根據(jù)一些數(shù)據(jù)平臺統(tǒng)計所得，這些普拉多基本來自中東地區(qū)，排量有2.7L、3.0T和4.0L，在青海、西藏、新疆這些地方的零售占比超過了60%，這也是為什么在那些跑青藏線的路上有那么多普拉多和陸巡了。雖然說普拉多比帕杰羅晚出生十多年，但是在越野界還是很有名望的。這在很大程度上也應(yīng)該歸功于同門大哥陸地巡洋艦，要知道，陸巡可是全球資格最老的三個越野品牌中的一款車型，其他兩個老品牌分別是Jeep和路虎。

平行進口版普拉多之所以比國產(chǎn)版本的要暢銷，是因為豐富的動力選擇和更能讓消費者接受的價格。相比2018款的國產(chǎn)車型只有3.5L一種車型來說，平行進口版顯然豐富得多，而且2.7L的低排量車型也拉低了售價。另外由于國產(chǎn)版新普拉多全系改為了分時四驅(qū)，但平行進口的無論是中東版還是美版，還是搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，消費者還是挺在意這個的。

陸巡跟普拉多一樣深受藏區(qū)民眾和越野愛好者的喜愛，畢竟在高原那樣惡劣的環(huán)境下，大家用車需要一輛質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的汽車，行駛在荒郊野外的時候，可靠性遠(yuǎn)比四驅(qū)能力更加重要，所以開不壞的豐田不管是哪里都會是一個不錯的選擇。

陸巡跟普拉多一樣同樣擁有很強悍的越野性能，它更犀利一點，適應(yīng)性強，底盤更穩(wěn)定一些，車內(nèi)的空間和豪華程度也更上一層樓，那價格肯定也更貴。作為豐田的“頭牌”之一，在國內(nèi)有很多粉絲愛好者。不過現(xiàn)在由一汽豐田國產(chǎn)的陸巡已經(jīng)停產(chǎn)了，國內(nèi)的消費者只能買平行進口車型了，所以平行進口車型銷量隨之也提升了。雖然陸巡也在向豪華的路線走，但是沒有給人“變軟變娘”的感覺，陸巡它依然可以走很爛的路，跑很遠(yuǎn)的路。

途樂跟普拉多一樣，憑借著可靠耐cao得到了很多西北地區(qū)消費者和越野愛好者的喜愛。途樂是很多越野賽事里面的?？?，而且還被聯(lián)合國維和部隊指定為官方用車，這也為它打了一波不錯的廣告。

途樂不像普拉多、陸巡那樣有國產(chǎn)版本，目前全系都只是進口車型，進口車的價格50多到80多萬，如果是平行進口中東版的話會更便宜，而且配置選擇也更廣泛，跟普拉多一個樣，而且實際性能表現(xiàn)方面也與中規(guī)版差不多。如果你看膩了普拉多、陸巡這樣的爛大街越野車，不妨了解一下途樂，要是要走川藏線的話，維修是難免的事情，途樂找起配件來還可能會更加容易呢。

通常買平行進口車的都是“大款”，那么“大款”們的心頭好，肯定少不了的就是路虎家的車型，其中攬勝就最受歡迎了。除了路虎品牌在中國有錢人圈子里的知名度高外，它在同級別產(chǎn)品中還可以說是打造舒適性的佼佼者。它的產(chǎn)品力是值得肯定的，就是小問題比較多。

性價比是平行進口版的攬勝的優(yōu)勢，由于有很多的低配車型，所以價格優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。而且平行進口版還有柴油車型，可以滿足很多有特別需求的消費者。比較受歡迎的平行進口的攬勝運動版主要分為了四大車系，并且能夠提供2.0汽油、2.0柴油以及3.0柴油等中規(guī)所沒有的動力規(guī)格，主要以歐規(guī)車型為主，還有少量的加規(guī)和美規(guī)車源。引入國內(nèi)的車型又分別都包括了各自的“丐版”車型，所以平行進口的攬運對于土豪來說確實是個不錯的選擇，能省多少事多少，誰家的錢是大風(fēng)吹來的呢？

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動SUV車型，該車于1999年底在美國上市。平行進口版的銷量占據(jù)了所有寶馬平行進口車銷量的六成，BBA在華的受歡迎程度已經(jīng)不用多說了，除了是因為豪華品牌之外，出色的公路操控性也是寶馬X5的優(yōu)勢，雖然它這么多年來內(nèi)飾上好像并沒有什么大的突破，但是還是經(jīng)久不衰的模樣。

和以上其他車型一樣，平行進口版的X5動力選擇也很多，3.0T汽油和3.0T柴油是主力銷售車型，并且配置的差異化選擇也要比中規(guī)版更為豐富。最重要的一點還是價格問題，在美國的價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)，所以平行進口車型的價格也很具優(yōu)勢。