“圍繞‘產品、生產、科技’三大核心要素，我們準確把控產能建設的關鍵節(jié)點，實現南京工廠建設高速、高效、高品質的推進，助力量產的落地。” 在全球總部啟用儀式上，拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？翟硎?。而在昨晚的品牌發(fā)布會上，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷又再次重申：“我們有產品（Product）、有生產（Production）、有技術（Technology），是真正的‘PPT’造車。”

毫無疑問，重新詮釋了“PPT造車”內涵的拜騰，已經進入了發(fā)展的提速期，尤其是此番5億美元的B輪融資后，拜騰不僅得到了超出預期的資金支持，還得到了一汽集團和寧德時代兩家業(yè)內重量級企業(yè)的加持，可謂是打通了新能源領域上下游產業(yè)的鏈條，也同時為解決生產資質問題找到了預備方案，給這家企業(yè)的未來發(fā)展留下了無限遐想空間。

一直以來，自動駕駛、人機交互以及簡約設計等，都是拜騰為旗下產品設定的重要標簽。而作為一款為自動駕駛時代打造的“下一代智能終端”，此次亮相的BYTON  K-Byte概念車，融合了激光雷達這樣的自動駕駛新元素，車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統(tǒng)，在一個造型優(yōu)雅、修長的模塊中集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環(huán)境進行無死角全景掃描。同時，車身兩側的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統(tǒng)，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

目前，拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發(fā)L4級別的自動駕駛方案，雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊，并對這些車輛進行測試，為量產做好準備。而在中國，拜騰也在和包括百度在內的業(yè)界領先企業(yè)探索合作，致力于為中國消費者提供本地化的自動駕駛功能和體驗。

隨著第二款概念車的正式亮相，拜騰也首次公布了旗下產品命名策略，將使用英文“Byte”來為其同一平臺的系列車型命名。其中，轎車概念車名為BYTON K-Byte Concept，而此前發(fā)布的首款SUV概念車名為BYTON M-Byte Concept。這一靈感來源于拜騰品牌英文名：BYTON代表“輪子上的字節(jié)(Bytes on Wheels)”，“字節(jié)(Byte)”是計算機的數據單位。

畢?？当硎荆骸鞍蒡v希望通過這一命名策略突出‘下一代智能終端’的品牌基因。繼首款車型BYTON M-Byte 概念車之后，本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，它改變了傳統(tǒng)汽車的設計語言，把優(yōu)雅、前衛(wèi)、豪華、動感完全融合一體，開創(chuàng)了自動駕駛時代汽車設計的新美學?！?nbsp;

此外據介紹，拜騰專門為電動車打造了一個可以兼容多種車型、尺寸和動力總成配置的全新平臺——BYTON智能EV平臺?；谶@一平臺打造的第一款SUV車型將于2019年底量產，而轎車量產車則將于2021年推向市場。按照此前規(guī)劃，拜騰的第三款產品將會是MPV車型，也出自于該平臺。

基于此，拜騰南京工廠的建設工作也正在加速推進中。4月1日，該工廠的試制車間已正式完工，包含焊裝線和總裝線。目前，拜騰首批工程試制樣車已經下線，到今年底會交出上百臺工程試制樣車，相關測試工作也將按計劃開展。今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂，進行設備進駐，并在2019年上半年將投入預生產。

可以看出，無論是在產品還是技術方面，作為一家要面向未來制造汽車的企業(yè)，拜騰在造車理念上都在強調“以人為本”，而這或許也能成為拜騰躋身眾多新創(chuàng)車企中，能夠打動客戶的最關鍵競爭力。而在除此之外的渠道和客戶維系方面，拜騰也在采取相同的理念。

據拜騰方面介紹，今后公司將采用直銷的銷售模式進行產品和品牌推廣。今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海開業(yè)，計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。而在品牌店后續(xù)落地的過程中，拜騰會主要采用與零售伙伴合作的模式，一起來制定流程和標準，拜騰是客戶的直接簽約方，而零售合作伙伴則負責提供基礎設施和人員，以代理商的方式運營品牌店。

同拜騰的產品一樣，品牌店也蘊含了諸多科技元素：客戶可以通過掃碼或者面部識別來“登錄”體驗店；通過AR技術展現產品里那些“看不見”的科技，比如車身結構和電池；用VR技術展現用戶使用場景和提供試駕體驗，包括在線下試駕中很難體驗到的用戶場景；用模擬機來展現大屏幕和多維度控制的優(yōu)勢，讓客戶不用坐在展車內也可以體驗產品。此外，通過網絡視頻會議，消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們面對面交流。

據戴雷介紹，為了更尊重用戶體驗帶來的價值，拜騰宣布啟動“BYTON智造官”項目，從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數十位具備專業(yè)背景、懂科技、愛設計的專業(yè)人士作為BYTON“首席智造官”，深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法?！鞍蒡v始終堅持‘謙和近人’的品牌價值。我們啟動的BYTON智造官項目，是汽車品牌中第一個邀請核心用戶直接、深度、長期參與研發(fā)過程的項目。這個項目將不但為我們收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼?！?/p>

在外界看來，經歷過品牌危機、融資困難后的拜騰團隊，依然能夠堅持初心、保持拼搏實屬不易。盡管當前在新勢力造車陣營中，拜騰不是聲量最大的一個，但無論是在融資方面還是產品推進方面，拜騰都在踏實地走好每一步，這很關鍵。

“汽車正朝著智能化的方向發(fā)展，憑借創(chuàng)新的用戶界面和前瞻的設計理念，我相信拜騰能夠充分滿足數字化時代消費者的需求，會成為汽車智能化時代的引領者。”拜騰創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長馮長革在昨晚的發(fā)布會尾聲時表示。相信要實現馮長革的這個愿景，拜騰還需要攻克很多難關，至少2019年就是一個關鍵的時間節(jié)點，無論是C輪融資、量產車交付還是品牌店建設等，對接下來的拜騰而言都至關重要。