6月13日-15日，2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）將在上海新國際博覽中心舉行。來自官方的預(yù)估，其中有近80家汽車技術(shù)相關(guān)展商，數(shù)量和展出面積都要比上屆增長近50%。

和汽車相關(guān)的產(chǎn)品分類包括人工智能、AR/VR、物聯(lián)網(wǎng)、汽車技術(shù)等。除了百度、本田汽車和現(xiàn)代汽車、比亞迪、大陸集團(tuán)、四維圖新等老玩家之外，本次還有一些首次參展企業(yè)加入，其中包括 3M、拜騰、起亞汽車、一汽紅旗、廣汽研究院、零跑汽車、三菱電機(jī)、索菱、奇點(diǎn)汽車以及聯(lián)合汽車電子等。

本次CES Asia汽車以及汽車相關(guān)行業(yè)的展示重點(diǎn)基本在兩點(diǎn)：自動(dòng)駕駛和人工智能。

凱迪拉克（N5館5302）

Super Cruise

在本次CES Asia的展臺(tái)上，凱迪拉克將正式在中國發(fā)布他們的“Super Cruise”超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，它被稱為“業(yè)內(nèi)第一款能解放雙手且專門針對(duì)高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)”，并且這套系統(tǒng)將自2020年起逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車型。Super Cruise（超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)）可以允許駕駛員在高速公路行駛時(shí)雙手離開方向盤，目前只適用于CT6旗艦車型。

這套系統(tǒng)使用攝像頭、雷達(dá)、地圖和傳感器等軟硬件，讓駕駛者可以在高速公路上雙手不扶方向盤。為了確保安全，前方有一個(gè)紅外攝像頭，確保司機(jī)雙眼注視前方。 Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)集成車道保持、自適應(yīng)巡航與駕駛員注意力保持三大功能?！癝uper Cruise”配有駕駛員疲勞監(jiān)控系統(tǒng)，通過方向盤處的傳感器感知。比如駕駛員出現(xiàn)了注意力不集中、或有疲勞隱患，車輛將發(fā)出警告聲音，同時(shí)座椅也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)以提醒駕駛員注意，系統(tǒng)會(huì)要求接管方向控制。如果10秒后仍未接管，車輛將會(huì)在當(dāng)前道路上減速并停止。

這套系統(tǒng)還引入了高精地圖，目前在美國，通用公司已在美國高速公路上共收集了 13 萬英里高精地圖數(shù)據(jù)，并且每三個(gè)月會(huì)對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行一次更新，用來保障智能駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

車聯(lián)網(wǎng)V2X

不僅如此，凱迪拉克還將于2023年將V2X通信技術(shù)率先應(yīng)用于一款主力跨界車型，并逐步推廣至全系產(chǎn)品，這些我們都會(huì)在CES的展臺(tái)上看到。車聯(lián)網(wǎng)是使用無線通信、傳感探測等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車（V2V）、車-路（V2R）信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，從而實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。V2X 是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，它可以通過通訊獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等?；赩2X 技術(shù)不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動(dòng)駕駛、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新提供低成本、易實(shí)施的技術(shù)路線和基礎(chǔ)平臺(tái)。

奔馳（N5 館 5002）

MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)

MBUX，梅賽德斯-奔馳全新的信息娛樂平臺(tái)，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，更大的屏幕，邏輯性更好的界面設(shè)置，以及更智能的語音系統(tǒng)，號(hào)稱是“車內(nèi)革命”毋庸置疑，新系統(tǒng)會(huì)更加注重用戶體驗(yàn)，提供了“最佳圖形和性能”以及自然語言處理（NLP）。引用戴姆勒公司首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener表述：“我們的全新MBUX非常智能，可以根據(jù)用戶的需求量身定制?！笨梢岳脛?dòng)畫、3D空間和最佳材料來達(dá)到“使用戶愉悅”的目的。

