文｜Sway

如果要問什么是“快餐文化”，大家可能一時(shí)半會(huì)兒答不上來，但它卻真切地出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钪?，比如我們很少再拿起一本書去深究文字的魅力，雖然書中有黃金屋有顏如玉，但讀者就好比挖礦人，要吃得起苦，耐得住寂寞。

現(xiàn)代生活節(jié)奏這么快，“重視結(jié)論，過程可以緩一緩”呼聲很高。所以后來，就有專人幫我們“讀書”，然后把觀點(diǎn)提煉出來，供我們二次咀嚼。

碎片化設(shè)計(jì)是基于此文化下的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，它的優(yōu)點(diǎn)在提煉“觀點(diǎn)”，對應(yīng)到汽車上就是提煉設(shè)計(jì)特征，比如為了強(qiáng)化車頭寬體感和虎氣，進(jìn)氣格柵會(huì)盡可能做大、做扁平；甚至還會(huì)把大燈一并拉進(jìn)來，將二者打通，增加寬體感的連續(xù)性。又或者現(xiàn)在一水的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，目的和手法其實(shí)都是大同小異。

碎片化設(shè)計(jì)并不是非黑即白

要說這種設(shè)計(jì)有沒有錯(cuò)，那得辯證來看碎片化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于我們能很快的造出一款還不錯(cuò)的汽車，就好比搭配服飾，一水的流行時(shí)尚元素往身上堆，只要品味別low到爆，應(yīng)該會(huì)好看。所以我們能發(fā)現(xiàn)，A級車及其級別以上的，幾乎已經(jīng)沒有丑車了，大家顏值都在線。

但如果你玩過韓國女星消消樂，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很尷尬的問題——都長得差不多。而且從人的審美疲勞曲線看，初看很美好的東西，到后期往往發(fā)現(xiàn)是一葉障目，荷爾蒙過盛的結(jié)果。

如何解決這個(gè)問題呢？其實(shí)問題的癥結(jié)就在于，機(jī)械化的拼湊下，大家沒有形成自己的風(fēng)格，就好比鞏俐、湯唯的美，就讓人過目難忘。

那怎么分辨出“機(jī)械化拼湊”的產(chǎn)品呢？其實(shí)并不困難，因?yàn)槊枋鲞@類產(chǎn)品我們往往會(huì)，也只會(huì)使用最原始的描述，比如“這個(gè)產(chǎn)品是激進(jìn)運(yùn)動(dòng)化的”、“那個(gè)產(chǎn)品是中庸穩(wěn)重的”，除此之外，幾乎不會(huì)給你留下任何印象了。

但有的設(shè)計(jì)只要一提到名字，你的腦海中就會(huì)很快浮現(xiàn)出完整而鮮活的畫面，比如馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，它是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)理念中就具有前瞻性的一位。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念在2010年正式對外發(fā)布，當(dāng)即引起了很大轟動(dòng)，魂動(dòng)（Soul of Motion）所要傳達(dá)的理念很是新鮮——“漠然地模仿形狀，無法創(chuàng)造出有靈魂的造型；茫然地臨摹表面，無法打造出有生機(jī)的汽車?！?/p>

這聽起來有些玄妙，但看到實(shí)車一切就豁然開朗了，我們也能看到諸如銳利的前大燈、夸張的進(jìn)氣格柵、富有肌肉感的前后輪轂以及上翹的行李箱蓋等時(shí)尚經(jīng)典元素，但它們不再是冰冷的設(shè)計(jì)模塊，而是飽含生命的氣息，始終給人一種飽含情感的極致動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

隨后，馬自達(dá)Minagi概念車順利在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，配合以最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以此為原型車的馬自達(dá)Mazda CX-5吸粉無數(shù)。

這一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)持續(xù)了8年時(shí)間，動(dòng)物轉(zhuǎn)瞬之間所爆發(fā)的力度與美感給人留下了深刻印象。但隨著全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)的到來，竟然依然能再給人眼前一亮的感覺，因?yàn)樵龠M(jìn)化的重點(diǎn)在于摒棄紛繁，追求機(jī)械獨(dú)有的侘寂美和屏息感。

這聽起來比較晦澀，就我個(gè)人理解，其實(shí)就是盡量減少過多的碎片化設(shè)計(jì)模塊，更過地通過整體姿態(tài)和光影面的調(diào)整來獲得高級的動(dòng)態(tài)美感。

