從上世紀(jì)引入國內(nèi)進(jìn)口組裝普桑，大眾牛轟轟的開始了在中國發(fā)家史！作為與標(biāo)致汽車同一批，最早引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的國際品牌，大眾用品質(zhì)和一騎絕塵的操控，收割幾十年的銷量！在中國人對(duì)汽車了解有限的年代，桑塔納一度成為汽車的代名詞，時(shí)代記憶！也是那時(shí)起，大眾一直是德國品質(zhì)代表！

給大家講個(gè)小故事：當(dāng)年德國總部建議桑塔納在中國售價(jià)為8萬，但國內(nèi)硬是給賣到了15萬RMB。90年代愈演愈烈，桑塔納2000賣到了近20萬，高爾夫18萬，連捷達(dá)王都要15萬。大眾賺的盆滿缽滿，還收割一批忠實(shí)粉絲，于是有了以下幾波反轉(zhuǎn)的騷操作！

進(jìn)入新世紀(jì)，隨著CR-V和思域的國產(chǎn)，大眾不再一家獨(dú)大。日系車占有率開始超過德系。2008年金融危機(jī)那年，日系車在國內(nèi)乘用車市場占有率30%。之后就是大眾祭出的“高級(jí)反攻”，德系在4年后再次反超日系，有些被大眾稱為高級(jí)和安全的理念，現(xiàn)在看來更多是營銷的噱頭。

用ESP KO 日系車！

當(dāng)時(shí)中國人都不知道是啥。大眾大做文章，大肆宣揚(yáng)日系車沒有標(biāo)配ESP，引發(fā)抵制熱潮。再到ESP標(biāo)配的如今，我們回過頭來看一下，ESP重要嗎？當(dāng)然重要，但是它有媒體宣揚(yáng)的那么重要嗎？顯然是沒有的，更多的還是法規(guī)要求和輿論宣傳的手段。如今日系車都標(biāo)配了ESP，但日系車鐵皮薄不安全，車輕跑高速飄的不實(shí)謠言已經(jīng)圈了一批信徒。大哥，你開開亞洲龍?jiān)囋?，跑高速穩(wěn)一批，IIHS碰撞優(yōu)秀評(píng)級(jí)，它那里不香？

防撞梁+鐵皮厚，hu you萬金油！

二者是防撞梁+鐵皮厚。大眾安全絕大多數(shù)人會(huì)說防撞梁，鐵皮厚，用料厚道扎實(shí)。加之部分交通事故中，低速碰撞好像都是大眾傷的輕，加強(qiáng)了大家對(duì)大眾安全的認(rèn)可。這類新聞被營銷號(hào)操作騙流量，火上加油，對(duì)于普通人可謂是真假難辨！稍微懂點(diǎn)的人都知道，防撞梁和車皮只是在低速碰撞時(shí)起減輕車輛損失的作用，真正起到作用的是車身框架和潰縮吸能吸能作用。諷刺的是，大眾桑塔納是為數(shù)不多簡配后防撞梁的車型，頂部加強(qiáng)筋的數(shù)量也是同級(jí)別最少，誰又知道這么回事兒！

鐵錘砸鐵皮，車門展人雜技信徒無數(shù)！

4S店用鐵錘一頓猛敲，車門站人，這些雜耍表演好像對(duì)消費(fèi)者沖擊力更大。連錘子都砸不爛，車門能站人，這車何其的堅(jiān)固??！大眾把低速碰撞的經(jīng)濟(jì)性做的很好，每次小碰撞似乎都是大眾占優(yōu)，在大家都是車盲的年代，大眾汽車的安全性自然讓人信服。

隨著人們對(duì)汽車安全知識(shí)的了解，汽車安全重新被認(rèn)識(shí)，大家才明白潰縮吸能設(shè)計(jì)是關(guān)乎汽車安全最重要的點(diǎn)。也就是發(fā)生交通事故時(shí)，需要汽車潰縮吸能，在能量到達(dá)駕駛艙前，盡可能的被吸收緩沖。從而保護(hù)車內(nèi)乘客安全。但如果潰縮區(qū)做的比A柱還硬，那發(fā)生事故時(shí)折斷的就可能是A柱了，而某德系車就做了次完美的演示。

duan軸、shao機(jī)油、頓挫，依然銷量不減！

這么多年，無論什么質(zhì)量問題，大眾總能運(yùn)氣過關(guān)。銷量不減反增。這是中國市場的怪象，過分童話大眾，格外包容！

當(dāng)年，德系車動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性均與日系有較大差距時(shí)，大眾為國人打造出了TSI+DSG的黃金動(dòng)力組合，DSG換擋快如閃電，渦輪增壓省油動(dòng)力兼顧。但發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，雙離合變速箱低速嚴(yán)重頓挫、siwang閃爍等被不斷爆出。在美國，大眾則以自然吸氣和AT變速箱為主力，大眾真對(duì)國人這么好？大眾把最新的技術(shù)都給國人使用？大家心中自有答案～

2014年的速騰斷軸，大眾依然采用拖延戰(zhàn)術(shù)，召回了56萬輛速騰，卻只是安裝金屬襯板，通過打補(bǔ)丁的方式解決斷軸問題，但在加裝金屬襯板之后斷軸事故依然出現(xiàn)，這時(shí)就不得不提到大眾強(qiáng)大的gong guan團(tuán)隊(duì)，大事化小，小事化無！即使去年的peng zhuang測試后，還有海量信徒在為其辯駁，希望重塑品牌形象，這種nao can粉是病，得治?。?/p>

2019年大眾汽車中國銷售423.36萬臺(tái) 營業(yè)利潤大概340億元！到今年大眾進(jìn)入國內(nèi)36年，賺的盆滿缽滿，離不開消費(fèi)者的信任。隨著國人買車更加理性，對(duì)車的認(rèn)知加深，信仰營銷要走到頭了。Peng zhuang測試，正讓更多真相大白于眾，給各位車企敲響了警鐘。試圖一再挑戰(zhàn)國人認(rèn)知和信任，終將自食惡果。

關(guān)于大眾這個(gè)巨無霸，大家有啥看法？留言區(qū)是你的舞臺(tái)！