受疫情影響，乘用車市場在今年第一季度銷量創(chuàng)近幾年同期歷史新低，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，我國乘用車?yán)塾嬩N量301萬輛，同比下滑41%。前不久，江淮汽車也公布了第一季度財報，1-3月份銷售各類汽車和底盤8.34萬輛，同比下滑35.53%。在總銷量中，乘用車占比三成，1-3月累計銷量為27,058輛，同比下滑20%。

從這些數(shù)據(jù)中我們能看出，今年第一季度江淮雖然處于銷量下滑的狀態(tài)，但依舊跑贏大盤，跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于整體車市，在沒有哪個車企能夠獨善其身的疫情之下，做到不拖后腿就已經(jīng)很不錯了。江淮能有這樣的表現(xiàn)離不開嘉悅A5這個“救星”，去年11月上市后在緊湊型轎車單月銷量榜中僅排名57，到今年2月份已經(jīng)能排到第18名了，今年第一季度累計銷量達(dá)到8,874輛，占江淮乘用車總銷量的33%。

換句話說，如果沒有嘉悅A5，江淮在今年第一季度的銷量或許連2萬輛都到不了。雖然這只是一種如果式的紙上談兵，但不得不承認(rèn)，嘉悅A5的推出對于江淮來說是一項正確且成功的決定。

嘉悅A5是江淮布局乘用車3.0時代的首款車型，除了全新的外觀設(shè)計讓它顏值在線之外，領(lǐng)先同級的車身尺寸也讓它頗具競爭力。另外，嘉悅A5搭載的是CVT變速箱，無論是耐用性和后期的維護(hù)成本都比雙離合變速箱更有優(yōu)勢，而更重要的是，嘉悅A5還是江淮汽車導(dǎo)入大眾VDA管理體系后推出的首款車型，與江淮大眾E20X共線生產(chǎn)，可以說是一款完全達(dá)到大眾量產(chǎn)水平的車型。有了這些硬實力作為背書，嘉悅A5的成功似乎是在情理之中。

嘉悅A5的首戰(zhàn)告捷，代表了消費者對嘉悅系列產(chǎn)品的認(rèn)可。為了給消費者帶來更多選擇，江淮在4月20日推出了嘉悅系列的第二款車型——嘉悅X7，售價為8.28萬-11.28萬元，它是江淮乘用車3.0時代的首款SUV，同樣沿襲了嘉悅A5的“德系血統(tǒng)”，與江淮大眾思皓共用生產(chǎn)線，并且完全按照德國VDA6.1和VDA6.3體系審核及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力來做評定，所以嘉悅X7也擁有高質(zhì)量的生產(chǎn)水平。

在外觀方面嘉悅X7采用了與嘉悅A5相同的家族式設(shè)計語言，垂瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵十分夸張，兩側(cè)采用了當(dāng)下流行的分體式大燈設(shè)計，整體看上去很有視覺沖擊力。嘉悅X7的長寬高分別為4,776/1,900/1,760mm，軸距為2750mm，比同級別車型有很大優(yōu)勢，可以說是一臺擁有七座空間的大五座SUV。

嘉悅X7的內(nèi)飾與外觀風(fēng)格相符，整體以黑色為主許多位置都加入了灰色飾條，看上去很有金屬質(zhì)感，配合中控區(qū)域的12.3英寸懸浮式觸控屏，彰顯了內(nèi)飾的科技、時尚氣息。車機(jī)系統(tǒng)采用的是新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠(yuǎn)程管家三大功能，并且應(yīng)用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)。

正因為有了先進(jìn)的語音控制系統(tǒng)，使得人與車的交流顯得更加自然。比如，嘉悅X7的語音控制可以進(jìn)行多輪對話，如果你問它“今天北京的天氣怎么樣？”在它回答后還可以繼續(xù)問明天的天氣，這種對話方式更貼合用戶使用習(xí)慣，情景交流也更加順暢。

而在當(dāng)下消費者最為關(guān)注的安全配置方面，嘉悅X7絲毫沒有讓我們失望，它采用了籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)74%，優(yōu)于55%的行業(yè)平均水平，滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，嘉悅X7全系標(biāo)配了14項全功能車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，能更從容的應(yīng)對緊急情況。在頂配車型上，嘉悅X7搭載了AEB自動緊急剎車和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可以有效避免事故的發(fā)生，如果這兩項配置能再下放幾款車型的話相信競爭力會更強(qiáng)。

值得一提的是，嘉悅X7滿足CN95車規(guī)級空氣過濾效果，并且由江淮汽車“金鼻子”技術(shù)團(tuán)隊嚴(yán)選環(huán)保內(nèi)飾材料，擁有同級領(lǐng)先的車內(nèi)空氣質(zhì)量，關(guān)注呼吸健康這正在成為當(dāng)下消費者最為關(guān)注的重點。

動力方面，嘉悅X7搭載的是1.5TGDI四缸增壓直噴發(fā)動機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴、DVVT氣門正時技術(shù)，最大功率128kW，最大扭矩251N·m，和同級別主流車型相比并不占優(yōu)勢。

通過這些產(chǎn)品信息我們可以感受到，嘉悅系列產(chǎn)品正在努力迎合當(dāng)下消費者的需求。要知道，江淮是以商用車著稱的，在商用車市場一直占據(jù)著重要位置，而從嘉悅A5和嘉悅X7的產(chǎn)品力來看，江淮已經(jīng)能抓住乘用車市場的需求重點了。作為江淮乘用車3.0時代的兩名排頭兵，嘉悅A5和嘉悅X7將合力打出組合拳，幫助江淮實現(xiàn)突圍之路。

不得不說，江淮汽車對乘用車市場的變化感知還是非常敏銳的，嘉悅A5和嘉悅X7的誕生就說明了這一點。據(jù)悉，今年下半年江淮還將推出嘉悅X4和另外一款嘉悅X系列的六座SUV，將進(jìn)一步完善乘用車3.0時代的產(chǎn)品布局，給消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇。我不敢篤定今年江淮是否能實現(xiàn)突圍，但起碼我們看到了一個不斷適應(yīng)市場、推陳出新、努力向上的江淮。