說實話，皇冠的銷量在2012年以前還是挺不錯的，而且在二手市場上的保值率一直都維持著較高的水平，甚至超過奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級，曾經(jīng)還一度敢對標(biāo)奧迪A6。但皇冠命運的轉(zhuǎn)折點就發(fā)生在了2012年，并不是皇冠本身質(zhì)量出了什么嚴(yán)重問題，而是BBA三巨頭開始了價格撕逼戰(zhàn)！而皇冠剛好就被夾在了這些車的縫隙中。

最主要的原因是因為隨著汽車消費的升級，豪華車廠不得不放低身段，開始搶占低端市場。因此，在這一年，眾多車企紛紛加入了“價格戰(zhàn)”這一行列。但皇冠當(dāng)時的起步價為31.98萬，即使優(yōu)惠3萬，還是要比BBA等一眾車企的價格要高，因此皇冠再次被一堆車企按在地上捶。

吸取教訓(xùn)的皇冠痛定思痛，決定一改曾經(jīng)的面容，走向了更加年輕化的道路，同時也采用了渦輪增壓發(fā)動機。那么，這樣的皇冠，還能被大家接受嗎？

新一代皇冠基于豐田最新的TNGA架構(gòu)下的GA-N后驅(qū)平臺打造，整車的造型少了幾分老氣，多了幾分年輕感、時尚感。

另外，新款皇冠的車身尺寸分別為4910*1800*1455mm，軸距為2920mm，和BBA同級別車型相比，在車身長度和軸距方面都有一定的優(yōu)勢，但并沒有像BBA三巨頭一樣專門對中國市場加長。

內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，由于目前暫未有國內(nèi)版的照片，因此駕駛位在右側(cè)。但忽略駕駛位這點，我們可以看到皇冠的中控屏由內(nèi)鑲轉(zhuǎn)為時下流行的懸浮式，而原本是中控屏的位置則改為各種功能按鍵，原本四幅方向盤也改為更加簡潔的三幅式方向盤。其余設(shè)計基本還是延續(xù)上一代皇冠的設(shè)計。

另外一點值得關(guān)注的是，新款皇冠將提供三種不同的動力系統(tǒng)：一種是大家熟悉的2.0T發(fā)動機+新型8AT變速箱，最大功率180KW，最大扭矩350N·m；另一種則是首次采用的A25A-FXS型2.5L發(fā)動機+電機，匹配一臺E-CVT變速箱；最后一種是8GR-FXS型3.5L+電機的混動系統(tǒng)，匹配CVT+4AT組合而成的變速器，可模擬10速，這也是豐田首次采用這種動力總成。

雖然后兩項動力總成都是豐田首次采用，但根據(jù)豐田的風(fēng)格，最好的都是留給本土人民使用，引進中國的可能性并不大。