去年，上汽榮威推出了RX5 MAX，其一定程度被看作是RX5的換代車型，售價(jià)有所提升，并與RX5同堂銷售。
不過或許是因?yàn)槎?萬元的起售價(jià)差距有些偏大，RX5 MAX上市后的銷量似乎并未達(dá)到預(yù)期，RX5系列在2019年的銷量為159,089輛，同比下滑了27.7%。
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應(yīng)該也是由于RX5系列的銷量下滑，榮威才會選擇進(jìn)一步推出RX5的中期改款車型——RX5 PLUS。
1顏值提升明顯，走運(yùn)動路線？
現(xiàn)款RX5于2016年上市，造型在如今看上去較為中規(guī)中矩，似乎沒有太多特色。
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而RX5 MAX則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步增大了尺寸，同時(shí)車頭更高，相比RX5更為高大，顯得更為莊重大氣。而作為RX5中期改款車型的RX5 PLUS則呈現(xiàn)出明顯的不同。其采用了最新的“數(shù)字律動”設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵與RX5和RX5 MAX的橫幅狀不同，而是采用了網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，上方的黃色裝飾則貫穿兩側(cè)的前大燈，整體呈現(xiàn)的是更多的運(yùn)動感。
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尾部的造型同樣頗為犀利，鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)的尾燈，上方則加入了“ROEWE”的字母，配合下方的尺寸更大的雙邊單出排氣，進(jìn)一步增強(qiáng)了造型的運(yùn)動感。看得出來，榮威RX5 PLUS與RX5和RX5 MAX皆有所不同，其身上呈現(xiàn)了更多的年輕氣息，想必更能吸引當(dāng)代年輕人。
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至于RX5 PLUS的內(nèi)飾，則基本延續(xù)了RX5 MAX的風(fēng)格。14.3英寸的豎置大屏甚是吸睛，不過RX5 MAX上的貫穿式出風(fēng)口并未出現(xiàn)，因此RX5 PLUS所呈現(xiàn)的視覺效果要略弱一些，科技和運(yùn)動似乎是其主題。
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因此整體來看，RX5 PLUS逐漸走上了年輕化、運(yùn)動化路線，內(nèi)外顏值相比RX5有了大幅提升，同時(shí)又與RX5 MAX進(jìn)行了一定區(qū)分，算是一次比較巧妙的中期改款。
2動力延續(xù)RX5，性價(jià)比或?qū)⒊蔀閮?yōu)勢？
略顯遺憾的是，RX5 PLUS并未延續(xù)RX5 MAX的動力總成，而是與RX5一致，未來將搭載1.5T+7DCT動力總成，最大功率也是與RX5相同的124kW。
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畢竟RX5 PLUS是作為RX5的中期改款車型出現(xiàn)的，這點(diǎn)倒是無可厚非。
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值得關(guān)注的是，雖然目前官方尚未公布尺寸數(shù)據(jù)，但由于新車多了“PLUS”的尾綴，尺寸或?qū)⑾啾萊X5有所提升，不過應(yīng)該會遜色于RX5 MAX。因此軸距可能會在2700mm到2760mm之間，這也就意味著新車的空間在同級中大概率仍舊會占據(jù)優(yōu)勢地位。
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另外作為RX5的繼任車型，RX5 PLUS未來的售價(jià)似乎也應(yīng)該與RX5基本平齊，只是終端優(yōu)惠可能不會再有了。而倘若如此，也就意味著RX5 PLUS頗有幾分“加量不加價(jià)”的感覺，從而能夠在同級中樹立一定的性價(jià)比優(yōu)勢。從RX5，到RX5 MAX，再到RX5 PLUS，不禁令人想到未來會不會還有RX5 Pro？這終究是句玩笑話，不過引人注意的是，從RX5 PLUS開始，榮威的經(jīng)典獅標(biāo)也迎來了換新，官方表示要推動品牌向更個性、更動感、更有態(tài)度的國潮汽車品牌方向轉(zhuǎn)變。
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不可否認(rèn)的是，RX5 PLUS的升級值得肯定，而且偏向年輕運(yùn)動的風(fēng)格也與RX5 MAX進(jìn)行了區(qū)分，能夠一定程度避免“內(nèi)部斗爭”。但是，當(dāng)RX5 PLUS逐漸走向運(yùn)動化，不知不覺也與兄弟品牌名爵的HS車型產(chǎn)生了一定沖突。
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畢竟名爵系列車型大多以運(yùn)動性為賣點(diǎn)，而名爵HS走的又是與RX5 PLUS相近的運(yùn)動路線，定位上多少有些重合。上汽集團(tuán)要如何處理好這二者之間的關(guān)系呢？
