如果說汽車就是“四個輪子加兩張沙發(fā)”，那么新能源車就是“四個輪子加兩張沙發(fā)再加一套電動機”，那么帝豪GS換掉動力總成就是帝豪GSe了嗎？看起來是那么回事，但實際并不簡單！

在外觀方面，雖然帝豪GSe保持了普通版一致的輪廓，但在細節(jié)方面稍有改變。原本的中網(wǎng)進氣格柵改為了封閉式的造型，前杠也經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，能有效降低風阻。再搭配18寸運動輪轂，給人一種耳目一新的感覺。其實我覺得有點像那個假面騎士？蒙面超人？

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計依舊是大家所熟悉的模樣，但在細節(jié)處也彰顯了與帝豪GS不同之處。采用了旋鈕式換擋，藍環(huán)璃光智顯儀表盤，無線充電功能等。

電動車安全最重要，帝豪GSe經(jīng)過嚴苛的動力電池安全防護測試，采用了七大驅(qū)動電壓安全管理系統(tǒng)，即高壓配電保護策略，繼電器狀態(tài)檢測保護策略，預(yù)充電檢測和主動放電安全管理策略，絕緣檢測安全管理策略，碰撞或翻車時安全管理策略，物理隔離保護策略，互鎖檢測、開蓋檢測、連接檢測保護策略。

隔音方面也下了很大的功夫。底板隔音毯、儀表板吸音墊、行李箱吸音棉、發(fā)動機艙隔音墊都經(jīng)過NVH優(yōu)化設(shè)計，級電機升級靜音設(shè)計，EPS靜音設(shè)計，車門靜音技術(shù)，聲學靜音玻璃，底盤靜音調(diào)教等眾多方面，達到了圖書館級的靜音設(shè)計。

帝豪GSe在動力方面選擇了寧德時代三元鋰離子電芯，搭載了全新第二代精進電動永磁同步電機，博格華納單級減速器，聯(lián)合電子電機控制器。最終最大功率達到120千瓦，最大扭矩達到250牛米。綜合續(xù)航里程達353km，60km/h等速續(xù)航達460km。

當然，電動車大家最關(guān)心的除了續(xù)航里程以外，充電時間也是大家關(guān)心的問題。（具體時間如下）

由于本次試駕試駕時間有限，只在酒店內(nèi)大概體驗了一把。輕踏“油門”，起步非常輕快，雖然推背感不算強烈，但車速在不知不覺中就很快了，方向盤的回饋力度會隨車速的增加而變重。不過這樣的方向回饋感覺有點假。

松開油門，能量回收介入，便有一種輕踩剎車的減速感，一旦踩下剎車，便有一種普通車改裝四活塞卡鉗后的腳感，使人信心十足。由于電池在車的底部，即使是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，也能給人一種中級轎車的厚重感。

最終帝豪GSe補貼后的售價區(qū)間為 11.98-14.58 萬元。提供首任車主電芯終身質(zhì)保、贈送充電樁、24 期免息金融、4G 流量 5 年免費一共 4 項福利政策，可以說是非常驚喜了。

通過這次短暫的接觸，帝豪GSe整體還是給人很精致的感覺，期待下一次的深度試駕。