大家好，這里是聯(lián)合引擎。一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析咱們給大家?guī)?lái)一款非常非常接地氣、只需聯(lián)合引擎一個(gè)員工大半年的工資即可入手的車型——長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版~

長(zhǎng)安奔奔的歷史算是比較悠久了，2006年上市，雖然在家族銷量榜單中沒(méi)有留下一筆，月最高銷量也才3千多，但它對(duì)長(zhǎng)安可具有非同尋常之意義。因?yàn)樗情L(zhǎng)安的首款中國(guó)品牌的轎車，從里到外皆是100%自主研發(fā)。

它也是長(zhǎng)安最早“觸電”的系列之一，2016年電動(dòng)化奔奔——奔奔EV推出，接棒燃油版奔奔。2020年進(jìn)行了外觀內(nèi)飾“大整容”，并改名奔奔E-Star，欲重振銷量，然而并未引起反響。

在看到隔壁家五菱宏光MINIEV在電動(dòng)車領(lǐng)域拳打特斯拉，腳踢造車新勢(shì)力，上市以來(lái)月月獨(dú)得電動(dòng)車領(lǐng)域銷冠，那同為微型車的奔奔E-Star怎能按捺得住。于是，2021款奔奔E-Star國(guó)民版來(lái)了，價(jià)格也是非常的勁爆，2.98-3.98萬(wàn)。

一句話記住長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版：一款3萬(wàn)元不到的國(guó)民代步神車~

“國(guó)民”在哪里？

一、外觀內(nèi)飾降本。前臉中網(wǎng)換成了上下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，讓人乍一看感覺“這不是奔奔EV嘛”~的確，與其頂著個(gè)“E-Star”頭銜，不如說(shuō)是奔奔EV翻版更為合適，當(dāng)然除了簡(jiǎn)配的配置導(dǎo)致了外觀上的差異，例如外觀上少了的日行燈。外觀上都是一樣的了，內(nèi)飾自然也不會(huì)進(jìn)行大換血，同樣也對(duì)奔奔EV進(jìn)行了拓印，恕我眼力不高，實(shí)在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)新款內(nèi)飾的特別之處，還是奔奔EV的配方，還是它的味道。

二、續(xù)航里程很適合“國(guó)民代步”。奔奔E-Star國(guó)民版心動(dòng)版也是向奔奔EV EC260看齊，最大功率30kW，工信部續(xù)航里程150km。心悅版則是向高配EV360看齊，最大功率達(dá)55kW，續(xù)航里程為301km。

三、價(jià)格親民。比起前款6.98-7.48萬(wàn)元的售價(jià)，新款下探3.5-4萬(wàn)元，算是“降價(jià)大酬賓”。

可以看到奔奔E-Star國(guó)民版的誕生就是為了降低電動(dòng)門檻，為國(guó)民代步而生的。其售價(jià)區(qū)間也是直接劍指“人民的代步車”——五菱宏光MINIEV。那么作為百年老店的電動(dòng)門檻，比起五菱宏光MINIEV，誰(shuí)才配得上真正的“國(guó)民代步神車”呢？

我們將兩者進(jìn)行對(duì)比，此次對(duì)比的具體車型為奔奔E-Star 2021款國(guó)民版心悅版（售價(jià)：3.98萬(wàn)元）與宏光MINIEV 2020款悅享款（售價(jià)：3.88萬(wàn)）。

宏光MINIEV在第一回合險(xiǎn)勝，1000元的差距雖然不大，但要放在新能源代步車?yán)铮阕鞒潆婇_支的話，算是一筆“巨款”了。不過(guò)好在心悅版還有1000元的金融貼息、增購(gòu)補(bǔ)貼和置換補(bǔ)貼了，算是奪回了在這一塊的失地。

