不可否認，自主品牌近幾年向高端道路的沖擊，已經(jīng)邁出了成功的一大步。吉利領克、長城WEY等自主高端品牌，讓消費者在20萬元左右的價位區(qū)間有了更多選擇空間，瓜分了合資品牌的部分市場蛋糕。同時它們出色的產(chǎn)品力，也刷新了國內(nèi)消費者對自主品牌的固有認知，帶領中國汽車進入一個產(chǎn)品拉升銷量、銷量提升認可度、認可度促進品牌價值向上的完美循環(huán)。

但中國汽車高端之路的末端，必然要從消費者認可的高端品牌，轉向為消費者認可的豪華品牌。從這一點來看，已經(jīng)進入從高端向豪華循環(huán)的領克、WEY、星途等品牌，預計還有2-3代車型換代時間才能實現(xiàn)完美轉身。

然而，紅旗H9的橫空出世，給中國汽車從高端邁向豪華的轉變按下了快進鍵，該車的互聯(lián)網(wǎng)關注度持續(xù)攀升，位居豪華中大型轎車搜索熱度的第一梯隊；知乎汽車板塊關于紅旗H9的相關問答頻登熱搜；在各大汽車垂直門戶網(wǎng)站，紅旗H9的關注度持續(xù)提升。

從搜索指數(shù)能看出，紅旗H9自今年1月初搜索指數(shù)暴漲后，熱度逐漸回歸穩(wěn)定，領先奔馳E級，與寶馬5系基本持平。

這些現(xiàn)象說明了紅旗H9已經(jīng)初步實現(xiàn)了出師告捷，那么紅旗H9能否在30萬元以上的豪華市場站穩(wěn)腳跟，為中國汽車品牌向豪華品牌升級路上破局？那么，我們不妨來看看紅旗H9有哪些打動消費者的產(chǎn)品亮點？

“我為何會花幾十萬，去選擇某一品牌的豪華汽車？”

這個問題是許多消費者在最終決斷某一豪華品牌車型前，會對自己所提出的疑問。而車企們給出的答案是——“與你符合”的品牌形象。

各豪華品牌對品牌形象的詮釋，從官圖中也能看出，如寶馬5系→街道→駕駛；奧迪A6L→黑夜→科技未來；奔馳E級→城市CBD→大氣豪華

舉例來說，奔馳將汽車發(fā)明者、豪華汽車引領者的名號篆刻至全球消費者心中；寶馬將運動這一特色發(fā)揮到極致，哪怕是旗下中大型SUV也有著優(yōu)秀的駕駛感受，收獲了熱衷駕駛的群體。而奧迪則將科技貫徹到底，特別是最新一代的MMI交互系統(tǒng)與虛擬座艙，更是收獲了熱衷體驗新科技的消費群體。

擺在紅旗汽車面前的第一道難題，就是，它要用怎樣的品牌形象，讓消費者打開錢包，選擇紅旗的豪華汽車。

紅旗H9官圖內(nèi)含高山、滿月等中國特色，展現(xiàn)出了中國傳統(tǒng)文化元素

設想一下，當紅旗車主與BBA車主交流時，除了能說到自己愛車的產(chǎn)品實力，還能夠說些什么？或許是紅旗帶來的中國汽車工業(yè)的開局，又或許是整個國家引以為傲的對外形象，這些絕對是專屬于紅旗車主的優(yōu)越感。為了突顯這一優(yōu)勢，紅旗H9官圖中也盡可能的去營造中國傳統(tǒng)元素。

隨著豪華車主平均年齡下降，奧迪A6L與寶馬5系均完成了向年輕化的轉型，它們相比過去更運動、個性，也更能打動購買力增長的年輕人。但過于年輕化的設計，也丟失了部分更看重商務接待的群體，因此兼顧年輕與商務的奔馳E級，哪怕入門版本只采用1.5T發(fā)動機，依舊是豪華中大型轎車市場的寵兒。

改款奔馳E級將朝著年輕化轉變，預計明年進入國內(nèi)市場，改款后E級在年輕化的營造方面極其出色，但商務氣息并不如現(xiàn)售版本。因此，屆時商務氣息更濃郁的紅旗H9，或將成為豪華商務接待出行中的優(yōu)選。

同時，紅旗H9在符合商務接待的穩(wěn)重大氣設計中，又采用了許多中國元素，來打動國內(nèi)豪華車消費者。比如，進氣格柵設計與高山飛瀑傳統(tǒng)審美重疊，賦予了前臉高曠的氣場；尾部采用外圓內(nèi)方的中國傳統(tǒng)審美，在維持車身沉穩(wěn)大氣的同時，又增添了一絲靈動。

紅旗H9這些充滿中國風的設計細節(jié)，對中國消費者的吸引力提升如何，以上這張來自網(wǎng)友拍攝的紅旗H9與奧迪A6L對比圖，或許能讓不少人去直觀感受到。

在這個級別的車型中，尺寸數(shù)據(jù)的微弱領先，其實對車內(nèi)乘坐舒適性并無多大提升，相反對外觀氣場的附加值提升更加明顯。舉例來說，寶馬7系的車身長度比寶馬5系僅多出18.6厘米，但是兩者之間的氣場卻截然不同。因此，紅旗H9相比奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系更具優(yōu)勢的長寬數(shù)據(jù)，能給它的氣場賦予一定加持，讓其在同級別車型中的視覺觀感更高階。另外，紅旗H9的長、寬表現(xiàn)是介于豪華C級車與D級車中間的C+級別，能對同級別車型實現(xiàn)降維打擊。

從你走進4S店時，豪華品牌就從各方面營造儀式感，比如進門時保安的敬禮，看車時手中的萃取咖啡，交車時的手捧鮮花，售后保養(yǎng)時的按摩座椅......這些極其有儀式感的服務，往往能讓消費者改變對某一豪華品牌的看法。同樣，豪華車型也將儀式感帶入了車內(nèi)，比如寶馬在車輛啟動時，中控屏幕上出現(xiàn)的車主歡迎標識，奔馳64色氛圍燈為車內(nèi)乘員帶去航空座艙般的體驗。

車輛尾部的貫穿式車燈，從中間向兩側延展，內(nèi)部燈組如能量條般的逐漸點亮，讓厚重的尾部更加靈動。

雖然，從目前紅旗H9透露出的信息來看，它已經(jīng)縮小了中國汽車在30萬元以上售價區(qū)間與BBA的差距，但是要想比肩寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，僅僅是依靠外觀設計、品牌特點還遠遠不夠，紅旗H9還需要在價位與動力方面拿出誠意。如果紅旗H9 將2.0T發(fā)動機版本的起售價控制在27萬元左右，將3.0T發(fā)動機版本售價拉低至32萬元左右，再加上品牌推廣、售后服務上的進步，紅旗H9才能增加市場立足之本。

紅旗汽車獨特的歷史地位，讓中國消費者對其有極高的要求，不論紅旗做得有多好，也會有相反的評論意見。其實，中國汽車高端道路的行進途中，我們要睜眼看世界，對于紅旗，既要對其發(fā)展上的不足提出批評，更要認可它肉眼可見的發(fā)展與進步，而不是將眼光局限在過去，只有這樣，中國汽車的高端化道路才能健康的向上發(fā)展。