對(duì)于一款不到十萬元的城市通勤代步車而言，它面向的消費(fèi)者會(huì)是怎樣的人群？

滿足其條件的，大概率會(huì)是日常通勤兩點(diǎn)一線、城市內(nèi)的短途、更注重經(jīng)濟(jì)性。面對(duì)這樣的需求，大多數(shù)消費(fèi)者或許還會(huì)將目光投向小型燃油車。在新能源不斷興起的眼下，一款純電小車應(yīng)該會(huì)來得更經(jīng)濟(jì)劃算。免除購置稅支出的同時(shí)，在日常能耗方面也會(huì)比燃油車更經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)如今，來自長(zhǎng)安新能源的奔奔E-Star已迎來上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬元。

2020款 心動(dòng)版6.98萬元

2020款 心悅版7.48萬元

除此之外，奔奔E-Star還能夠享受各種政策福利。如首付9999元起，36期輕松貸的金融政策；以及3年6萬公里，4.4折保值無憂服務(wù)；最后還有10年30萬公里電芯質(zhì)保。解決購車、用車、保值的多維度痛點(diǎn)。

作為一款純電動(dòng)微型車來說，長(zhǎng)安奔奔EV無論是從空間表現(xiàn)還是駕駛感受上來說，都是一款表現(xiàn)不錯(cuò)的車型，只不過其設(shè)計(jì)基本上是沿襲燃油版奔奔的路數(shù)，不乏讓人覺得有些老套。

而奔奔E-Star作為奔奔EV的換代車型，在設(shè)計(jì)方面采用了全新設(shè)計(jì)語言，使其看上去更加年輕動(dòng)感。相比奔奔EV而言，奔奔E-Star更符合年輕人的審美。憑借著更加年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)以及質(zhì)感方面的升級(jí)，這款車也是作為長(zhǎng)安新能源E系列的第二款車型正式推向市場(chǎng)。奔奔E-Star會(huì)不會(huì)成為更多年輕消費(fèi)者短途代步的新選擇？馬上開始接下來的槽點(diǎn)與亮點(diǎn)。

槽點(diǎn)

1.主駕駛位的遮陽板上沒有化妝鏡的設(shè)置讓人有點(diǎn)小尷尬。作為一款微型純電車，奔奔E-Star注定會(huì)因?yàn)檐嚿淼男∏伸`活迎來一些女性車主青睞。在她們的用車生活中，難免會(huì)在等紅綠燈或者開車之前，在車內(nèi)簡(jiǎn)單的補(bǔ)個(gè)妝或者檢查一下自己的妝容。

試想一下，當(dāng)她們翻下遮陽板，發(fā)現(xiàn)空空如也的時(shí)候，難免會(huì)有點(diǎn)不方便?？偛荒茏屆米犹匠鲱^去照外后視鏡吧？

2.全車僅一個(gè)USB接口，讓這款奔奔E-Star在兩人甚至滿員乘坐的時(shí)候，手機(jī)充電口變得吃緊。同級(jí)別的純電車型也有做到了配備兩個(gè)USB接口（如歐拉R1），所以我們認(rèn)為這是奔奔E-Star一個(gè)可以改進(jìn)的地方。畢竟這也不是什么難事，細(xì)節(jié)上能夠體現(xiàn)出更加貼心。

3.中控區(qū)域采用了觸控設(shè)計(jì)，這樣的做法無疑是提升了車內(nèi)的質(zhì)感氛圍。但在使用性上會(huì)有一定影響，觸控的操作不利于駕駛時(shí)候的盲操。如果在常用的調(diào)節(jié)項(xiàng)目上（如風(fēng)量、溫度）采用物理旋鈕操作，想必會(huì)更便捷。既保證了設(shè)計(jì)感也兼顧了實(shí)用性。

亮點(diǎn)

1.雙屏聯(lián)動(dòng)肯定是這款奔奔E-Star的最大亮點(diǎn)。10.25英寸的中控大屏配合全液晶儀表以及多種酷炫的UI效果，你能想象這是一款不到十萬的微型車所帶來的內(nèi)飾質(zhì)感嗎？

2.這塊10.25英寸的中控大屏集成了大家能夠想到的各種功能，如導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像等常規(guī)功能。除此之外，奔奔E-Star還支持停車無感支付功能。出行效率方面也會(huì)有所提升。在同級(jí)別中，這樣的功能目前也只此一家。

3.在同級(jí)別眾多車型還在采用鼓剎的后輪制動(dòng)方式，奔奔E-Star已經(jīng)在后輪制動(dòng)方式上高人一等，其采用了盤式后輪制動(dòng)。

相比起盤式后輪制動(dòng)，鼓剎所用的成本更低，抗熱衰減能力以及涉水性都更差。對(duì)于家用而言，鼓剎也絕對(duì)夠用，它的存在是成本與性能綜合考量的結(jié)果。對(duì)于奔奔E-Star的盤式后輪制動(dòng)，我們可以將其理解為長(zhǎng)安新能源在不容易發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)更下本，更厚道的體現(xiàn)。點(diǎn)個(gè)贊！

