2018年9月19日，一汽-大眾首款高端中型SUV TAYRON發(fā)布，中文名“探岳”，寓意“探索求真，望川覽岳”；探岳誕生于先進(jìn)的MQB A2平臺(tái)，是大眾汽車再次布局中高端SUV市場(chǎng)的全新一代車型，也是一汽-大眾SUV家族的中堅(jiān)力量，直指年輕消費(fèi)者。

回顧2018年的探岳，名頭不響，無(wú)人問(wèn)津，再加上2018年整體車市下滑，市場(chǎng)持續(xù)蕭瑟。但生不逢時(shí)的探岳，僅用一年的積淀打開(kāi)了市場(chǎng)，贏得了口碑。

自2019年6月起，漸入佳境的探岳在經(jīng)歷連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)后，9月銷量破2萬(wàn)輛。又自9月份之后連續(xù)3個(gè)月雄踞細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。拋開(kāi)上市年，探岳2019年全年賣(mài)了16.8萬(wàn)輛，躍升至細(xì)分市場(chǎng)TOP1。而老大哥途觀L 2019年賣(mài)了21.78萬(wàn)輛，如此探岳可謂潛力爆棚。就算是遇到2020年開(kāi)年不順，在市場(chǎng)回暖的第一個(gè)月，3月探岳就賣(mài)出了10272輛，同比漲幅高達(dá)82.4%，一舉拿下合資SVU銷量榜冠軍。

汽車新四化，探岳完成了幾步？

如今，汽車行業(yè)最緊要的就是加速步入“新四化（智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）”時(shí)代。畢竟80、90后消費(fèi)者早已是新四化的奠基者，而他們也是探岳最直接的消費(fèi)者?？偟膩?lái)說(shuō)，2020年4月探岳完成了最后的電動(dòng)化也不算晚。

傳統(tǒng)動(dòng)力的探岳搭載大眾汽車最先進(jìn)“EA888+DQ500”黃金動(dòng)力總成，加之4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業(yè)SUV底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來(lái)更加智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)，讓它能夠應(yīng)付多重路況，越野、城市均可操控自如，所以無(wú)論動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性探岳都值得點(diǎn)贊。 

但當(dāng)前，以80后、90后為主體的新中產(chǎn)階級(jí)強(qiáng)勢(shì)崛起，智能化、電動(dòng)化的汽車才是他們真正想要的。即便是燃料價(jià)格再低、電動(dòng)化車輛也必定是未來(lái)的主導(dǎo)者，而探岳如今還差了最后一環(huán)——電動(dòng)化。

追隨時(shí)代步伐，完成全面進(jìn)化，探岳GTE來(lái)襲！

2020年4月25日，探岳要與80后、90后一樣與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)布自己的電動(dòng)化車型——探岳GTE。說(shuō)到GTE這個(gè)名字，大家應(yīng)該不陌生，GTE是大眾汽車高性能插電式混合動(dòng)力技術(shù)品牌，GT意為“Gran Turismo”，來(lái)自大眾高性能家族產(chǎn)品序列，傳承了GTI/GTD堪比賽車的性能基因，E代表“electric”，是大眾集團(tuán)新能源家族的身份標(biāo)識(shí)。兩個(gè)強(qiáng)大基因的結(jié)合，使GTE成為插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

GTE在國(guó)內(nèi)首次出現(xiàn)是在進(jìn)口大眾高爾夫上，2015款高爾夫GTE憑借1.4T+電機(jī)的組合，動(dòng)力竟和大名鼎鼎的GTI基本相當(dāng)?，F(xiàn)在，GTE這個(gè)名號(hào)已經(jīng)被一汽大眾“征用”，前有邁騰GTE，后面有探岳GTE。

探岳GTE新車外觀上和燃油版區(qū)別不大，整體尺寸：車長(zhǎng)4603mm，車寬1860mm，車高1658mm，軸距2730mm。外觀依舊沿用的是R-Line版本運(yùn)動(dòng)套件的造型，僅僅在細(xì)節(jié)上做了細(xì)微的調(diào)整，中網(wǎng)部分和尾部增加了“GTE”專用標(biāo)識(shí)，同時(shí)前杠下方霧燈區(qū)域更換了“C”型的LED日行燈，更換了低風(fēng)阻輪轂，和早前推出的邁騰GTE呼應(yīng)。

而在動(dòng)力方面才是重點(diǎn)，探岳GTE將會(huì)和邁騰GTE采取同樣的組合，搭載1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來(lái)155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的優(yōu)異成績(jī)（GTE模式下）純電模式下的續(xù)駛里程為54km。其中，動(dòng)力電池組電芯為國(guó)際知名品牌寧德時(shí)代三元鋰電池，采用水冷和多重防護(hù)，安全可靠；據(jù)悉混動(dòng)模式下探岳GTE百公里率綜合油耗為2L，總續(xù)航能達(dá)到700公里以上。

雖說(shuō)插電混動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)不是一個(gè)新名詞了，而探岳GTE是P2架構(gòu)下的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳、寶馬、奧迪甚至保時(shí)捷卡宴等眾多頂級(jí)品牌都是基于此架構(gòu)下推出了新能源產(chǎn)品。

