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還想割中國韭菜給自己續(xù)命？作為特粉我也忍不了了！

電動邦 2020-04-18 20:32:13

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新車資訊丨購車指導丨用車技巧丨專業(yè)解答

新能源車主都在關注的公眾號

最近，特斯拉推出了一個新的政策，是針對FSD（完全自動駕駛能力）的，只要你在4月30日以前選裝這個價值5.6萬的FSD，可以針對這個選裝享受3年免息政策，平均下來，一個月你只要花1556元，就能給你的特斯拉升級一個FSD。

這看起來好像是用戶占了便宜，但其實，特斯拉只是換了一種割韭菜的方式，給了你一個說服自己的理由，買一個沒什么用的東西，還XX這么貴！

所以我必須站出來發(fā)聲：

FSD，絕對是現在汽車領域，最大的偽需求。

至于我為什么這么氣憤，主要是因為特斯拉這一波韭菜割得太著急了。最近它三天兩頭出新政策刺激中國市場，根本原因之一就是它美國工廠全面停產停工，徹底掙不到錢了，沒辦法，只能掙中國市場的錢來維持生計。而單純賣車顯然不夠，于是FSD這個特斯拉內部利潤率最高的項目，被推上了臺前。

先表明身份，我不是個“特斯拉黑”

我應該是全世界最盼著特斯拉好的一類人了，原因很簡單，我是它美股市場的一棵韭菜。

作為一個工科生，我很容易地就被Elon Musk圈粉，甚至因為對他的喜愛，我買了特斯拉的股票。所以于我而言，特斯拉的發(fā)展和進步，不僅能讓我激動，更能讓我在看到股票收益的時候，大喊一聲“牛X”。

然而，就是這樣一家公司，為了掙錢，把FSD這么一個現在不怎么樣的東西，包裝成未來的樣子，賣給你，并從中大量獲益。

所以，為了賣得好，掙更多錢，它單獨推出了這個3年免息政策。

“買特斯拉哪有不買FSD的”

“買特斯拉哪有不買FSD的，沒有FSD的特斯拉沒有靈魂，不買FSD難道你花那么多錢就買個特斯拉的牌子么？”

這是我在考慮買特斯拉時，一個朋友跟我說的話。我當然知道特斯拉的FSD（完全自動駕駛）是目前完成度最高的自動輔助駕駛，也清楚買了FSD之后將大大優(yōu)化我的通勤體驗，但是，5.6萬的一個選裝，對于我這種等到特斯拉國產，并且價格降到30萬以內才敢看一看的人而言，FSD改變的不僅僅是用車體驗，還有我的生活質量。

我的生活信條是，不該花的錢，多一分都不花。于是本著“不信謠不傳謠”的態(tài)度，我進行了大量的資料收集，不為別的，就是想看看，這個被吹上天的FSD，到底有多好，或者說，它現在真的值得我多掏總車價的將近1/5來買么？

買過FSD的車主，到底怎么看它？

我在網上搜索了“Tesla FSD”，找到了排在靠前位置的美國知名特斯拉車主論壇“Tesla Motors Club”，隨便點進去一個討論FSD的帖子，令人意外的是，里面大部分反饋都是不值得。

一些車主表示，家里有兩輛特斯拉，第一輛有FSD，但是沒給第二輛買，因為不常跑高速，而FSD在城市里根本沒用。

還有車主表示，特斯拉在FSD研發(fā)進度方面有一貫的跳票歷史，曾經“夸下?？凇币?017年實現橫跨美國東西海岸的自動駕駛，然而到現在都沒動靜。

而表示值得的車主們，大多也都是因為“炫耀”智能召喚時所得到的滿足感，跟真正的自動駕駛沒什么關系。

而在中國市場這邊，情況更有意思。很多國內車主表示，目前即使買了FSD也沒有太多的使用場景，AP的功能就已經足夠了。但是如果未來FSD的全部功能都釋放了的話，可以考慮到時候再選裝，畢竟隨時都能從APP上下單，然后就能通過OTA升級了。

OK我懂了，FSD也許是個好東西，但至少現在看來，車主們對FSD的表現以及Elon Musk所作出的承諾，并不滿意。

FSD是少有的即使早買，也沒有早享受

要我說，特斯拉的不靠譜也不是一天兩天了，從最早的瘋狂降價，到后來在超充是否免費的問題上“出爾反爾”，最近又是把Model 3的長續(xù)航版和性能版一口氣全國產了，對于FSD的功能延期，老車主們應該早就見怪不怪了。而每每特斯拉出這種事，總有一個聲音出現，那就是“早買早享受”。

然而，這句話在FSD這里可并不適用。首先，這5.6萬并不是單純?yōu)樗F在已經實現的功能買單，更多的是為了宣傳片中那些看起來很酷，可以大幅度優(yōu)化通勤時間的功能。然而，現在沒有宣傳的那些功能，我早買享受到的是什么？花5.6萬買一個承諾？還是以后它再漲價的時候能讓我心里好受一些？

