示強度,利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如駕駛者仍未作出任何反應,系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時制動車輛,在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員,全面保障駕駛者與車輛的安全。
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高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)。高精地圖數(shù)據(jù)采用了針對未來自動駕駛車輛研發(fā)的先進技術(shù)——激光雷達掃描地圖。增強型GPS定位所提供的實時方位數(shù)據(jù)準確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。高度整合包括高精地圖數(shù)據(jù)、實時攝像頭、雷達傳感器和增強型GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù),有效確保超級智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動,并更準確識別車輛所在的位置,保證系統(tǒng)安全順暢運行。多種數(shù)據(jù)的高效結(jié)合,形成了一條被稱為“藍線”的虛擬車輛控制路徑,以供車輛跟隨并始終保持在車道中央位置行駛,這樣能更好地提升車輛在曲度較復雜路況上的操控安全性,如曲折道路或山路彎道中。
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能適用于國內(nèi)市場嗎?
為確保這項技術(shù)進入中國市場后能夠穩(wěn)定、高效地工作,超級智能駕駛系統(tǒng)開展了多方面的本地化驗證工作。在駕駛員注意力保持系統(tǒng)方面,針對亞洲人不同的身材與面部特征進行本土測試,在中國邀請不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進行一系列驗證,只為消費者提供更加安全、輕松、智能的駕乘體驗。
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為獲得更準確的地圖數(shù)據(jù),由中國領先的本土數(shù)字地圖合作伙伴——高德地圖,開展全覆蓋式的地圖核查工作。歷經(jīng)數(shù)年時間,工程驗證人員對中國各種特殊路況信息進行實地核查,以應對中國路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況。
與中國不同的是,在美國的交通法規(guī)中,駕駛員是允許放開雙手的。雖然在中國的交通法規(guī)中沒有明確要求在駕駛的過程中駕駛者不得將手從方向盤上脫離,但凱迪拉克對這一系統(tǒng)在中國市場的推廣會采取更為謹慎的態(tài)度。凱迪拉克明確超級智能駕駛系統(tǒng)是一個輔助駕駛,幫助駕駛員完成一些安全性方面的操作,而不是完全交給車輛自身。
國內(nèi)市場何時可以見到?
超級智能駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)在美國和加拿大市場的2018款凱迪拉克CT6上搭載使用,進入國內(nèi)后超級智能駕駛系統(tǒng)也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上,不久之后,中國消費者將體驗到這項智能駕駛技術(shù)。目前消費者可以在凱迪拉克經(jīng)銷商店去預訂這款車,但是還沒有明確的推出時間點。從2020年起凱迪拉克全系車型都將搭載。
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在各大車企和相關(guān)企業(yè)不斷的產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新實踐下,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在一步步地由美好的展望轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡姷默F(xiàn)實,“人車互聯(lián)”的藍圖值得我們期待。當然,超級智能駕駛系統(tǒng)是否真的能讓我們勇敢去“放手”,最終還是得看實踐。之后凱迪拉克也將邀請有車以后進行深度的試駕體驗,更多精彩報道敬請關(guān)注吧!