沃爾沃高管跳水大軍再添一將。

4月20日Polestar極星汽車官方向媒體確認(rèn)，原沃爾沃大中華區(qū)市場副總裁車艷華已被調(diào)入極星汽車，負(fù)責(zé)中國區(qū)品牌建設(shè)與市場推廣工作。在車入職沃爾沃僅兩年多的時間后，難以稱道的銷售業(yè)績使其被前任公司甩離出局。

據(jù)知情人士向青橙汽車透露，此次車艷華轉(zhuǎn)戰(zhàn)極星系被沃爾沃全球高級副總裁和亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林剔除，“車艷華擔(dān)任沃爾沃高管以來，品牌形象、市場份額都有所下滑，袁小林在沃爾沃銷售方面換人換的很勤，只要完不成任務(wù)的應(yīng)該就要走人。此次車轉(zhuǎn)去極星工作，實際上也可以說是被清洗掉了?！?/span>

資料顯示，2017年3月袁小林由沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)代理高級副總裁轉(zhuǎn)至如今職位，同年9月車艷華也加入沃爾沃汽車。在車帶領(lǐng)沃爾沃銷售的三年間，沃爾沃銷由11.4萬輛提升至15.5萬輛，但在同期凱迪拉克銷量由17.3萬輛升至21.3萬輛，雷克薩斯由13.3萬輛升至20.1萬輛，與后兩者相比，沃爾沃已然變成二線豪華最后一道“防線”。除此外，沃爾沃產(chǎn)品溢價能力不斷下降，指導(dǎo)價30余萬元的XC40終端讓利已突破10萬，S90目前售價也已跌破30萬大關(guān)；品牌質(zhì)量危機(jī)凸顯，2018年沃爾沃在海外《消費者報告》汽車質(zhì)量排行中位列倒數(shù)第一。

“車艷華在沃爾沃任職已經(jīng)有兩年多，但品牌在二線豪華陣營中地位沒有提升，為了業(yè)績不斷降價，品牌力被消耗一空。以沃爾沃一貫簡單粗暴更換高管做法來看，車艷華出走沃爾沃是很正常?！?/span>

沃爾沃于2010年被吉利集團(tuán)收購成功，在2010-2014年間品牌銷量同比增長迅速，隨后于2015、2016年增速放緩?；诖?，沃爾沃于2016年開始出現(xiàn)高管接連出走的情況，原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)、原沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕均于2016年離職；2017年被爆出離職的高管升至4名（統(tǒng)計不完整）。隨后關(guān)于高管離職新聞便有所沉寂，直至此次車艷華的離開。

根據(jù)官方確定，此次車艷華從沃爾沃離職后轉(zhuǎn)戰(zhàn)Polestar極星汽車，負(fù)責(zé)中國區(qū)品牌建設(shè)與市場推廣工作。極星汽車是脫胎于沃爾沃的高端電動品牌，目前旗下首款車型Polestar 2正在預(yù)售。但根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，極星汽車銷售有限公司的實際控股人仍是浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福。

“極星可能是吉利集團(tuán)在高端電動領(lǐng)域投下的一塊試驗田，基于此前吉利推出的高端自主品牌領(lǐng)克來看，吉利有可能是希望極星在新能源技術(shù)方面能夠反哺到集團(tuán)內(nèi)部，間接幫助幾何品牌發(fā)展，畢竟吉利如果想要發(fā)展新能源領(lǐng)域的話，重心一定在幾何品牌。目前極星汽車并未有新車上市，雖然Polestar 2現(xiàn)已開啟預(yù)售，但根據(jù)新車宣傳的NEDC續(xù)航500KM和29.8－41.8萬元的預(yù)售價格，無論從哪點看其產(chǎn)品力均不敵新能源巨頭特斯拉（modle 3超長續(xù)航版NEDC續(xù)航668公里，補(bǔ)貼后售價33.9萬元）。對于極星而言，其已然失去了占領(lǐng)市場的先決條件，未來發(fā)展道阻且長?！币环治鰩熛蚯喑绕嚤硎?。

此前沃爾沃銷售方面在車艷華的帶領(lǐng)下，旗下XC40、S90等車型負(fù)面消息連年纏身，現(xiàn)如今車又轉(zhuǎn)戰(zhàn)極星汽車，有知情人士表示，此次入職對車艷華來說或許也只是一個過渡，此前的銷售業(yè)績已經(jīng)注定其是被清洗出去的一員。但盡管如此，對于這家初試國內(nèi)新能源市場的車企而言，車的入職也將為極星帶來更多的不確定性。