Elon Musk不久前表示，7月FSD可能會漲價

其實細想想，FSD的這個營銷策略特別奇怪，拋開法律法規(guī)對自動駕駛的限制不談，它的功能到現在仍然沒有達到完全自動駕駛的能力，但是卻一直給人一種買到就是賺到的感覺，原因就在于Elon Musk多次表示，隨著功能的不斷升級，FSD會不斷漲價。

人在聽到一件東西以后會漲價的時候，第一反應都是趕緊買，甚至都不會考慮它是不是值得，每個人都想占點未來的便宜，卻沒想到做了現實的“韭菜”。目前FSD的本質，其實就是一個售價5.6萬的半成品，而且對于它什么時候能進化到成品狀態(tài)，沒有人能給你一個準確的答復，可能在今年，也可能在3、5年后。

而Elon Musk也曾多次在股東電話會議中表示，FSD是目前特斯拉利潤率最高的項目，因為這個選裝項目的復制成本幾乎為0，芯片本身并不貴，而背后的研發(fā)成本也會隨著銷量的增加而逐漸被攤低，從這個角度來看，為了提升公司整體的盈利能力，特斯拉也會致力于提高FSD的銷量。

FSD成本比HW2.5低20%

而想讓一個東西賣得好，首先是要講一個故事，給你描繪一個令人憧憬的自動駕駛未來，然后才是提升性能，以及提升性價比?？刺厮估F在為了掙錢“不擇手段”的架勢，未來FSD性能提升的幅度，大概率會比漲價的幅度更高。

說白了，特斯拉現在需要實現年度的扭虧為盈，而這個幾乎沒什么成本的FSD，絕對是它的一棵搖錢樹，畢竟這個曾經有過“白送”歷史的東西，現在賣5.6萬，而且還會越賣越貴。

而且，你有沒有覺得，FSD是個偽需求？

實際上，除了價格之外，我認為不該把錢花在自動駕駛上的另一個主要原因是，未來，自動駕駛很有可能成為出行標配，而且這個未來不會太遠，可能也就是下一次想要換車的時候。

很早之前，Uber就曾經推出過無人駕駛的出租車，當然，后來因為一些眾所周知的原因（撞了人），被叫停了。然而隨著科技的進步，最近兩年，又有一些新的自動駕駛企業(yè)逐漸成熟，并且開始推廣無人駕駛的出租車。

美國有谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo，國內有百度的Apollo。這兩家企業(yè)，已經開始了小范圍試點無人駕駛出租車，并且其中Waymo的接待量已經超過10萬訂單，換句話說，在一些頻繁測試的路段，自動駕駛已經足夠成熟。

當然，這并不是說在5-10年后所有的市售車型都會標配自動駕駛，但是在不久的將來，也許會有很多“出租車”都搭載了自動駕駛技術，你不再需要擁有一輛車，而是在想用車的時候，車就在樓下等著你，你需要選擇的，只是買特斯拉的出行服務，還是買奔馳寶馬的。

也就是說，FSD這個現在需要你花5.6萬購買，以后還可能更貴的功能，很有可能在不久的將來成為一個任何人只需要支付低廉的服務費就能享受的服務。就算特斯拉的FSD比其他公司實現全自動駕駛的時間要早一些，但是也不會早太多。

并且，即使Elon Musk表示完全自動駕駛系統(tǒng)有可能在今年內實現，但是國內想要推送升級，大概還要等到法律法規(guī)允許之后，保守估計，至少要等3-4年，甚至可能更長，因為在關乎安全的事上，穩(wěn)妥一些，總沒有錯。但這一等，就讓特斯拉的FSD失去了“快”的優(yōu)勢。

等到那個時候，你在選擇出行方式時的關注點，也會從“高科技”重新回到內飾的舒適性和豪華程度上，畢竟當一輛車只需要你坐，并且“私家車”出行不再需要考駕照這個門檻之后，簡約的內飾就不再是一個吸引人的東西了。

而在那之前，我們所能做的，就是再最后好好體驗一下，還能自己開車的時光。

邦點評

FSD作為特斯拉的一個選裝項，它的價格有能力讓一輛售價不到30萬的車瞬間達到35萬以上。

但是從眾多車主的反饋來看，如果你不是一個新科技的狂熱信徒，那么我強烈建議你把這個錢拿來增加續(xù)航里程，畢竟現在續(xù)航668km的國產Model 3也只賣33.905萬元，同樣要多花一部分錢，4萬塊錢買200多公里的續(xù)航，總比5.6萬的半成品要好。

當然，如果你真的是一個極客，想要在第一時間體驗到最尖端的科技，并且不差錢的話，請隨意。不過我不建議你立馬就買，因為以特斯拉的著急程度來看，如果FSD的反響仍然不大，很有可能還有降價。

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