靈動(dòng)而雅致

有朋友說這代設(shè)計(jì)突出的是現(xiàn)代極簡主義風(fēng)格，此言非虛，但馬自達(dá)的現(xiàn)代極簡主義又多了自己的味道——靈動(dòng)而雅致。如果說早前的魂動(dòng)設(shè)計(jì)主要是模仿野生動(dòng)物的動(dòng)感，進(jìn)化后的魂動(dòng)設(shè)計(jì)則更希望柔和地控制光與影的變化，具化下來就是用面的變化取代線的變化，這一設(shè)計(jì)進(jìn)化更加凸顯了雅致感。

既然說到靈動(dòng)雅致，如果我們拿一款轎車甚至跑車說事，就不富有代表性了，誰都知道小車的天然優(yōu)勢，所以我們得選一輛大車。

由于體量大，小尺寸SUV通過細(xì)節(jié)處理就能提升整體美感的方式在大尺寸SUV上玩不轉(zhuǎn)，所以大尺寸SUV更強(qiáng)調(diào)通過整體風(fēng)格的營造來彰顯設(shè)計(jì)。而在以往，大尺寸SUV多是偏向中庸的，或是硬朗的，很難體現(xiàn)靈動(dòng)雅致的律動(dòng)和高雅感。特別是7座SUV這個(gè)領(lǐng)域，以前設(shè)計(jì)普遍以中庸風(fēng)格為主，側(cè)重功能性，但做到靈動(dòng)雅致的卻不多見。

Mazda CX-8（以下簡稱CX-8）的存在填補(bǔ)了這一空白。

作為一款承上啟下的車型， CX-8流露著魂動(dòng)設(shè)計(jì)的優(yōu)良基因，比如它的車身姿態(tài)和比例是極好的。就好比跳舞一樣，身板好是實(shí)現(xiàn)“靈動(dòng)+雅致”的前提。

我們能看到，CX-8有著微微前傾的前臉，有俯沖之勢，但又不失穩(wěn)重；軸距/車長比為0.598，對比之呼聲頗高的漢蘭達(dá)，其軸距/車長比為0.575；雖然是一款大車，為了不至于顯得臃腫，車高被控制在1733mm，車長則盡可能增加到4955mm，不論從尺寸還是比例都是要好于漢蘭達(dá)。

欣賞一款車的美有很多種方式，比如我就很喜歡從斜后方45度角看過去，因?yàn)檫@個(gè)角度，臀部、腰線和姿態(tài)一覽無余。但CX-8卻是少數(shù)能讓我圍著車走遍一圈都挑不出毛病的車型，每一個(gè)角度都是高級的。在側(cè)身這塊大畫布上，沒有刻意的棱線處理，但只要給它一點(diǎn)光影，那就是一副律動(dòng)的畫面。

后來我不再盲人摸象，走遠(yuǎn)些看才弄明白，這是因?yàn)镃X-8絲毫沒有碎片化設(shè)計(jì)的影子，每一處細(xì)節(jié)都是為整體服務(wù)。而通過光影面的變化，即便是一款大車，也不再是冰冷而呆板的。

總結(jié)

Mazda CX-8充分體現(xiàn)了魂動(dòng)設(shè)計(jì)靈動(dòng)雅致的風(fēng)格，它很好地解決了碎片化設(shè)計(jì)在整體結(jié)構(gòu)上的混亂，缺乏獨(dú)立人格的問題。在“魂動(dòng)“框架下，一切先進(jìn)的設(shè)計(jì)思維又顯得如此自然。它有極簡設(shè)計(jì)的影子，但相比一般的極簡主義，又多了生命的跳動(dòng)。

現(xiàn)在7座大尺寸SUV中，還沒有一款融合雅致設(shè)計(jì)感、大空間和運(yùn)動(dòng)基因的車型存在，馬自達(dá)CX-8作為開拓者，集合“觀享”“奢享”“駕享”“安享”，不論是感官上的高端設(shè)計(jì)、內(nèi)飾上的奢華體驗(yàn)，亦或是天生的運(yùn)動(dòng)基因和安全感，都能給人驚喜。碎片化設(shè)計(jì)成風(fēng)，CX-8將敲醒裝睡的人。