朗逸換代了，全新一代寶來(lái)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？從2008年開始，朗逸和寶來(lái)一直有著相似的定位，用著相同的平臺(tái)，就連換代的時(shí)間都趨于一致。在全新朗逸上市一個(gè)月后，全新一代寶來(lái)將在6月29日正式上市。這對(duì)在市場(chǎng)上一直你追我趕的雙兄弟，再次來(lái)到同一起跑線，南北大眾的主力A級(jí)轎車即將展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，大眾是國(guó)內(nèi)投放轎車最多的品牌，而緊湊型車（A級(jí)車）領(lǐng)域更是他們的“火力集中點(diǎn)”，南北大眾的A級(jí)車加起來(lái)，還真是十個(gè)手指數(shù)不完。有人認(rèn)為這是漁翁撒網(wǎng)，搞人海戰(zhàn)術(shù)。但其實(shí)看似雜亂的大眾A級(jí)車陣營(yíng)卻有著嚴(yán)密的分工。

入門級(jí)別的有桑塔納、捷達(dá)，中高端領(lǐng)域的有凌渡、速騰。而朗逸和寶來(lái)，則成為絕對(duì)的中堅(jiān)力量，他們要面對(duì)的是10-15萬(wàn)區(qū)間的A級(jí)車主戰(zhàn)場(chǎng)，這注定他們之間的競(jìng)爭(zhēng)是最為激烈的。

既然同屬兄弟車型，很難從性能指標(biāo)上分出勝負(fù)，因此他們的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)更多在于感性層面上。誰(shuí)能更貼近當(dāng)下消費(fèi)者需求，說(shuō)不定就能成為A級(jí)市場(chǎng)上的領(lǐng)跑者。

占據(jù)上市先機(jī)的朗逸率先發(fā)起進(jìn)攻。因全新朗逸在尺寸方面比老款車型有不少提升，因此上汽大眾抓著尺寸的優(yōu)勢(shì)，拋出A+級(jí)轎車的概念，以此撇清與老款車型的關(guān)系。

上汽大眾朗逸設(shè)計(jì)偏向保守

以尺寸為發(fā)力點(diǎn)，似乎命中了消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)的痛點(diǎn)。但需要注意的是，目前10-15區(qū)間的轎車買家，大多數(shù)都是85后甚至90后的年輕人。他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)信息高度發(fā)達(dá)的時(shí)代下長(zhǎng)大，審美眼光、生活品味都與父輩有較大的反差。

對(duì)于汽車，他們不會(huì)糾結(jié)誰(shuí)的尺寸更大，誰(shuí)的后排空間更寬，反而會(huì)更看重造型、定位、車型屬性等感性層面的東西。也許前臉的設(shè)計(jì)稍有不同，或者輪圈的樣式稍作變化，就足以影響年輕人的購(gòu)買欲。就如同穿衣打扮，一個(gè)小小細(xì)節(jié)的改變，就能改變整個(gè)人的精氣神。

一汽-大眾全新一代寶來(lái)，年輕化設(shè)計(jì)是其主打賣點(diǎn)

所以，即使一款車再用力強(qiáng)調(diào)自己的尺寸，去宣揚(yáng)諸如“A+”之類的感念，都不如更年輕、更有活力的設(shè)計(jì)來(lái)得重要。這也許就是朗逸與全新一代寶來(lái)之間最大的差別。

其實(shí)朗逸與全新一代寶來(lái)的尺寸差異只在毫厘之間。兩車軸距相同，均是2688mm，前者在長(zhǎng)度上多出7mm，而全新一代寶來(lái)則在寬度上多出9mm。但從觀感上對(duì)比，全新一代寶來(lái)有著更“低趴”、更寬體的效果，車頭的俯沖態(tài)勢(shì)也讓整車看起來(lái)“跑味”更濃。這不就是年輕人最愛的轎跑既視感嗎？反觀朗逸，總會(huì)給人一種中年油膩的感覺，過(guò)于樸實(shí)的線條總讓人提不起勁。

