如今的中國汽車消費市場，體量巨大，汽車消費增長量、汽車消費群體位居世界第一。也正因為市場有著如此巨大的需求，才使很多車企擠破腦袋都想進軍中國市場，甚至許多品牌都愿意投其所好，為中國消費者量身打造“特供車”來賺錢。另外值得一提的是，也有一些快要倒閉的品牌車企，一進入中國市場，就重新煥發(fā)了生機，真可謂樹挪死人挪活。那今天磚叔就跟大家聊聊，被中國“救活”的，都有哪些品牌。

寶沃曾經(jīng)確實是輝煌過，但那是在上世紀上半葉的時候了。而在福田收購寶沃之前，曾經(jīng)與BBA齊名的它已經(jīng)消失了足足有50余年的時間。如今它憑借著中國資本企業(yè)的扶持又重新回到了人們的視野，并在國內(nèi)接連推出了BX7、BX5、BX6及新能源車BXi7等車型，雖然都沒有賣得特別火，但起碼是慢慢的又活了過來了。

SWM這個品牌誕生于1971年，是一個意大利品牌，原來是專注于制造摩托車的，而且名氣還不小，當時的地位可是與KTM和Husqvarna并駕齊驅(qū)的。但后來由于經(jīng)營不善，1984年品牌遭到經(jīng)濟危機最終破產(chǎn)。到了2014年的時候，鑫源控股全資收購了沉寂多年的SWM，在2016年SWM搖身一變成為國內(nèi)的汽車品牌——SWM斯威，如今的SWM斯威瞄準國內(nèi)正火爆的SUV市場，并已經(jīng)相繼推出了X7、X3兩款SUV車型，但產(chǎn)品力不算突出，看來復興之路并不好走。

要說全世界哪個國家的汽車品牌最悲催，那必定是英國，因為它國內(nèi)大部分主流品牌都相繼被收購，其中名爵這個品牌就是一個典型。成立于1924年的它，以生產(chǎn)MG系列敞篷跑車聞名于世，并在各大賽事中獲得佳績，毫不夸張地說，當時的MG一度成為英國人乃至歐洲人的追捧對象，成為最能代表英國的一個汽車品牌。到后來2000年，MG與英國另一個汽車名牌羅孚合并成MG羅孚汽車公司，但自從合并之后，MG旗下的車型銷量就一直在下滑，直到2005年，南京汽車集團有限公司收購MG羅孚汽車公司，再到后來，上汽集團又全面收購了南京汽車集團，于是就有了今天的上汽名爵。隨著MG6、MG ZS等車型的推出，MG這個品牌也煥發(fā)出了新的活力。

沒錯，還是英國品牌。羅孚這個品牌歷史可以說是相當悠久，成立于1884年的它，從自行車開始發(fā)家，輾轉(zhuǎn)至摩托車，直到1904年才開始生產(chǎn)汽車，后來它與MG合并，MG主打運動，羅孚則向舒適方向發(fā)展。不過也曾盛極一時的它，因為后來時局的發(fā)展問題，品牌出現(xiàn)經(jīng)濟危機，生產(chǎn)線被南京汽車集團收購，技術(shù)和車型被上汽集團收購，機緣巧合的是，2007南京汽車集團被上汽集團收購，羅孚被東拼西湊地竟然在中國最后團聚了。但是因為商標權(quán)在福特集團手中，所以上汽集團并沒有沿用羅孚的品牌名稱，而是通過英文發(fā)音直譯，成立了榮威，現(xiàn)在榮威在國內(nèi)汽車市場可是如日中天，羅孚也算是“借尸還魂”，在中國乃至國際市場又漸漸發(fā)展起來了。

其實在現(xiàn)今的國內(nèi)，汽車市場發(fā)展迅速，潛在消費人群量大，這對所有的汽車品牌來說，都是一個發(fā)展的絕佳機遇，但萬變不離其宗，我們國內(nèi)的廠家在引進別家品牌和技術(shù)的同時，也要注重自身技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，提高自己產(chǎn)品的品質(zhì)，如若做不到這兩點，恐怕，終究也會被市場和時代所淘汰。