通過這項(xiàng)技術(shù)，MBUX可實(shí)現(xiàn)個(gè)人定制化的系統(tǒng)設(shè)置，并主動(dòng)學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶的需求，從而實(shí)現(xiàn)汽車、駕駛者與乘客之間的情感溝通。不僅如此，該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)OTA（遠(yuǎn)程無線升級(jí)）。MBUX系統(tǒng)為用戶打造了極其方便且驚艷的體驗(yàn)：帶觸屏操作的高清雙大屏、現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的車載導(dǎo)航，用戶只需呼喚“你好，奔馳”，便可輕松與座駕完美交流。會(huì)在新一代奔馳 A 級(jí)上最先搭載。

梅賽德斯-奔馳EQA概念車

通過EQA概念車，梅賽德斯-奔馳展示了電動(dòng)出行理念與新生代車型的完美結(jié)合。這款電動(dòng)車的前后軸各有一部電機(jī)，輸出功率超過200千瓦。駕駛者可通過改變?nèi)珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸扭矩分配比例來改變駕駛體驗(yàn)。獨(dú)特的虛擬散熱格柵可顯示當(dāng)前的駕駛模式。

在這臺(tái) Smart vision EQ fortwo 概念車上，一套無需方向盤、無需油門的 L5 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將會(huì)給用戶的用車體驗(yàn)帶來最直接改變。用戶通過智能手機(jī)的操作向車輛發(fā)出用車需求，汽車將會(huì)自動(dòng)找到用戶，行駛至用戶所在的地點(diǎn)，然后載著用戶自動(dòng)行駛至目的地。高度智能化的全自動(dòng)駕駛模式，將對(duì)緩解交通擁堵，解決停車難等諸多交通問題起到重要的作用。

Digital Light

基于“Digital Light”的大燈有一百萬個(gè)微型反射器，讓車燈成為了一個(gè)高清投影機(jī)，可以在車輛行駛時(shí)的前方道路上投射圖片或交通標(biāo)志。對(duì)于一些危險(xiǎn)情況，前大燈會(huì)在道路上投射一些特殊符號(hào)，比如離開車道，出現(xiàn)盲點(diǎn)警告標(biāo)志，路面濕滑時(shí)會(huì)有低抓地力路面標(biāo)志，并且與前方的車輛過于靠近會(huì)顯示防追尾標(biāo)志，在高速上也會(huì)投射限速標(biāo)志。

本田（N5 館 5016）

 Honda Xcelerator

在 Honda Xcelerator 項(xiàng)目中研發(fā)的新技術(shù)包括氣味王國、Tacrual Labs、WayRay 等。氣味王國的意思是系統(tǒng)可以根據(jù)場景和需求向車內(nèi)釋放不同氣味；Tacrual Labs 的作用是將手部骨骼的動(dòng)作同步識(shí)別為 3D 數(shù)據(jù)，讓手不用離開方向盤也能進(jìn)行手勢操作；WayRay 則是之前被阿里投資的那家做 AR-HUD 的瑞士公司。

Honda步行輔助

本田正與上海東軟睿馳聯(lián)合研發(fā)的「Honda 步行輔助」項(xiàng)目也將展出，現(xiàn)場還會(huì)設(shè)置體驗(yàn)區(qū)。

現(xiàn)代（N5 館 5016）

新一代氫燃料電池車NEXO

現(xiàn)代將展示他們的新一代氫燃料電池車 NEXO。它基于現(xiàn)代汽車提出的未來“氫社會(huì)”概念研發(fā)，在年初拉斯維加斯 CES 上全球首發(fā)。車輛的三個(gè)氫氣儲(chǔ)罐的總儲(chǔ)存量可以達(dá)到 156.6 升，可提供約 595 公里的續(xù)航；加氫時(shí)間縮短至 5 分鐘，整套動(dòng)力系統(tǒng)能在-30℃環(huán)境下正常工作，官方還稱 NEXO 的整車使用壽命不低于 10 年。

此外，現(xiàn)代汽車還會(huì)在本屆 CES Asia 上展示一套基于 5G 網(wǎng)絡(luò)的完全自動(dòng)駕駛方案和相關(guān)技術(shù)成果。

