2000年12月15日，金杯通用開拓者首次駛下生產(chǎn)線，這是最早進(jìn)入中國市場的雪佛蘭車型。

當(dāng)年，恰逢張藝謀導(dǎo)演籌拍《英雄》時期，該片大部分取景地均為海拔3000米以上的荒漠，因此，張藝謀一直在尋覓適合劇組使用的汽車。

這種車不僅要舒適實用安全，還必須能經(jīng)受住敦煌、九寨溝、浙江橫店等多種復(fù)雜地形的嚴(yán)酷考驗。起初，張藝謀打算租用4輛豐田蘭德酷路澤，卻因租金太昂貴作罷。

張藝謀正為此事發(fā)愁時，一次偶然的機(jī)會，他被一則開拓者的廣告吸引了視線。

4.3L V6發(fā)動機(jī)，價格不到30萬元，外觀也不錯。心動不已的張導(dǎo)，直奔4S店看車試駕，隨后便有了這樣的評價：“比想象中的還要好！”

像驅(qū)除一塊心病一樣，張藝謀當(dāng)場決定給自己買1輛，同時為劇組配了5輛，這為開拓者帶來了“成噸”曝光率，使其一度成為“明星”車型。

2001年，張藝謀pick了開拓者。

可或許是生不逢時，開拓者最終沒有贏得主流市場的青睞，年銷量僅3000多輛，無奈之下，金杯通用在2004年2月將開拓者正式停產(chǎn)。后來，Blazer的名字就逐漸被人們淡忘了。

直至2018年，Blazer再次被雪佛蘭復(fù)活，并于2019年重新征戰(zhàn)美國SUV市場，2020年以雪佛蘭旗艦SUV的身份國產(chǎn)上市。

這款擁有51年傳奇歷史的經(jīng)典車型，又走進(jìn)了中國消費(fèi)者的視野里。今天，讓我們也走進(jìn)它的前世今生，看看它一路的蛻變與成長。

2020年，卷土重來的開拓者能打動你嗎？

追溯雪佛蘭開拓者的“前世”，那要回到1969年。

彼時，雪佛蘭全球全球第一款SUV——Suburban Carryall已經(jīng)熱銷34年，除了給世人帶來SUV這個全新車種之外，雪佛蘭在SUV領(lǐng)域還有另一大重要貢獻(xiàn)，即開創(chuàng)了四輪驅(qū)動車型的先河。

雪佛蘭Suburban Carryall，世界上首臺真正意義的SUV。

1969年，雪佛蘭推出首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)的K5 Blazer，與同類產(chǎn)品相比，它越野性能優(yōu)異，且內(nèi)部空間更寬闊、動力更強(qiáng)勁。憑借種種優(yōu)勢，雪佛蘭K5 Blazer迅速成為美國SUV市場中的“龍頭老大”。

第一代K5 Blazer的整個車頂可以拆下來。

K5 Blazer上市后不久，和它類似的車型紛紛登場，如Jeep切諾基（Cherokee）、萬國Scout、道奇Ramcharger、福特Bronco等，市場競爭日益激烈。不過，Blazer依舊是最賣座的車型。

時間到了1973年，第二代K5 Blazerd帶來消費(fèi)者需要的全面升級，令人眼前一亮的全新底盤和“方體”造型，車頂只有后半部分能夠拆下，這一改進(jìn)旨在提升車內(nèi)密封性。

第二代K5 Blazer的生命周期很長，賣了有18年，在這期間，第二代K5 Blazer經(jīng)歷了無數(shù)的造型更新以及少量的發(fā)動機(jī)陣容變更。

在20世紀(jì)90年代，雪佛蘭Blazer年銷量久久高踞在20萬輛的區(qū)間，累計銷售了340多萬臺，包攬全美28個獎項，一度引領(lǐng)雪佛蘭SUV陣容走向輝煌時代。

1992年，第三代K5 Blazer的出現(xiàn)，標(biāo)志著可拆卸車頂?shù)慕Y(jié)束。該車剛上市時，唯一可用的發(fā)動機(jī)是210馬力5.7升V8發(fā)動機(jī)，亮點(diǎn)包括四輪防抱死制動系統(tǒng)，牽引力可達(dá)3175公斤，駕駛更安靜，可選乘坐六人座椅。

