【有車以后 新車】提到20萬(wàn)級(jí)的合資緊湊型SUV，最具性價(jià)比的是日系那幾款，最火的可能是上市不久的榮放、皓影、威蘭達(dá)。因?yàn)楹宛┯盎殒⒚密囆?，CR-V也被帶火了一波。喜歡高顏值的買皓影，看重優(yōu)惠的選CR-V。日系的另一款經(jīng)典車型在這里幾乎沒(méi)有存在感，那就是奇駿。但事實(shí)上，它卻是賣的最好的，數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，2019年，SUV年度銷量排行榜奇駿位居第三（212629輛），僅次于自主和合資兩大“神車”哈弗H6、途觀。

奇駿已經(jīng)整整6年沒(méi)有換代了，悶聲發(fā)大財(cái)靠的是什么呢？國(guó)外新一代即將在今年秋季上市，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)也會(huì)及時(shí)跟上，新款會(huì)有哪些亮點(diǎn)，這一代的槽點(diǎn)會(huì)有改善嗎？它值不值得等待，我們今天來(lái)分析一番。

  奇駿歷史

在本田CR-V和豐田RAV4誕生之后，日產(chǎn)急需一款SUV來(lái)與之抗衡。2000年，X-TRAIL（奇駿）面世，“X”代表著4×4，即是四驅(qū)，“TRAIL”有野外軌跡的含義。從這里就可以看出它是定位偏越野的多功能四驅(qū)車。實(shí)際上，第一代的奇駿全系標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后期國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)后，也曾被選做國(guó)家極地考察隊(duì)后勤保障車。這是看重它的四驅(qū)脫困能力、裝載能力以及可靠性等優(yōu)勢(shì)。

2008年，國(guó)產(chǎn)奇駿正式落戶東風(fēng)日產(chǎn)，這是其首款SUV。當(dāng)時(shí)的奇駿造型相當(dāng)硬派，越野能力也出眾。

2014年，奇駿換代，這一代弱化了越野風(fēng)格，造型變得圓潤(rùn)有時(shí)尚感，并帶來(lái)入門的兩驅(qū)車型，搭載2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2017年，奇駿中期改款，主要調(diào)整了外觀，V-Motion家族化語(yǔ)言設(shè)計(jì)的應(yīng)用讓它更具有潮流氣息，精氣神更足了。

  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

時(shí)間來(lái)到2020年，這時(shí)期的合資緊湊型SUV市場(chǎng)相當(dāng)火爆。奇駿的主要對(duì)手除了老牌勁敵CR-V、榮放，以及德系的途觀、探岳，還有皓影、威蘭達(dá)兩個(gè)新勢(shì)力。這些個(gè)個(gè)都不弱，途觀（包含途觀L）、探岳上市多年，已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，盡管它們的配置表現(xiàn)比不上同價(jià)位日系車，但大眾品牌光環(huán)還是吸引了很多人，用戶口碑很好。

CR-V的處境跟奇駿是最像的，產(chǎn)品力強(qiáng)，但距離上次換代時(shí)間也比較長(zhǎng)了，市場(chǎng)優(yōu)惠在1-2萬(wàn)塊，因此銷量不錯(cuò)。新一代榮放、皓影上市不久，市場(chǎng)終端大多還沒(méi)有優(yōu)惠，但是前者靠安全配置，后者靠高顏值外觀也各自吸了不少粉。威蘭達(dá)下線不久，即將發(fā)力，未來(lái)也是一大敵手。這么看來(lái)，只有奇駿平平無(wú)奇，然而，在市場(chǎng)較量中它卻不落下風(fēng)。

  銷量成績(jī)

來(lái)看看2014年換代之后的奇駿銷量走勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2014年全年銷量并不多，僅超過(guò)1.4萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)產(chǎn)能爬坡之后，2015年猛增到16萬(wàn)輛，往后逐年增加，在2019年達(dá)到全年21萬(wàn)輛的佳績(jī)。

這樣的銷量表現(xiàn)是非常強(qiáng)勢(shì)的，要知道這是一款20萬(wàn)級(jí)的車型，6年時(shí)間合計(jì)賣了96萬(wàn)輛，再加上今年前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)，這一代奇駿也差不多邁入100萬(wàn)輛俱樂(lè)部了。

在2019年，奇駿的銷量也依舊比另外兩個(gè)日系老對(duì)手出色，乘聯(lián)會(huì)的2019年年度銷量排行榜上，奇駿比CR-V領(lǐng)先一個(gè)名次，而榮放甚至沒(méi)有進(jìn)入前十。

  購(gòu)買因素

從2017年奇駿中期改款到現(xiàn)在的這段時(shí)期，國(guó)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)潮流花樣翻新了不少。分體式大燈，隱藏式車頂、溜背式車尾、貫穿式尾燈、多出排氣口等等，奇駿一個(gè)也沒(méi)有沾上，在大眾眼里，它算不上高顏值的車型。外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。但這恰恰給人硬朗粗獷的感覺(jué)，有一定的氣場(chǎng)。

這種樸實(shí)不起眼的風(fēng)格提不起年輕人的興趣，在中年人看來(lái)卻覺(jué)得它很實(shí)用，也很低調(diào)，而中年人群恰好是奇駿的目標(biāo)用戶。

