A柱是全車強(qiáng)度最高的鋼材之一，對車身安全非常重要。假如車輛正前方發(fā)生碰撞，這里要承受25%的能量。如果是側(cè)翻，它還得能支撐車身、保護(hù)車內(nèi)人員。

所以A柱通常比較粗壯，這樣一來，盲區(qū)就大了。

通常，在A柱附近還有一個黑色三角區(qū)，有了它，前車窗才能下降到底，否則就會把車門板戳破。

除了A柱本身和“黑三角”，影響左前方視線的還有外后視鏡。它能幫你看清側(cè)后方，但也擋住了一部分前邊的視線。

A柱、黑色三角區(qū)、外后視鏡加到一起，把這個方向的視野“封殺”了，也就是我們常說的A柱盲區(qū)。

“汽車都快自動駕駛了，這點盲區(qū)都沒法解決嗎？”

后兩個有辦法。一些車企會把后視鏡挪到車門上，并把黑色三角區(qū)變小，或者干脆直接把這部分改成玻璃的，能減小A柱盲區(qū)。

對于A柱本身，各家都沒有太好的辦法。

曾經(jīng)有品牌別出心裁，把A柱分成兩根，每一根都變得更細(xì)。雖然改善盲區(qū)的效果挺明顯，但到了碰撞測試，A柱支撐力不夠，導(dǎo)致司機(jī)很受傷。

2001年，沃爾沃一款概念車的A柱被設(shè)計師設(shè)計成了鏤空的，但這就是概念，沒法普及。

日產(chǎn)曾經(jīng)在概念車的A柱上安裝攝像頭和屏幕，模擬透視效果，但也不可能量產(chǎn)。

我們國家的民間高手也有類似的發(fā)明，但這屏幕白天反光、晚上閃瞎眼，還是算了吧……

“看來拐彎時只能往前抻著看，順便活動活動身體?！?/p>

其實A柱取消也不是不行，把底盤結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，只要達(dá)到相同的安全等級就行。

但這樣做增加成本，車重還大，誰也不愿意弄。

不過，將來都是自動駕駛，別說A柱盲區(qū)，就算你高度近視也無所謂。