4月20日晚間，北汽藍(lán)谷（北汽新能源母公司）披露2019年年報(bào)。報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元，同比增長(zhǎng)30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9201.01萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.54%。

不過(guò)值得注意的是，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損8.74億元。而其中非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中最大的一筆收入是政府補(bǔ)助，金額是10.41億元，也就是說(shuō)北汽新能源的盈利完全依賴(lài)于補(bǔ)貼。這對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，并不是一個(gè)好的訊號(hào)，隨著補(bǔ)貼的退坡，盡快保證“斷奶”狀態(tài)下的盈利，才是可持續(xù)之道。

2019年，在新能源補(bǔ)貼退坡、車(chē)市下行等的多重因素的影響下，新能源汽車(chē)首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下滑4%，至120.6萬(wàn)輛。

在銷(xiāo)量層面，北汽新能源基本與大盤(pán)保持了一致水平。去年全年，北汽新能源銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)15.06萬(wàn)輛，同比降低4.69%，依舊保持了國(guó)內(nèi)純電乘用車(chē)銷(xiāo)量第一。具體來(lái)看，旗下EU系列車(chē)型是銷(xiāo)售主力，去年全年累積售出逾11萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)一年的產(chǎn)品調(diào)整，北汽新能源的微型車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)從過(guò)去的逾70%降至二成以下。

北汽藍(lán)谷在公告中指出，2019年的行業(yè)壓力有三，除了市場(chǎng)下行壓力、補(bǔ)貼退坡，還有外資品牌、新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)，新能源汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部面臨電動(dòng)化及智能化技術(shù)創(chuàng)新、新一代產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)份額擴(kuò)張壓力。這些壓力是行業(yè)面臨的，更是北汽新能源面臨的，而這樣的壓力在2020年一定是不降反增的。

此外，現(xiàn)金流方面，北汽藍(lán)谷2019年由經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-63.78億元。對(duì)此，報(bào)告稱(chēng)，主要是新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼回款周期較長(zhǎng)及公司支付貨款增加所致。而籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~140.35億元，主要是融資增加所致。

然而，財(cái)報(bào)中的其中一項(xiàng)還是值得肯定的，報(bào)告期內(nèi)北汽藍(lán)谷共投入研發(fā)費(fèi)為用15.45億元，研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入6.55%。

這也與其在品牌建設(shè)上的推進(jìn)有關(guān)，為實(shí)現(xiàn)品牌向上，北汽推出的高端智能新能源汽車(chē)品牌ARCFOX正在按計(jì)劃有序推進(jìn)中。