接著我們來(lái)聊聊內(nèi)飾，奇駿的內(nèi)飾也談不上多有設(shè)計(jì)感，也是實(shí)用易上手的風(fēng)格，但勝在用料有保證，車內(nèi)能摸到的幾乎都是軟質(zhì)材質(zhì)，比較有檔次感。座椅除了最低配都是真皮大沙發(fā)，擁有符合人體工學(xué)的零重力技術(shù)，對(duì)乘客的支撐性更到位。

有一點(diǎn)要提一下的是，奇駿的尺寸比皓影、威蘭達(dá)、探岳都要大，而且有提供7座版本，對(duì)手并不具備。當(dāng)然，這個(gè)版本的銷量占比不高。

不過(guò)，要講到最影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素，我認(rèn)為還是優(yōu)惠幅度。經(jīng)過(guò)6年的征戰(zhàn)，奇駿已經(jīng)來(lái)到生命末期，以優(yōu)惠換銷量也是非常正常的打法。目前，多地有2.5-3萬(wàn)的降價(jià)，比對(duì)手都要大。而且車源充足，各個(gè)版本基本只要一周到一個(gè)月之間即可提車。相比皓影提車3個(gè)月，威蘭達(dá)還未大規(guī)模到店，這都是奇駿的優(yōu)勢(shì)之處。

  新款變化

但是，一直吃老本也是不行的，而且20萬(wàn)購(gòu)車人群正在年輕化，要是奇駿一直不圖改變總會(huì)有銷量下跌的時(shí)候。于是我們看到了新一代的到來(lái)。在海外，這個(gè)秋天可能就會(huì)上市，而在國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)有確定，但至少不會(huì)晚于2021年。

新一代有什么變化呢？外觀上的變化并不多，但細(xì)節(jié)調(diào)整后更加醒目，年輕化明顯。最大的改變?cè)谟谥芯W(wǎng)和大燈。V型中網(wǎng)尺寸更大，從2014年換代，2017年中期改款，到新一代，每次改進(jìn)都是把中網(wǎng)加大，雖然套路滿滿，但是確實(shí)更有氣場(chǎng)，更顯大氣了。此外就是大燈的設(shè)計(jì)，上面說(shuō)到奇駿沒(méi)有分體式大燈等流行設(shè)計(jì)，這次終于帶來(lái)了，而且從比例看還是比較協(xié)調(diào)的。從車頭看，新一代奇駿更寬更大，可能尺寸會(huì)有一定增加。

側(cè)面和尾部造型和現(xiàn)款基本一致，沒(méi)有用溜背設(shè)計(jì)，這雖然沒(méi)那么好看，但不會(huì)對(duì)頭部進(jìn)行侵占，日產(chǎn)還是那個(gè)講究實(shí)用的日產(chǎn)。銀色的下護(hù)板是尾部為數(shù)不多的改動(dòng)，運(yùn)動(dòng)感相對(duì)更濃一點(diǎn)。

內(nèi)飾相比現(xiàn)款猶如另一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。懸浮式中控液晶大屏、液晶儀表盤、電子擋桿等等，這些雖然我們?cè)诤芏嘬嚿峡吹竭^(guò)，但對(duì)奇駿來(lái)說(shuō)都是新鮮的。老款是儀表盤是機(jī)械式的，中控屏尺寸也不夠大，樣式略微老舊。如果價(jià)錢一樣，相信大叔也會(huì)選擇更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

新車在細(xì)節(jié)上的處理也頗為用心，例如，黑色棕色的撞色搭配，菱形樣式的座椅，中控屏外沿的倒角處理，鋼琴烤漆材質(zhì)的加入等等，都給車廂營(yíng)造了一定的高級(jí)感。

現(xiàn)款過(guò)時(shí)的內(nèi)飾是消費(fèi)者吐槽最多的，究竟要不要為了優(yōu)惠放棄審美，這下不用糾結(jié)了。另外一個(gè)吐槽的還有它的動(dòng)力。

現(xiàn)款搭載是2.0L和2.5L兩款多年沒(méi)更換的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比CR-V的1.5T引擎和榮放的2.5L雙擎動(dòng)力，以及德系的渦輪機(jī)都沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。而且曾經(jīng)以四驅(qū)為賣點(diǎn)的奇駿，2.0L版本并沒(méi)有四驅(qū)車型，而榮放2.0L依舊保留四驅(qū)版本。

新一代奇駿可能會(huì)在動(dòng)力上帶來(lái)驚喜，除了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)會(huì)上漲之外，我們還可以期待一下日產(chǎn)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。早前一份招標(biāo)方案曝光了日產(chǎn)準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)1.5T VC-Turbo三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T VC-Turbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者目前還沒(méi)有車型運(yùn)用，而后者已經(jīng)在天籟上搭載。這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是很值得期待的，1.5T三缸版本拉低售價(jià)，2.0T版本增加車型規(guī)格。

日系三家大廠中，本田和豐田在緊湊型SUV上已經(jīng)完成了換代或上新，現(xiàn)在輪到日產(chǎn)了。未來(lái)一兩年日產(chǎn)更新的車型也不多，奇駿將是最為重磅的，新一代除了保留現(xiàn)款大部分的造型設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾上跟上了潮流，動(dòng)力以及尺寸也很大可能有提升，整體看，它的產(chǎn)品力肯定會(huì)變得更強(qiáng)，日系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得更加激烈。