軒酷玩帶著疑問找到了北京現(xiàn)代的試駕車，廠商指導(dǎo)價為15.59萬的ENCINO頂配車型，2018款 1.6T 雙離合至尊版。

軒酷玩看到ENCINO的第一眼，就覺得這車挺個性（外觀設(shè)計因人而異）。通過其采用雙色搭配的設(shè)計，不難猜出它的目標(biāo)受眾群應(yīng)為那些20多歲，充滿活力的年輕人（是不是跟它身后，我那輛牧馬人的搭色設(shè)計如出一轍？所以軒酷玩也是年輕人！哈哈）。突出的車身線條和那在黑色輪眉的照應(yīng)下更加顯大的18寸熏黑輪轂，使其看上去充滿運動氣息。但通過其前臉的燈組布局與造型設(shè)計，總讓軒酷玩想起JEEP自由光……

ENCINO在外觀設(shè)計方面也有些比較精致的地方，如車頭下方兩側(cè)和車尾上方兩側(cè)的擾流槽，雖然所占面積不大，但也起到了“畫龍點睛”的作用，這樣的設(shè)計可能是ENCINO想要告訴大家，它是一輛運動車型，但其運動性嘛……后面聊……

配有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的這輛ENCINO（入門級車型 致尚版 無此功能）的開啟方式確實是個亮點，它可采用手環(huán)開鎖方式！當(dāng)你覺得車鑰匙是個累贅時，比如參與打籃球、踢足球、跳街舞等運動項目時，你可將“車鑰匙”帶在手上。當(dāng)然，一般情況下，大家會在運動時帶個包或者進(jìn)行寄存，畢竟在運動時最大的累贅是手機……所以軒酷玩覺得這個功能最大的用處在于“彰顯個性”，比如朋友問你帶的是什么東西時，還有朋友在身邊開門時……雖然軒酷玩在測試時身邊的朋友都知道此功能，但由于其設(shè)計理念非常新穎，所以軒酷玩還是帶著手環(huán)體驗了一把。手壞開鎖的速度與車鑰匙開鎖的速度相同，沒有什么區(qū)別，但ENCINO的門把手設(shè)計和質(zhì)感略顯廉價。

打開ENCINO的車門一瞬間，軒酷玩的“害羞感”由心而生。內(nèi)飾配色太年輕化了，車身同色的線條勾勒已不算什么，ENCINO的安全帶顏色竟然也是與車身同色的！這么靚麗的顏色讓軒酷玩這么一個三張男人情何以堪。這還不算什么，在試駕期間，軒酷玩與同樣奔三的哥們兒一同坐進(jìn)車內(nèi)……這畫面你們能想象嗎？

軒酷玩平靜下心情，踏踏實實的坐在駕駛位仔細(xì)觀察ENCINO的內(nèi)飾。雖然ENCINO那無換擋撥片的多功能方向盤為皮質(zhì)（入門級車型 致尚版 無此配置），但其整體用料略顯廉價，尤其它那帶有觸控功能的9.6英寸中央彩屏（入門級車型 致尚版 無此配置），塑料感十足，做工也并不精細(xì)，并且操作反應(yīng)速度比較慢，最有意思的是物理按鍵操作比觸控操作還要慢一些。

ENCINO的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是由百度提供的，在中央彩屏中可顯示百度地圖、百度音樂、實時天氣燈，另外還有倒車影像。

除以上外，ENCINO的舒適配置就沒有什么亮點了，也就剩自動空調(diào)（入門級車型 致尚版 為手動）、電動手剎、AUTO HOLD（自動駐車功能）、電動折疊后視鏡（僅致尊版和致跑版擁有此功能）、定速巡航（僅頂配車型 致尊版 擁有此功能）、自動頭燈（入門級車型 致尚版 為選裝配置）這些在當(dāng)今算比較基礎(chǔ)的配置了。

