中型SUV對于自主品牌而言，就如同中級轎車一樣，已經(jīng)面臨這個細分市場的天花板效應制約。不管是主打野性的哈弗H8（已停產(chǎn)），還是以動力為賣點的比亞迪唐DM，抑或是其他主打空間尺寸的車型，銷量都不算理想。

而這其中，廣汽傳祺GS8算是混得比較好的那個，在剛剛上市的時候，廣汽傳祺GS8確實取得過不錯的成績，盡管最終還是難逃“魔咒”，但至少曾經(jīng)輝煌過。不過，讓疆哥奇怪的是，去年剛推出了2020款的改款車型，如今廣汽傳祺又將會在近期推出一款稱之為GS8S的車型，到底是怎樣的操作呢？今天，疆哥就來跟大家一塊來看看。

一眼看過去，廣汽傳祺GS8S的視覺效果還是非常不錯的。與現(xiàn)款GS8橫條形格柵不同，前臉采用了直瀑式進氣格柵設計，但是又不同于常規(guī)的直瀑式設計，上寬下窄的造型看起來更加霸氣。而上方是一條粗壯的鍍鉻飾條，復雜的前包圍更是彰顯了運動、犀利的效果。

傳祺GS8S

現(xiàn)款傳祺GS8

現(xiàn)款傳祺GS7

側面看，與GS8的沉穩(wěn)不同的是，GS8S的腰線更加凌厲一些，這讓疆哥想起了傳祺的另外一款車型——傳祺GS7。仔細對比后發(fā)現(xiàn)，疆哥更加確定了這款GS8S的真實身份，更準確的說是GS7小改款車型，兩款車的車身側面設計基本相同，連輪輞也是一模一樣。

傳祺GS8S

現(xiàn)款傳祺GS8

現(xiàn)款傳祺GS7

這也更好地解釋了，新車的尺寸比起GS8有了一定程度的縮水。相比于現(xiàn)款的GS8，傳祺GS8S的軸距比起GS8足足短了80mm，但跟現(xiàn)款的GS7則是完全吻合。

車尾部分的設計，與GS8和GS7都相差不大，方方正正的設計語言，同樣給人留下了深刻的印象。而GS8S主要的變化，主要體現(xiàn)在下包圍部分，下方的霧燈采用了豎置的造型，同時增厚了尾部銀色護板的尺寸。

傳祺GS8S

現(xiàn)款傳祺GS8

現(xiàn)款傳祺GS7

內飾設計上，廣汽傳祺GS8S則與GS8如出一轍。盡管不如全新GS4的內飾有科技感，但簡潔、大方的設計風格，也很符合車型的定位。

傳祺GS8S

傳祺GS8內飾

傳祺GS7

動力方面，GS8S依然搭載2.0T發(fā)動機，最大功率185kw、最大扭矩390Nm，匹配的是6速愛信自動變速箱，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)用在GS7、GS8等車型上。令人感到遺憾的是，在GM8上的8AT這次并沒有搭載。

作為自主品牌中型SUV車型的代表，廣汽傳祺GS8在剛剛上市的時候確實取得了不錯的成績，巔峰時期月銷過萬。但是隨著時間的推移，品牌力不足的弊病在廣汽傳祺GS8上愈發(fā)明顯，隨后的故事大家也都知道了，廣汽傳祺GS8銷量平平無奇，去年一年的銷量只有2.8萬，泯然眾人。

但是，作為與GS8互補的“大五座”GS7車型，其存在感則更為羸弱，2019年全年累計銷量2184輛。與其繼續(xù)用GS7的名號推出新車型，倒不如借用GS8的名氣，實現(xiàn)“7座”和“大五座”的互補。而且，將改款的GS7命名為GS8S的話，未來的銷量有可能會跟GS8合并，這樣也讓整個車系的成績變得更為好看。

現(xiàn)在的國內市場，再也不是隨便推出一款車型就能賺錢的賣方市場了。車型過多，目標消費群體重疊，這是近幾年來自主品牌發(fā)展的一個比較突出的問題。而傳祺此番舉動，也說明了“多生孩子好打架”的時代過去了，精品化車型車系，才有利于集中精力各個突破。在這樣背景下，廣汽傳祺以這種方式推出GS8S，你覺得消費者又會不會埋單呢？