自2001年正式登陸中國以來，寶來憑借著動感的造型、扎實的工藝以及卓越的性能，迅速建立了“駕駛者之車”的良好聲譽(yù)。十七年來，寶來也通過數(shù)次與時俱進(jìn)的更新?lián)Q代，收獲了230萬用戶的青睞與信任。

作為一款專為中國市場開發(fā)的車型，寶來之所以能取得成功，與其可以做到精準(zhǔn)把控國人購車心理有很大關(guān)系。但若回顧其發(fā)展歷程，有一個關(guān)鍵詞同樣不容忽視，那就是“進(jìn)取”。而這一次，打出“不止更進(jìn)一步”口號的全新一代寶來可謂集七大價值蛻變于一身，產(chǎn)品力得到全面提升。

如果說集齊七顆龍珠真的可以召喚出神龍的話，那么此次煥然新生的全新一代寶來的確值得期待。不過是否真的這么“神奇”，達(dá)哥也將通過一天的試駕，去好好體驗一番這七大銳變究竟變得如何。

平臺蛻變：采用大眾最新MQB平臺

寶來從2001年進(jìn)入中國市場后，就一直使用的是大眾PQ34平臺，即使之后進(jìn)行了加長改型，但平臺老舊的問題依舊受到了不少人的詬病。而此次全新一代寶來蛻變升級的核心，就是其啟用了大眾最新的MQB平臺，在步調(diào)上與不久前上市的全新一代朗逸保持了一致。

在MQB平臺的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)下，全新一代寶來在產(chǎn)品品質(zhì)、整車安全以及科技裝備等方面均得到全面提升。而這次換代也是寶來品牌至今為止變化最大的一次，其目的就是為了真正滿足當(dāng)下年輕用戶日益高漲的“消費(fèi)升級”需求。

外觀蛻變：并非“套娃”，整體更顯精致動感

全新一代寶來采用了“即·刻設(shè)計”的全新設(shè)計理念，“即”指一觸即發(fā)的內(nèi)在勢能；“刻”指動感銳意的造型設(shè)計。相信大家和達(dá)哥一樣，在看到全新一代寶來時，都不免眼前一亮。

最新家族式的“X“前臉，既保持了大眾以往平穩(wěn)大氣的風(fēng)格，又比上一代車型更顯精致與動感?！皬澒健边M(jìn)氣格柵通過橫豎交織的鍍鉻飾條營造出不錯的層次感，其中貫穿前格柵的鍍鉻飾條，巧妙地與LED日間行車燈融為一體，拓展了前臉的視覺橫向延展性。

大燈采用LED光源，而下方兩個楔形LED就仿佛兩顆“虎牙”，不僅讓整個車頭更顯激進(jìn)，同時也增加了全新一代寶來的辨識度。

車側(cè)采用了前低后高造型與低重心設(shè)計，“利箭式”雙腰線貫穿前后，配合上稍顯溜背式的C柱造型，讓整車看上去更加修長、靈動。

尾部采用三段式設(shè)計，層次感很強(qiáng)，同時水平特征線帶來強(qiáng)烈的橫向延展視覺效果，與前臉設(shè)計元素形成呼應(yīng)。“鷹嘴”造型尾燈樣式與A4L有幾分相似，并全系標(biāo)配了LED光源。而車尾底部的兩個鍍鉻排氣管僅為裝飾，實際則采用了隱藏式單出排氣設(shè)計。

內(nèi)飾蛻變：以駕駛者為中心，細(xì)節(jié)設(shè)計人性化

坐進(jìn)車內(nèi)，達(dá)哥明顯感覺到了全新一代寶來對于駕駛者的友好。其采用了以駕駛者為中心的非對稱設(shè)計，整體風(fēng)格簡約又不乏運(yùn)動氣息。環(huán)抱式中控臺整體偏向駕駛者一側(cè)，這樣做的最大好處就是便于駕駛者在行車時完成對中控以及空調(diào)區(qū)的操作，提升了駕駛安全性。

中控臺雖然還是以硬塑料材質(zhì)為主，但好在出色的工藝水準(zhǔn)彌補(bǔ)了這一遺憾，亮面烤漆與拉絲飾板的運(yùn)用，輔以反射式室內(nèi)氛圍燈，在整體視覺效果上還是不失時尚與檔次感的。

令達(dá)哥欣喜的是，車內(nèi)很多細(xì)節(jié)之處的設(shè)計都非常人性化。除了座椅和方向盤均采用了真皮材質(zhì)，全新一代寶來還配備了與奧迪A4L同款的大尺寸天窗，同時在方向盤左側(cè)還設(shè)置了一處卡槽，后排也擁有空調(diào)出風(fēng)口與兩個USB接口，這些細(xì)節(jié)雖然看似不大，但在實際生活中卻是非常實用的。

