北京車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新的LAFESTA轎車的外觀，這是一款全新的轎跑風(fēng)格車型，其將和悅納、ENCINO一起，在北京現(xiàn)代智能化程度最高，主要用于投放年輕化、運(yùn)動(dòng)化車型的重慶工廠生產(chǎn)。隨著參數(shù)尺寸的進(jìn)一步曝光，全新現(xiàn)代LAFRSTA的定位可能會(huì)比之前預(yù)想的要更趨經(jīng)濟(jì)性。

北京現(xiàn)代LAFESTA

上市：2018年第四季度

售價(jià)：預(yù)計(jì)14-16.5萬元

看點(diǎn)：中國(guó)市場(chǎng)特供A+轎跑

經(jīng)歷了去年的腰斬之后，北京現(xiàn)代最近的新品明顯要?jiǎng)?wù)實(shí)了許多，全新ix35和ENCINO都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性價(jià)比。主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化的ENCINO剛剛上市就取得了不錯(cuò)的成績(jī)，接下來的LAFRSTA轎車同樣瞄準(zhǔn)了偏好運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)群體。

實(shí)際上隨著如今年輕人消費(fèi)能力的增強(qiáng)，轎跑風(fēng)格的中級(jí)轎車也越來越多，包括第二代的大眾CC（海外版ARTEON），以及全新標(biāo)致508都將接踵而至?，F(xiàn)代汽車這款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的LAFESTA車型同樣如此，不過從車身尺寸來看，并非之前推測(cè)的中級(jí)轎車定位，嚴(yán)格來算應(yīng)該是一款A(yù)+級(jí)車型。對(duì)于現(xiàn)代品牌而言，這樣的定位更為可行，畢竟其在中級(jí)轎車市場(chǎng)的影響力還是偏弱。

而其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就要數(shù)已經(jīng)頗受市場(chǎng)熱捧的本田思域，現(xiàn)代LAFESTA軸距2700mm，車身長(zhǎng)寬高4660*1790*1425mm，這與同樣2700mm軸距，車身長(zhǎng)寬高4649*1800*1416mm的思域基本是毫厘只差。并且兩款車型都采用了多連桿獨(dú)立后懸架，而現(xiàn)代汽車自己同樣2700mm軸距的領(lǐng)動(dòng)車型采用的則是偏重經(jīng)濟(jì)性的扭力梁式非獨(dú)立后懸架。這也體現(xiàn)了LAFESTA偏重駕控的更高定位，同樣還體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的配置方面。

官方明確了LAFESTA會(huì)配置一臺(tái)高功率的1.6TGDi直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有公布動(dòng)力參數(shù)，但是預(yù)計(jì)會(huì)在名圖車型配置的那臺(tái)1.6T動(dòng)力之上。而從車身尺寸而言，LAFESTA正好是介于領(lǐng)動(dòng)和名圖之間的定位，車身長(zhǎng)度比領(lǐng)動(dòng)長(zhǎng)了50mm，比名圖短了50mm。車身寬度還要比領(lǐng)動(dòng)略窄10mm，但是因?yàn)檐嚿砀叨鹊拿黠@較低，和更長(zhǎng)的車身，反而顯得更為扁平寬大。

如果只提供1.6T動(dòng)力搭配7速DCT雙離合變速器，預(yù)計(jì)其定位會(huì)與名圖1.6T版本比較接近，大致在14-16.5萬元區(qū)間，這也與思域的1.5T+CVT車型的13.99-16.99萬元售價(jià)非常接近。當(dāng)然也不排除后續(xù)現(xiàn)代會(huì)為L(zhǎng)AFESTA增加低配動(dòng)力，進(jìn)一步下拉售價(jià)門檻。

因?yàn)檗I跑的風(fēng)格定位，LAFESTA的前臉風(fēng)格也與家族式的臉譜有所不同，雖然仍然用到了接近六邊形輪廓的大嘴進(jìn)氣格柵。LAFESTA的整個(gè)格柵更趨扁平化，通過頂部寬幅鍍鉻飾條向兩側(cè)的衍生，與大燈有著更高的融合度。另外除了早前車展發(fā)布過的斜紋菱形格柵網(wǎng)格之外，還出現(xiàn)了鍍鉻橫條網(wǎng)格的新款式樣，預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)車型配置版本的不同而有所區(qū)分。

此外大燈也分為兩種配置，高配版是車展上展示過的矩陣式反射燈槽的全LED燈組，低配版則是遠(yuǎn)近光一體的投射式透鏡大燈，燈體內(nèi)側(cè)是鹵素光源的轉(zhuǎn)向燈。LAFESTA車型不再采用前霧燈的配置，而是更加體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的輔助進(jìn)氣槽，以及唇邊小包圍設(shè)計(jì)。進(jìn)氣口的上方有一根長(zhǎng)尺寸的弧形燈帶LED日間行車燈。

車身輪廓比本田思域更為流線，標(biāo)準(zhǔn)的溜背輪廓，實(shí)際上自主品牌陣營(yíng)中的上汽MG6也是如此。不過現(xiàn)代LAFESTA并沒有采用掀背式結(jié)構(gòu)，尾部有鴨尾式的輪廓，運(yùn)動(dòng)版車型還會(huì)進(jìn)一步增加貼片式的鴨尾擾流尾翼，能夠更好的體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

高配版將延續(xù)車展發(fā)布的18寸螺旋式樣銀黑雙色輪轂，搭配225/40R18寬幅輪胎，此外還有一款同樣頗為運(yùn)動(dòng)的碳灰色五幅雙叉輪轂。低配版則是17寸的普通鋁合金輪轂，顏值看上去就要低了不少。

車尾的尾燈組很好的起到了點(diǎn)睛之筆的作用，尾燈組是連體式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，下方還有鍍鉻飾條貫穿整個(gè)尾部。不過尾燈組中部并不能真正點(diǎn)亮，但兩側(cè)的燈體也頗具美觀度，粗細(xì)結(jié)合的橫條燈帶和豎條燈帶有著很強(qiáng)的立體感。后杠下部是大面積的黑色網(wǎng)格仿格柵裝飾，還有著兩個(gè)大尺寸的外露排氣管，并且都是貨真價(jià)實(shí)的存在。

內(nèi)飾部分也是比較年輕化的設(shè)計(jì)，儀表雖然不是全液晶屏，但中部約莫8英寸的信息顯示屏尺寸也不小。平底式輻圈的賽車風(fēng)格方向盤有著非常立體的下部輻條。中控面板頂部有一塊方正的12英寸屏幕多媒體系統(tǒng)顯示屏，按鍵面板直接布局在屏幕下方。而傳統(tǒng)的中控面板部分，就只剩下雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)頭。

雙離合變速箱的檔桿并無過多出眾之處，后方有電子手剎和自動(dòng)駐車系統(tǒng)按鍵。座椅具有不錯(cuò)的包裹性，還加入紅色線條的裝飾，以提升運(yùn)動(dòng)氣息。按照我們前面的分析，現(xiàn)代LAFESTA應(yīng)該會(huì)有比較務(wù)實(shí)的定價(jià)，預(yù)計(jì)會(huì)在14-16.5萬元區(qū)間。也就是比1.4T領(lǐng)動(dòng)的售價(jià)略高一點(diǎn)而已，但LAFESTA是多連桿懸架，而且還有著更強(qiáng)的動(dòng)力配置。