海馬汽車旗下新一代福美來在5月份已經(jīng)上市，并且更名為福美來F5。新款前格柵進(jìn)行調(diào)整，整體向年輕化改變。內(nèi)飾的升級(jí)是亮點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)朝主流風(fēng)格靠攏，檔次和用料都有所升級(jí)。那么新款的底盤如何，廢話少說看看它的底盤便知一二。

這次測(cè)試的是福美來F5 2018款 1.6L 自動(dòng)豪華型，官方售價(jià)為9.28萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結(jié)構(gòu)與用料、底盤平整度等方面來全面解讀一番。

這次測(cè)試的福美來F5裝配的是一套佳通Comfort 228輪胎，這款輪胎是佳通舒適最高級(jí)的輪胎。除了靜音舒適外，它還具有長里程、燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。采用了3P技術(shù)及花紋多節(jié)距混合排列，能有效降低行駛花紋的噪音。前后車輪的輪胎尺寸為205/55 R16，每條輪胎的市場(chǎng)售價(jià)約300元。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，福美來F5的前剎車盤采用了通風(fēng)盤式，可以有效提高制動(dòng)盤的散熱能力；后剎車盤采用的是實(shí)心盤。剎車盤尺寸方面，前/后制動(dòng)盤直徑都達(dá)到280mm，厚度方面前剎車盤為20mm，后剎車盤厚度為10mm，而搭配的制動(dòng)卡鉗前/后都是單活塞卡鉗。

福美來F5前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，前麥弗遜懸掛在這一級(jí)別中是相當(dāng)常見，從幾萬元到上百萬的車都廣泛運(yùn)用，它適合橫置前驅(qū)的動(dòng)力布局。但缺點(diǎn)也是比較明顯，轉(zhuǎn)彎時(shí)的抗側(cè)傾能力較弱，好在福美來F5前懸配備了防傾桿，可以有效提升車輛的抗側(cè)傾能力。用料方面，前下擺臂采用了沖壓焊接的工藝，剛度表現(xiàn)不錯(cuò)。另外福美來F5的前副車架采用的是非全框，整體剛度和碰撞安全性不如全框式副車架。

后懸掛方面，采用多連桿式獨(dú)立懸掛，在這一價(jià)位中較為少見，這類懸掛可以有效的保證車輛的舒適性和操控性。能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。后懸掛桿件皆采用鋼質(zhì)材料，減震器采用簧筒分離方式，可以有效減少對(duì)車內(nèi)空間的占用。

福美來F5的底盤平整度表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下有塑料護(hù)板保護(hù)，且覆蓋面積較大。車身底部中央有涂層保護(hù)，在保護(hù)底盤的同時(shí)也可以有效降低路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的噪音，但是缺少塑料護(hù)板的保護(hù)。除此之外，福美來F5的油箱采用的是塑料材質(zhì)，可以根據(jù)底部不規(guī)則的空間制造出復(fù)雜的造型。

從發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直貫穿到車身后部的排氣管的隔熱保護(hù)也相對(duì)到位，大部分覆蓋隔熱瓦，有效保護(hù)了排氣管的熱量對(duì)周邊零部件的影響。

除了車身底部整體的護(hù)板覆蓋保護(hù)外，福美來F5的前后輪拱的防護(hù)一般，前輪拱采用的是塑料材質(zhì)，覆蓋的面積比較??；后輪拱采用小部分的塑料材料，其余則是涂層材料。相比塑料材質(zhì)，涂層材料對(duì)于噪音的隔絕效果一般。

無論是懸掛結(jié)構(gòu)還是用料，福美來F5的底盤水準(zhǔn)都算是中等水準(zhǔn)，前麥弗遜后多連桿懸掛組合在這一價(jià)位的轎車中也較為少見，比配備扭力梁后懸掛的車輛要好上不少。除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板保護(hù)也比較周到，如果車身底部能增加底板保護(hù)，改善平整度那就更完美了。