車身數(shù)據(jù)上，宏光MINIEV算是完敗，雖說(shuō)它小，但是它軸距比奔奔E-Star短了47厘米！什么概念，接近半米！而且輪距也比奔奔E-Star窄了13-14厘米，可以想象到坐在宏光MINIEV里的擁擠程度了。值得一說(shuō)的是，奔奔E-Star在座位數(shù)上就完全碾壓對(duì)手宏光MINIEV了，一家5口出行的話，開宏光MINIEV就算超載了~而且宏光MINI只有倆門，是個(gè)正常人都不會(huì)讓父母長(zhǎng)輩們貓著腰從前排鉆到后排就座吧~那年輕人呢，肯定大部分都喜歡大輪胎+通風(fēng)盤了，這又窄又小的輪胎和三無(wú)“老頭樂(lè)”又有什么區(qū)別？

“神車”宏光MINI居然在三電中輸?shù)皿w無(wú)完膚。在以續(xù)航為王的電動(dòng)車領(lǐng)域，它的續(xù)航竟只有奔奔E-Star的一半左右，令人咋舌。功率更是差的可以，上高速最好走慢車道吧，畢竟最高時(shí)速只有100km/h，快車道還是留給奔奔E-Star去狂奔吧~磷酸鐵鋰電池最近算是新能源的寵兒，這種電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，性能好，能量密度大，并不是盲目吹，行業(yè)標(biāo)桿特斯拉都已經(jīng)全部采用了磷酸鐵鋰電池。

車內(nèi)配置這塊，還是奔奔E-Star一馬當(dāng)先。雖然是微型車，但奔奔E-Star配備了后排座椅比例放倒，豐富了車內(nèi)空間的多變性。2個(gè)揚(yáng)聲器也比1聲道更“立體”。宏光MINIEV后排沒(méi)門就算了，連獨(dú)立窗戶都不配一個(gè)？人家奔奔E-Star可都上電動(dòng)車窗了~沒(méi)有防眩目就基本告別開夜車了，哦不對(duì)，只能開100km/h的宏光是跑不到其他車的前面，所以手動(dòng)防眩目就可以丟啦~副駕化妝鏡都沒(méi)？好吧，看來(lái)副駕只能坐我們不怎么照鏡子的糙老爺們了。

到了駕駛配置這塊，算是知道為什么奔奔E-Star的成績(jī)?nèi)绱税寥肆耍驗(yàn)樗押娩摱加迷诹说度猩狭?。極速100km/h的車還有運(yùn)動(dòng)模式，這話怎么聽都有點(diǎn)諷刺呢~建議宏光MINIEV把花在鋁合金輪轂上的錢去給主駕裝個(gè)防眩目或者給副駕裝個(gè)化妝鏡吧，畢竟比起輪轂，還是車內(nèi)的功能使用頻次更高。有一說(shuō)一，電池預(yù)加熱算是我在宏光MINIEV上看到的最實(shí)用的配置了，雖然一年只有一半時(shí)間能用上~而且全液晶儀表雖然不能帶來(lái)駕駛舒適度和性能上的提升，但是對(duì)于3萬(wàn)塊的車，這也算得上是面子工程了~

總結(jié)：

買“人民的代步車”宏光MINIEV？還是買奔奔E-Star國(guó)民版？

通覽全文，我們對(duì)于什么是“人民的代步車”有了很深的理解了。

“人民的代步車”，肯定是以更低的售價(jià)滿足更高的需求。

3萬(wàn)塊的5門5座和3門4座就足以證明“人民的代步車——宏光MINIEV”是個(gè)偽命題。

3萬(wàn)塊買跑300公里還是150公里的車？我覺得“人民”的生活半徑不應(yīng)該只局限于150公里之內(nèi)。

3萬(wàn)塊買極速125km/h還是100 km/h的車？油門到底也只能干看著隔壁的車一輛接一輛的超過(guò)我，那我肯定只是忙著掙錢的打工人，而不是為了建設(shè)社會(huì)主義而奮斗的“人民”。

這點(diǎn)要求都做不到，建議宏光MINIEV把“人民的代步車”這個(gè)稱號(hào)捐給有需要它的車~

好了，本期的競(jìng)爭(zhēng)力分析就到這里。記得關(guān)注聯(lián)合引擎，一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

我們下次見~