接下來是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，我們將奔奔E-Star 2020款心悅版（補(bǔ)貼后售價(jià)：7.48萬元）和歐拉R1 2019款親子版（補(bǔ)貼后售價(jià)：7.38萬元）進(jìn)行對(duì)比。

歐拉R1憑借自己可愛萌系的外觀設(shè)計(jì)以及滿足同級(jí)水準(zhǔn)的產(chǎn)品力，成為了這一細(xì)分市場(chǎng)有著較高關(guān)注度的車型。此次奔奔E-Star的上市也將會(huì)直面歐拉R1，就成為了年輕動(dòng)感與可愛萌系的對(duì)拼。

在配置方面，兩款車型有來有回。奔奔E-Star相較于歐拉R1多出了全液晶儀表、GPS導(dǎo)航、前排中央扶手、駕駛模式切換、LED遠(yuǎn)近光、大燈延時(shí)關(guān)閉、后排電動(dòng)車窗?？傮w而言，奔奔E-Star在配置上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在質(zhì)感和便利性方面。

不得不再說下一歐拉R1居然后排車窗不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣的表現(xiàn)真是有點(diǎn)尷尬。同時(shí)，相比起歐拉R1的機(jī)械手剎，奔奔E-Star采用的電子駐車也更加便利且有質(zhì)感。以及之前提到的后輪制動(dòng)形式，鼓剎與盤式。

接下來，歐拉R1相比奔奔E-Star多出了前排安全帶提示、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、仿皮座椅、手機(jī)映射、主駕化妝鏡。相比起奔奔E-Star，歐拉R1的配置領(lǐng)先就顯得有些不痛不癢。沒有也可，有會(huì)更好。

同樣，歐拉R1后排整體放倒的設(shè)計(jì)相比奔奔E-Star的4/6比例放倒，在空間利用率上也不及奔奔E-Star想得周到。

在電機(jī)方面，奔奔E-Star的短板就被暴露出來了。301km的續(xù)航里程雖然能夠滿足日常城市代步，但相比歐拉R1的351km續(xù)航里程，就顯得有點(diǎn)不夠用了。如今選擇純電車型的消費(fèi)者，對(duì)于續(xù)航里程這一指標(biāo)的重視程度不亞于價(jià)格的關(guān)注度。畢竟誰也不愿意在開車的時(shí)候一直去關(guān)注剩余的續(xù)航里程，同時(shí)心中伴隨著焦慮。

好在奔奔E-Star在充電效率上要高于歐拉R1，半小時(shí)即可完成80%電量的快充。在電機(jī)參數(shù)方面，也是奔奔E-Star領(lǐng)先。相比歐拉R1，相信參數(shù)更優(yōu)秀的奔奔E-Star能夠相對(duì)充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。

最后我們還要提醒一個(gè)點(diǎn)，那就是歐拉R1為4座微型車，而奔奔E-Star為傳統(tǒng)5座。我們認(rèn)為由于4座與5座并不會(huì)出現(xiàn)，像6座與7座那樣因?yàn)槎喑?座而引起年檢規(guī)則質(zhì)變的情況。所以還是本著大家“多多益善”且常規(guī)需求的原則推斷，奔奔E-Star的市場(chǎng)接受度應(yīng)該會(huì)更高。

當(dāng)然，4座與5座沒有絕對(duì)的優(yōu)劣。一切源于消費(fèi)者自己的用車需求。

總結(jié)：假設(shè)一年之中除去52個(gè)周末，我們還有近250天的出勤用車時(shí)間。如果每天固定里程為50公里，一年則需要行駛12500公里。按照長(zhǎng)安新能源官方所給出的標(biāo)準(zhǔn)，100公里僅需5元。我們不難得出，使用奔奔E-Star一年里僅需花費(fèi)625元的電費(fèi)。

如果以筆者的樂風(fēng)RV為例，按照綜合油耗7L/100km計(jì)算，一年12500公里則是需要花費(fèi)約4891元的油費(fèi)（按照今日92號(hào)油價(jià)5.59元/L計(jì)算）。

兩者用車費(fèi)用，相差近十分之九！

一年所節(jié)約的能耗成本顯而易見，同時(shí)還有免購置稅、10年30萬公里電芯質(zhì)保、4.4折保值服務(wù)。這款奔奔E-Star確實(shí)是一款日常出行的省錢能手。

除了實(shí)惠的用車經(jīng)濟(jì)性，獨(dú)特且年輕的設(shè)計(jì)語言也無疑會(huì)成為奔奔E-Star的有力競(jìng)爭(zhēng)力，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)更是會(huì)打動(dòng)不少年輕消費(fèi)者。在我們看來，“年輕”這一概念就是奔奔E-Star的一針強(qiáng)心劑，也是長(zhǎng)安新能源未來的主導(dǎo)方向。結(jié)合自家的看家本領(lǐng)“智能化”，長(zhǎng)安新能源在未來的國內(nèi)新能源市場(chǎng)上或許會(huì)有“厚積薄發(fā)”之勢(shì)。