探岳GTE還有5種駕駛模式，純電模式、混動(dòng)行駛模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式，區(qū)別于市面上大部分的車型，滿足年輕化消費(fèi)者的不同駕駛需求。

尤其是蓄電池充電模式和GTE模式，在蓄電池充電模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)工作為蓄電池充電，而且充電效率相對(duì)還比較高，簡(jiǎn)單而言就是用油充電對(duì)比插充電樁充電時(shí)間是相近的，如有必要真的可以用油替代充電樁，并且做到邊走邊充，實(shí)用性大大提升。

GTE模式就可以理解為S檔的升級(jí)版，可以發(fā)揮出電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力，而且車內(nèi)還能會(huì)有模擬聲浪，營(yíng)造出很好的運(yùn)動(dòng)氣氛。這無(wú)疑也是打動(dòng)消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。

2019年，新能源車型的安全性可謂是一直懸在空中。而身為第一款大眾SUV的GTE車型，首先是安全配置更要拿得出手。探岳GTE全系標(biāo)配7安全氣囊，均為電子式安全氣囊，反應(yīng)靈敏，工作可靠，可充分緩沖劇烈碰撞對(duì)駕乘人員的傷害，確保重要部位得到防護(hù)。

探岳GTE電池安全方面也是重點(diǎn)。探岳GTE的電池系統(tǒng)采用了遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，其使用的電芯及電池包經(jīng)受住了40多項(xiàng)國(guó)標(biāo)的測(cè)試，加之額外的100多項(xiàng)大眾標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，再次提高其安全系數(shù)。比如國(guó)標(biāo)沒(méi)有要求的“模組針刺試驗(yàn)”，當(dāng)用鎢針穿透模組時(shí)，不能短路，不能過(guò)熱，不能膨脹，更不允許起火和發(fā)生爆炸。

此外，電池包還需要經(jīng)受機(jī)械沖擊、振動(dòng)、火燒、浸水，高壓清洗等等惡劣環(huán)境的試驗(yàn)。探岳GTE通過(guò)多種極端環(huán)境的硬核試驗(yàn)，以保證消費(fèi)者在各種常規(guī)非常規(guī)工況下，都可以非常安全地使用電池。

探岳的兇狠一波接一波，誰(shuí)會(huì)被拍在沙灘上？

縱觀現(xiàn)階段混動(dòng)SUV市場(chǎng)，無(wú)非是途觀PHEV、本田CR-V混動(dòng)、豐田RAV4混動(dòng)為主流混動(dòng)SUV。

探岳GTE的到來(lái)，最直接影響的毫無(wú)疑問(wèn)是途觀L PHEV。為何如此下定論？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年至2019年，途觀月銷量逐漸走低，反之探岳岳銷量節(jié)節(jié)攀升，如此側(cè)面可以斷定隨著探岳崛起，無(wú)疑直接加速了途觀的退役過(guò)程。而探岳GTE的來(lái)襲，無(wú)疑也會(huì)直接影響到途觀PHEV的銷量。畢竟，消費(fèi)者也信奉買(mǎi)新不買(mǎi)舊的理論，再加上官方有意的推崇，途觀受影響是意料之中。

探岳上位影響同門(mén)兄弟之外，還直接影響了同級(jí)其他對(duì)手。譬如：本田旗下的CR-V，豐田旗下的榮放，日產(chǎn)旗下的奇駿?？傊脭?shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，就是初來(lái)乍到的探岳已經(jīng)把某些對(duì)手生生的拍在了沙灘上。

而馬拉車市看來(lái)探岳的競(jìng)爭(zhēng)性不止于此，從某種意義上探岳還影響到了部分國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV車型，畢竟探岳才上市一年半，探岳的潛力還值得深挖，加上疫情對(duì)車市影響，大眾光環(huán)和無(wú)可挑剔的產(chǎn)品力無(wú)疑讓探岳會(huì)更上一層樓。

探岳GTE售價(jià)幾何？

探岳的火爆， 明顯是其把產(chǎn)品力、性價(jià)比做到了消費(fèi)者心里。傳統(tǒng)燃油版探岳售價(jià)18.59萬(wàn)-31.39萬(wàn)，那探岳GTE售價(jià)會(huì)是多少？

借鑒邁騰GTE的售價(jià)25.39萬(wàn)-26.89萬(wàn)，馬拉車市預(yù)測(cè)探岳GTE售價(jià)為24萬(wàn)起！不知道大家有沒(méi)有不同的意見(jiàn)？

作為一汽-大眾大眾品牌首款引入GTE SUV車型，探岳GTE既擁有高性能的動(dòng)力表現(xiàn)，也滿足80、90后一車三用的需求。更重要的能上綠牌的探岳GTE更符合主流市場(chǎng)需求。

正所謂來(lái)得早，不如來(lái)得巧，2020年4月探岳GTE上市，時(shí)間并不算早，但絕對(duì)算不上晚，再加上大眾出色的品控和口碑，以及探岳自身的超強(qiáng)的產(chǎn)品力，探岳GTE無(wú)疑也會(huì)成為80、90新青年人生路上的最佳選擇之一。