出于相同平臺(tái)的兩款車，為何會(huì)產(chǎn)生如此明顯視覺差異？答案在于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)層面上。全新一代寶來(lái)采用了“即?刻設(shè)計(jì)”概念，整體設(shè)計(jì)從“運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、力量、現(xiàn)代”四個(gè)關(guān)鍵詞入手，使其與朗逸有著不同的設(shè)計(jì)態(tài)度。

兩車造型上最大的差異在于前臉。與朗逸一味將中網(wǎng)做大的思路不同，全新一代寶來(lái)有意將中網(wǎng)面積收窄，使車頭的橫向視覺觀感更寬。前大燈的造型也比朗逸更為考究，用一條LED燈帶勾勒出眼神，而內(nèi)嵌在前保險(xiǎn)杠上的楔形鍍鉻霧燈也頗有力量感。整個(gè)前臉的線條布局非常豐富，隱約呈現(xiàn)出“X”形輪廓的態(tài)勢(shì)。

從側(cè)面觀看，兩車的輪廓趨于相近。由于全新一代寶來(lái)的車頭更為低矮，呈現(xiàn)出“前低后高”的造型，這也是轎跑車型慣用的設(shè)計(jì)手法。細(xì)看之下還會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩車在C柱拐角部位的設(shè)計(jì)也有區(qū)別。全新一代寶來(lái)去除了略顯累贅的傳統(tǒng)三角窗，取而代之的是與車門相連的C形小窗。這一細(xì)節(jié)的不同，也讓全新一代寶來(lái)更符合年輕人的審美需求。

 全新一代寶來(lái)

到了尾部，兩車的設(shè)計(jì)差異也非常突出。全新一代寶來(lái)采用了線條更為激進(jìn)的尾燈，與朗逸的圓滑設(shè)計(jì)區(qū)別開來(lái)。在尾箱蓋上，設(shè)計(jì)師為全新一代寶來(lái)添加了線條銳利的小鴨尾，使其有著更為立體的觀感。相比之下，朗逸的尾部設(shè)計(jì)似乎與老款車型差異不大，略顯誠(chéng)意不足。

全新一代寶來(lái)車尾線條更顯立體感

朗逸的尾燈與老款差異不大

細(xì)致觀察下還會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代寶來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、門板、車尾都布有“骨感鮮明”的棱線，讓整車看起來(lái)不再乏味。這些銳利的棱線對(duì)鈑金沖壓工藝的要求極高，得益于大眾沖壓銳棱技術(shù)，誕生于MQB平臺(tái)上的全新一代寶來(lái)能有著媲美豪華品牌的制造工藝。

無(wú)可否認(rèn)，全新一代寶來(lái)與朗逸都是非常成功的A級(jí)車型，他們有著龐大的用戶群體，也有強(qiáng)大的體系支撐，換代后也無(wú)需為銷量發(fā)愁。毫不夸張地說(shuō)，即使他們保持著老款車型的設(shè)計(jì)觀念，同樣可以在車市里鶴立雞群。

但中國(guó)車市的進(jìn)步實(shí)在太快，消費(fèi)者的要求也越發(fā)嚴(yán)酷，墨守成規(guī)只會(huì)不斷消耗自己的品牌實(shí)力，被超越也許只是一夜之間的事情。所以，全新一代寶來(lái)選擇與時(shí)俱進(jìn)地改變自己，雖然與朗逸有著同等的尺寸，但并不過(guò)分夸大，反而通過(guò)在內(nèi)外飾造型設(shè)計(jì)上的充足投入，拉開與兄弟車型的定位差異。

在A級(jí)轎車的殘酷戰(zhàn)場(chǎng)中，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)差異也許就能影響千千萬(wàn)萬(wàn)消費(fèi)者的喜好。不斷往年輕化邁進(jìn)的全新一代寶來(lái)，正在以更積極進(jìn)取的態(tài)度面向市場(chǎng)，這也許就是它領(lǐng)先同門兄弟的秘訣。

文 | 何文東

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)