空間蛻變：身材更“豐滿”，乘坐空間大幅提升

乘坐空間大永遠(yuǎn)都是中國消費(fèi)者最看重的指標(biāo)之一，沒有原因。而得益于MQB平臺“短懸長軸”設(shè)計，全新一代寶來的軸距達(dá)到了2688mm，相比上一代車型增長了74mm之多。除軸距之外，其長寬高也均有所提升，達(dá)到4663/1815/1473mm。如今，全新一代寶來在車身尺寸方面甚至已經(jīng)比級別定位更高的速騰還要“豐滿”一些。

而如此一來，也使得車內(nèi)的乘坐空間得到大幅提升。值得一提的是，全新一代寶來的后排座椅靠背與坐墊之間的角度還采用了偏向銳角的設(shè)計，這樣不僅可以使乘客的身體與座椅更加貼合，同時也能進(jìn)一步提升后排的腿部與頭部空間。像達(dá)哥這樣1米89的大個坐進(jìn)去，腿部還能有小兩拳的富裕，頭部余量也能達(dá)到3指左右。不過，后排中央地板的隆起比較高，如果坐滿三人的話，在舒適性上還是會打折扣的。

至于儲物空間方面，全新一代寶來的表現(xiàn)同樣出色。不僅車內(nèi)具備豐富的儲物能力，506L的后備箱容積在同級中也很有優(yōu)勢。而且后排座椅還支持4/6比例放倒，滿足日常生活所需可以說是綽綽有余的。

安全與科技蛻變：打造更安心智能的駕乘環(huán)境

如果說全新一代寶來在乘坐空間上給予了消費(fèi)者越級之享，那么在配置也同樣如此。其不僅全系標(biāo)配了EPB電子手剎和Auto hold自動駐車功能，諸如定速續(xù)航、自動大燈、彎道輔助照明、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、帶PM2.5過濾的雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱等舒適性配置也均出現(xiàn)在配備列表當(dāng)中。

而為了滿足中國消費(fèi)者對信息娛樂系統(tǒng)的智能需求，其8英寸中控屏還搭載了車載導(dǎo)航媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成語音識別、在線地圖、智能導(dǎo)航、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等多項功能。就像一個工科男突然學(xué)會寫細(xì)膩的情書一樣，這種感覺確實很令人驚喜。

此外，全新一代寶來還全系標(biāo)配了ESP，并且配備了6安全氣囊、前后防撞鋼梁、Woks主動安全頭枕、MKB多次碰撞制動系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車緊急制動、胎壓監(jiān)測等一系列主被動安全配置，最大程度上保證了駕乘人員的行駛安全。

動力蛻變：兼顧高效動力與節(jié)能省油

最后再來聊聊試駕感受。全新一代寶來全系采用大眾最新一代EA211系列全鋁發(fā)動機(jī)，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合變速器。而此次達(dá)哥試駕的280TSI車型搭載的便是1.4TSI+7DSG這套動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

其實這套動力系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在很多大眾旗下車型上，其成熟度與穩(wěn)定性不言而喻。而這次試駕路線覆蓋了鄉(xiāng)道、省道、高速以及山路，可以說，無論在哪種道路上行駛，全新一代寶來都可以輕松應(yīng)對。

其初段起步非常輕快，油門的響應(yīng)比較積極，同時油門踏板的回饋力度也很線性。在1700轉(zhuǎn)左右，這臺1.4TSI便能爆發(fā)出最大扭矩，中低速狀態(tài)下，動力可以說是隨叫隨有。而在高速狀態(tài)下，雖然提速感會有所下降，但只要深踩油門，完成超車還是不成問題的。

與此同時，7DSG變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也很嫻熟，整個行駛過程中的換擋邏輯也能隨著駕駛者的意圖迅速做出反應(yīng)，并且平順性也值得稱贊。而針對1.4TSI DSG車型，全新一代寶來還引入了經(jīng)濟(jì)型駕駛模式，通過按下“Eco鍵”，進(jìn)入空擋滑行狀態(tài)，從而進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然，MQB平臺也使車輛底盤的整體質(zhì)感得到很大提升，行駛起來更加平穩(wěn)扎實。而全新一代寶來的懸架調(diào)校也沒有一味地追求舒適，在遇到較大顛簸以及高速過彎時，可以為車輛提供有力的支撐。再加上力度適中、指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新一代寶來還是可以為年輕消費(fèi)者帶來不錯的駕駛樂趣。

在這次試駕之前，達(dá)哥就聽到有人評價全新一代寶來除了名字很難再找到與上一代車型的相同之處。當(dāng)時達(dá)哥也只是將信將疑，但如今看來所言非虛。此前，全新一代朗逸已經(jīng)率先一步推出市場，那么已經(jīng)集齊七顆“龍珠”的全新一代寶來能否后來居上，就要等到6月底見分曉了。