6月11日，趕在補貼新政正式實施之前，一場別開生面的“公開課”吸引了媒體的目光。首款滿足新政的車型——廣汽新能源傳祺GE3 530在北京捷德25hours體驗中心正式開啟預(yù)售。正式公布了新車預(yù)售價為補貼后14萬元起。同時前1000名訂車客戶還可享受交100元抵1000元、交1000元抵3000元的優(yōu)惠政策。除此之外，此次廣汽新能源還上市了一款GE3 樂享版車型，新車補貼后的價格為11.99萬元。

相比于舊版補貼政策只規(guī)定了續(xù)航里程大于一定公里就能拿到補貼不同，補貼新政對于續(xù)航里程有了明確的劃分，續(xù)航里程低于150公里以下的純電動車將不再享有補貼，續(xù)航里程在150-300公里之間的車型補貼分別下調(diào)20%-50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車型，補貼上調(diào)2%-4%不等。同時，在電池密度、百公里耗電上都有著更高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，只有同時滿足以上規(guī)定才能拿到高額補貼。廣汽新能源傳祺GE3 530在新政實施前夜發(fā)布，將率先享受到國家最高級別補貼。

相較于上一代GE3車型，新款GE3整體造型基本沒有變化，電池組的外形大小也沒有變化。最大變化便是采用了來自寧德時代提供的最新三元電芯技術(shù)，單體電芯的能量密度可以達到212Wh/kg，電池包的能量密度將會超過160Wh/kg。同時，在電池容量增加10kWh的前提下，電池包重量卻減少了28kg，由此使得新車的百公里電耗僅為14.7kWh/100km。

只是因為動力電池能量密度的提升，因此GE3 530可享最高標(biāo)準(zhǔn)的1.32倍國家補貼。新款GE3的工況續(xù)航里程從310公里提升至410公里。最大續(xù)航里程則達到530km。而新車預(yù)計將會在今年8月底正式上市。

以北京地區(qū)地補為國補基數(shù)的0.5倍為例。廣汽新能源傳祺GE3 530車型將享受國地補補貼合共9.1萬元，補貼后的預(yù)售價低至14萬元起。

同時，廣汽新能源正式推出GE3樂享版，官方指導(dǎo)價21.28萬元，補貼后價格為11.99萬元，使消費者購車門檻進一步降低。

售價的降低，是不是意味著質(zhì)量也降低了呢？在大講堂上，身為“班主任”的廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海解答了這個疑問。

他提出，廣汽新能源擁有新能源純電動的專用平臺，一切以電池為中心設(shè)計。所以，能夠取得更好的空間，更舒適的布局，更好的安全性。得益于廣汽新能源GE3 530將電池系統(tǒng)進行重新的調(diào)教和設(shè)計，電池系統(tǒng)能量密度大于160Wh/kg，而百公里綜合耗電量降低至14.7kWh/100km。采用輕量化的航空級鋁型材制造電池上下殼體，并且增加了極速冷卻和加溫雙控溫技術(shù)。車輛電池系統(tǒng)可以做到長效的理想運行溫度空間。

與此同時，電動汽車的安全性成為關(guān)乎電動汽車行駛安全的最重要的技術(shù)難點。廣汽新能源GE3 530以動力電池為主導(dǎo)進行專屬平臺的獨立研發(fā)。將電池組布局更合理，分布均，行車穩(wěn)，電池組抗撞擊能力強。從電池入手可以更好的解決電動汽車空間不足的問題，而且后排乘坐舒適性有了更好的提升。

大家都知道動力電池的續(xù)航能力其決定作用的就是環(huán)境變化對于電池的影響。而廣汽第三代智能溫控系統(tǒng)提供了多層級的動力電池保障方案，針對主被動安全防護體系進行了全面應(yīng)對，包括電池發(fā)熱、短路、漏電、撞擊、穿刺、涉水等意外情況。同時，超過350萬公里的里程實測，英飛凌、博世等核心部件供應(yīng)商也保障了廣汽新能源GE3 530的品質(zhì)。

新能源汽車補貼政策的落地，也在進一步引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)走上健康良性的競爭格局中。作為技術(shù)全面，品質(zhì)出眾的廣汽新能源，得益于廣汽集團多年技術(shù)積累，在核心動力電池領(lǐng)域，動力驅(qū)動系統(tǒng)，整車開發(fā)平臺，智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域全面發(fā)力。消費者得到更加出色的產(chǎn)品體驗。此外，據(jù)廣汽新能源總經(jīng)理古惠南所說，廣汽新能源將在2019年推出L3級別的自動駕駛技術(shù)，2019上半年還會推出一款純電動三廂轎車，同時，純電動大7座SUV也在計劃中。