1994年，新增了一款6.5升渦輪柴油V8發(fā)動機(jī)，雖然最大功率只有180馬力，但峰值扭矩約為488?！っ祝瑸檐囕v提供了更強(qiáng)的越野性能和牽引力。

1995年推出的新一代Blazer，其車身尺寸相比前三代車型小了很多，增加了車內(nèi)儲物空間，主攻家用市場。

Blazer被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識亦是從這一代開始，通用汽車早期在華的合資公司——金杯通用，國產(chǎn)了這代Blazer，取中文名為“開拓者”。

結(jié)果大家已經(jīng)知道了，國內(nèi)的開拓者因水土不服遭停產(chǎn)，而國外的Blazer也因為定位突然改變，消費(fèi)者一時難以接受，在2005年結(jié)束生產(chǎn)。

15年后，全新開拓者脫胎換骨，重磅回歸，它的到來昭示了雪佛蘭品牌向上而行的決心。

2020年的雪佛蘭開拓者不再是一臺非承載車身的硬核車輛，而是與凱迪拉克XT6基于通用C1XX平臺打造，匯集通用汽車全球優(yōu)勢資源，開啟了一條嶄新的跨界之路，要顏值有顏值、要實力有實力。

為了迎合中國消費(fèi)者的需求，開拓者還做出了有針對性的改進(jìn)與提升，比美版Blazer顯得更有誠意。

Blazer在美國市場上銷售的是5座車型，定位類似冠道和樓蘭。入華后的開拓者，車身長度則加長了145mm，尺寸分別為4999/1953/1736mm，軸距2863mm，雄闊的車身展現(xiàn)出更加霸氣的姿態(tài)。

美式肌肉霸主科邁羅ZL1

從外觀看，雪佛蘭開拓者絕對是一臺讓人過目不忘的車，運(yùn)動感和時尚感在它身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，帥到被人稱為“SUV版的科邁羅”。

目前，國內(nèi)中高端大七座SUV普遍以穩(wěn)重、平庸為要義，不講究“個性”鮮明?？梢哉f，開拓者的出現(xiàn)，讓人眼前一亮。

正如雪佛蘭全球設(shè)計總監(jiān)約翰·卡法羅所言：“Blazer是一臺有態(tài)度的SUV，它的外觀造型十分激進(jìn)，迎合年輕消費(fèi)者的胃口，不管是在海外還是在中國，這款車主要的目標(biāo)消費(fèi)群體都是年輕人。”

與科邁羅一樣，雪佛蘭開拓者有著極富視覺沖擊力的前臉，“黑化”的Logo+犀利的眼神，搭配碩大的熏黑蜂窩狀中網(wǎng)，令人覺得它不太好惹。

全系標(biāo)配星輝LED頭燈組

車身側(cè)面，硬朗緊繃的肌肉感線條干練簡潔，呈上揚(yáng)趨勢“翹臀”增添了一絲運(yùn)動感。健碩的尾部造型與前臉相呼應(yīng)，雙Y型LED尾燈與輪轂的Y型設(shè)計極具辨識度，細(xì)節(jié)處處彰顯高端精致。

剛毅的外表下，雪佛蘭開拓者的內(nèi)飾呈現(xiàn)出全然不同的運(yùn)動科技氛圍。

車內(nèi)布局采用與大黃蜂科邁羅同源的設(shè)計，承襲了科邁羅經(jīng)典的雙炮筒運(yùn)動儀表盤、渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口，于創(chuàng)新中保有對品牌百年運(yùn)動基因的傳承。

根據(jù)車型不同，開拓者將提供普通版、RS運(yùn)動版和Redline三種外觀內(nèi)飾方案，滿足廣大消費(fèi)者的個性化審美。

得益于近5米的大尺寸車身，雪佛蘭開拓者的車內(nèi)空間總體表現(xiàn)不錯。

全系標(biāo)配2+3+2式7座布局，二/三排座椅支持一鍵翻折，不僅令二排乘客乘坐更舒適，更方便第三排乘客的進(jìn)出。同時，憑借超厚椅背的座椅及全平地板設(shè)計，開拓者為第三排乘客提供強(qiáng)大的乘坐支撐性及坐姿舒展度。

