總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

對馬自達來說，2020年是具有特殊歷史意義和特別值得紀念的一年——這個誕生于1920年的汽車品牌，迎來了屬于自己的百年誕辰。

對包括馬自達的所有汽車品牌來說，2020年又是充滿苦澀的一年。新型冠狀病毒席卷全球，給了整個汽車行業(yè)重創(chuàng)，疫情影響下的車市銷量受到了強大沖擊。從1月到3月，車企銷量基本上都呈現(xiàn)斷崖式的銷量下滑。

但是，一汽馬自達1月份的銷量卻呈現(xiàn)出非常罕見的逆勢增長趨勢。2020年1月份，一汽馬自達的銷量為7539臺，同比增長7.45%，特別是全新一代阿特茲，銷量增長勢頭非常猛，去年1月份阿特茲的銷量是2823輛，今年1月份為3699輛，同比增長高達31%。盡管2月份的銷量難以避免地出現(xiàn)巨降，但3月份穩(wěn)步回升的銷量，以及一季度市場份額同比提升20.5%的成績，顯然證明著這個獨具魅力的汽車品牌，正在從疫情中率先走出。

一汽馬自達為何能在疫情“黑天鵝”影響下，達成相對良好的銷售成績？

一直以來，馬自達都是一個個性鮮明、特立獨行的品牌，具備常人不具備的魅力的它，以“個性”得到了諸多消費者的認可，更正中當下年輕一代的口味。更重要的是，一汽馬自達不僅僅是一個專研于技術(shù)的冷冰冰符號，更把“以人為本”容納于品牌內(nèi)涵之中。

這一次疫情中，一汽馬自達就將服務細節(jié)中的“以人為本”發(fā)揮到了極致——疫情期間，一汽馬自達的一系列舉措讓車主和經(jīng)銷商倍感溫暖，為了緩解經(jīng)銷商的業(yè)績壓力，疫情期間取消業(yè)績考核，并組織銷售服務店利用好時間學習業(yè)務知識，專注提升業(yè)務能力；

與此同時，一汽馬自達也在關(guān)懷客戶的用車體驗，推出一系列舉措力保所有用戶在疫情期間都能夠順利、安全出行。比如，他們提供“24小時服務”，讓用戶可以無憂續(xù)保等，還推出免費上門提車服務，幫用戶解決蓄電池饋電、輪胎更換等問題。

盡管2020年對于一汽馬自達來說是產(chǎn)品小年，但一汽馬自達依然對“后疫情時代”充滿了信心。在首屆中國汽車“砥礪行者”大會上，一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理兼黨委書記郭德強表示，一汽馬自達在一季度超額完成銷售目標，并且同比份額提升20%。足以證明，堅持價值營銷，正是一汽馬自達的生存之道，也是存量競爭之下的營銷本質(zhì)。

大家好，我是一汽馬自達郭德強。今年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了全中國人民的生活和生產(chǎn)，也給處在調(diào)整期的中國車市帶來了挑戰(zhàn)。目前隨著疫情防控進入新的階段，汽車市場逐步步入正軌，受疫情的影響我認為目前中國車市面臨著新的危與機。我們先分析一下，有哪些潛在的風險？疫情最先影響到經(jīng)濟，在經(jīng)濟環(huán)境受到影響的情況下，對于汽車這樣的大宗消費品，消費者的購車決策可能會更加謹慎；同時疫情導致了一些供應商停工，汽車生產(chǎn)供應鏈受到一定影響。還有就是隨著全球疫情的蔓延，加大了汽車行業(yè)下行壓力，接下來可能會對汽車產(chǎn)業(yè)造成更大的沖擊。

都說機會與風險并存，我認為，我們還有一些機會。此次疫情凸顯了汽車作為出行伙伴的重要作用，對于一些無車家庭來說，他們的購車需求不會因為疫情消失，反而會在疫情好轉(zhuǎn)后迅速釋放。同時國務院宣布了促進汽車消費的三項措施，各部委和地方政府也相繼出臺了激勵政策。車企、經(jīng)銷商也采取了諸多措施來保障運營。所以我認為，在市場需求和政府政策的激勵下，今年中國汽車市場發(fā)展還是很樂觀的。

那么在后疫情時代，汽車行業(yè)該如何發(fā)展。產(chǎn)品的差異化和服務競爭已經(jīng)成為汽車市場的發(fā)展趨勢，只有為消費者提供個性化的產(chǎn)品，同時提供更全面的服務，才能使企業(yè)在低迷的環(huán)境下爭取到更大的市場，以此促進汽車市場的良性發(fā)展，而這正是一汽馬自達堅持的價值營銷理念。從銷售數(shù)據(jù)來看，在全國乘用車1到2月份零售同比下降41%的情況下。一汽馬自達在一季度超額完成銷售目標，并且同比份額提升20%。這足以證明，堅持價值營銷，正是一汽馬自達的生存之道，也是存量競爭之下的營銷本質(zhì)。

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不能降臨，更沒有任何東西，比一個信念更加珍貴。我相信，疫情籠罩的寒冬即將過去，一汽馬自達愿與大家一起共同迎接春櫻吐蕊、萬物復蘇的春天。