起亞

Niro EV概念車

起亞在 2018 CES 上曾展示的最新概念車 Niro EV 也將在本次 CES Asia 上展出。不同于之前的 Niro 混動(dòng)版，這會(huì)是一輛純電動(dòng)車，最大續(xù)航達(dá) 380km。這是一款非常接近量產(chǎn)的電動(dòng)車，同時(shí)起亞還會(huì)展示最新的駕駛艙概念主控臺(tái)，在這套概念主控臺(tái)設(shè)計(jì)中，中控液晶屏將取代傳統(tǒng)實(shí)體按鍵功能，全部由觸控方式操作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)交互信息的顯示。

起亞還將發(fā)布未來出行技術(shù)愿景“Boundless for All（共享無限科技）”，并對(duì)企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車推進(jìn)戰(zhàn)略、中國ICT企業(yè)合作計(jì)劃、新能源汽車上市計(jì)劃等進(jìn)行宣講。

零跑（N4 館 4238）

S01/AI自動(dòng)駕駛

今年，他們會(huì)帶著首款量產(chǎn)產(chǎn)品零跑S01車型來到CES，展示新車的樣貌性能，零跑汽車將公布其與大華攜手研發(fā)的AI自動(dòng)駕駛芯片最新進(jìn)度，并將在展會(huì)上與重磅合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同構(gòu)筑未來智慧出行方式。

在展館外，零跑還設(shè)置了「零跑自動(dòng)駕駛」場景體驗(yàn)區(qū)，觀眾可以親身體驗(yàn) S01 的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

拜騰（N5 館 5030）

第二款轎車概念車

該款概念車秉承“讓智能看得見”的設(shè)計(jì)理念，將自動(dòng)駕駛傳感器硬件等全新設(shè)計(jì)元素與傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)相結(jié)合。

它的定位是一款中型豪華轎車，車身線條較簡潔，整合了自動(dòng)駕駛硬件，延續(xù)了首款跨界車型 BYTON Concept 智能表情等家族式特征，采用了全新的 C 柱設(shè)計(jì)。除了這臺(tái)概念車，之前的那輛 BYTON Concept 也會(huì)出現(xiàn)在拜騰展臺(tái)上。

此外，拜騰的兩位高管戴雷和畢富康也將通過“為自動(dòng)駕駛與共享出行時(shí)代而生的下一代智能終端”的演講闡述拜騰對(duì)未來的思考。

奇點(diǎn)（N4 館 4030）

新一代智能駕駛系統(tǒng)

奇點(diǎn)汽車將帶來他們自主研發(fā)的新一代智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)稱這是國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能駕駛艙，而且是基于 ISO26262 規(guī)范的智能駕駛系統(tǒng)。

另外，奇點(diǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng) SUV——奇點(diǎn) iS6 也會(huì)首次開放用戶體驗(yàn)和試駕預(yù)約。

廣汽研究院（N4 館 4330）

 iSPACE 概念車

廣汽研究院將展出 iSPACE 概念車。這款車提出了「car stops,life starts」的用車?yán)砟?，能通過按鈕控制將前、后座椅拼接為雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的切換。

觀眾還有機(jī)會(huì)體驗(yàn)廣汽的無人駕駛車祺跡 WitStar Ⅱ，它具備全天候全路況自主行駛能力。而廣汽也在今年 4 月獲得了重慶首批自動(dòng)駕駛路測牌照。

傳祺 GE3 上搭載的最新智能交互系統(tǒng)也將是一個(gè)看點(diǎn)。這個(gè)系統(tǒng)有 30 多項(xiàng)免喚醒功能，通過自然語音交互可以實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航、空調(diào)、座椅、窗、燈、雨刮等的控制，例如用戶說（太熱了），車輛就能主動(dòng)打開空調(diào)。

總結(jié)：

我們可以看到已經(jīng)有越來越多的車企參加CES Asia展了，汽車相關(guān)的自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)依然會(huì)是2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）的重要關(guān)注點(diǎn)，不同的則是，越來越的創(chuàng)新公司開始嶄露頭角，大技術(shù)背景下，細(xì)分項(xiàng)目會(huì)逐步增多，對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商而言，消費(fèi)電子展也在逐步從“客串”“實(shí)驗(yàn)田”的角色轉(zhuǎn)變成在華推廣領(lǐng)先科技的重要一環(huán)，越來越多的尖端科技用在汽車上，相信很快我們就能嘗到科技改變生活。