在這些配置的物理按鈕中有個比較有意思的設(shè)計，那就是空調(diào)轉(zhuǎn)扭下方左數(shù)第一個的“OFF”按鍵，大家看到它的第一直覺認(rèn)為它是做什么用的？把您的答案寫在留言中唄，最終答案軒酷玩會在留言中回復(fù)。

軒酷玩要點贊的是ENCINO的儲物細(xì)節(jié)設(shè)計，非常貼心。如中控臺下方及駕駛位右側(cè)的儲物槽設(shè)計很精巧，在這兩個地方放置零錢、高速卡、手機等還是非常方便的。

ENCINO的后排空間和后備箱的表現(xiàn)只能說是夠用，畢竟ENCINO是一輛小型SUV，在小型SUV里面，ENCINO的后排空間和后備箱尺寸也還算不錯的。但ENCINO的后排配置就太寒酸了，連后排出風(fēng)口都沒有……

下面軒酷玩就要來驗證一下ENCINO的運動性了，體驗下這臺可輸出177匹馬力和265牛米扭矩的1.6升渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合變速箱的搭配下的動力感受，還有試試它的操控到底夠不夠“街舞”！

通過一鍵啟動點燃ENCINO，駕駛模式直接選擇“運動模式”（ENCINO擁有三種駕駛模式：節(jié)能、舒適、運動）。雖然ENCINO的0-100km/h的加速成績?yōu)?.1秒，但直觀感受還是挺不錯的，油門踏板靈敏度比較高，推背感比較強，換擋平順性也還可以，可它的操控就太讓軒酷玩失望了。

先不說其懸架結(jié)構(gòu)前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架所帶來的車尾跟隨性問題，ENCINO就連指向精準(zhǔn)度做的都非常一般，方向盤曠量也比較大，開上去非常不舒服。模糊的指向性加上慢半拍的隨動性，第一次開它的朋友一定要提前適應(yīng)一下了。另外，ENCINO的車身支撐性也非常糟糕，并不需要高速進(jìn)行過彎，就可以讓ENCINO的車身產(chǎn)生明顯的側(cè)傾。

除此之外，ENCINO的剎車感受也比較一般，并不線性，而且剎車踏板行程比較長，這種感受有點像一些美系車，但一些美系車在剎車距離方面做得還是挺不錯的，可ENCINO在剎車距離這方面就很一般了。

不過ENCINO的駕駛員視野還可以，除了車內(nèi)中央后視鏡稍微有些擋視線外，機蓋的可見面積和A柱的設(shè)計均還不錯，死角不多。

另外ENCINO的安全配置也比較到位，如帶提示音的并線輔助、無糾正功能的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示功能、主動剎車系統(tǒng)（以上功能僅頂配車型 致尊版 為標(biāo)配）。

最后在試駕體驗中，軒酷玩還要吐槽下ENCINO的噪音抑制。ENCINO行駛中的車內(nèi)噪音之大，讓人感覺這輛車就沒有做抗噪一樣，發(fā)動機及排氣聲也不悅耳，音響效果也一般，根本壓不住車內(nèi)噪音，這種感受不太舒服。

以上為軒酷玩對2018款 ENCINO 1.6T 雙離合至尊版的評測報告。綜合來講，軒酷玩并不推薦這款車，15.59萬的廠商指導(dǎo)價真不如去支持一下咱們的國產(chǎn)車品牌。如果有些朋友非要拿北京現(xiàn)代這個中韓合資品牌來論品質(zhì)的話，軒酷玩到覺得它與目前國產(chǎn)車品牌的品質(zhì)相比沒有什么優(yōu)勢，甚至有些國產(chǎn)車型的品質(zhì)還要強于中韓合資車型，乃至原裝進(jìn)口的韓系車型。

其實軒酷玩知道，軒酷玩以上的一些言論可能又會打通一些車主的鍵盤神功之任脈，但軒酷玩目前已練就出抵御此神功的抗力，所以“口無遮攔，講實話”依然會是軒酷玩做車評的宗旨！