充足的儲物空間是大家庭用車的剛需，為此，開拓者在車內(nèi)提供多達(dá)37處的儲物空間，讓每一排乘客的隨身物品都能各安其位。

在7座滿員的情況下，新車擁有容積達(dá)222L的后備箱儲物空間，可裝載兩個行李箱和小件物品；二三排座椅放平時，容積可達(dá)1970L，空間擴(kuò)展性非常出色，輕松容納山地自行車、嬰兒車等大件物品。

雪佛蘭開拓者的定位介于豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂之間

比較有意思的是，開拓者的電動感應(yīng)式尾門配有投射感應(yīng)燈，會將雪佛蘭的Logo投射到地面上。當(dāng)你雙手不便時，用腳對準(zhǔn)Logo輕輕掃過，尾門便會自動開閉，成功率比紅外線或其它感應(yīng)方式更高。

舒適愉悅的駕乘體驗，少不了豐富的配置加成，在這方面，開拓者給足了誠意。新車擁有多達(dá)70項全系標(biāo)配：如空氣溫度濕度感應(yīng)、ANC主動降噪科技、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動、帶加熱功能的電子外后視鏡等，不止”入門即中配"那么簡單，而是要全面領(lǐng)先于細(xì)分市場其它車型。

屏幕傾角合理的10吋懸浮式中控屏幕、方向盤加熱功能、遠(yuǎn)程啟動、Bose劇院級7揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)/加熱及10向電動調(diào)節(jié)、負(fù)離子凈化三區(qū)獨(dú)立全自動空調(diào)系統(tǒng)等高感知配置，令視覺、觸覺、嗅覺、聽覺體驗全面升級。

全新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制、OTA在線升級、車聯(lián)網(wǎng)等功能，并享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

安全配置上，開拓者同樣“應(yīng)有盡有”，16個雷達(dá)、4個高清攝像頭和標(biāo)配21項全功能ESC系統(tǒng)等，打造無死角安全防護(hù)。

13項智能安全科技包含了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動泊車輔助系統(tǒng)等，隨時保證駕乘安全。還有四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、電子防眩目內(nèi)外后視鏡和雨量感應(yīng)雨刷……說開拓者“下了血本”也不夸張。

雪佛蘭開拓者的標(biāo)配優(yōu)于漢蘭達(dá)不少

2.0T+9AT的動力系統(tǒng)組合，進(jìn)一步強(qiáng)化開拓者的“運(yùn)動”屬性，其最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速時間只需9秒，百公里綜合油耗為7.8L。

全系車型可享動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保

作為雪佛蘭家族旗艦SUV，強(qiáng)悍的智能四驅(qū)系統(tǒng)怎能缺席？開拓者提供兩套智能四驅(qū)系統(tǒng)及多種駕駛模式，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況；配合媲美豪華品牌運(yùn)動車型的后五連桿獨(dú)立懸架，新車將擁有優(yōu)于同級車型的坐乘感受及動態(tài)表現(xiàn)。

同級罕見的五連桿后獨(dú)立懸掛及Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)

總的來說，雪佛蘭開拓者的產(chǎn)品實力可圈可點(diǎn)，高顏值、高配置、大空間，很好地滿足了中國家用消費(fèi)者的各種現(xiàn)實需求，25-30萬元的價格區(qū)間也非常有競爭力。此次疫情之后，國內(nèi)汽車消費(fèi)觀念會更加務(wù)實，更注重實用和一步到位，相信這款車會很快“開拓”出一片屬于自己的天地。

開拓者將帶領(lǐng)雪佛蘭SUV家族一路前行

寫在最后：自2015年發(fā)布“夢·創(chuàng)未來”品牌主張以來，雪佛蘭的產(chǎn)品更新可謂相當(dāng)給力，從開拓者、探界者、創(chuàng)界等SUV，到第六代科邁羅、邁銳寶XL、全新科魯茲、沃蘭多等轎車，不斷為中國市場注入新產(chǎn)品和新科技，品牌面貌煥然一新。

但放眼全球，雪佛蘭還有很多好車尚未引進(jìn)國內(nèi)，如果說傳奇跑車科邁羅Camaro代表的是信仰，那皮卡索羅德Silverado代表的就是情懷，全尺寸SUV Suburban彰顯的是榮耀，全球最暢銷車型之一的Impala是名牌……

2021款雪佛蘭“巨無霸”Suburban

你還知道有哪些車型嗎？

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

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