這第一輛車便是父子倆買了一輛克萊斯勒Airflow，將其拆解、測繪、零部件仿制，簡單而又直接，這才是當(dāng)年真正的皮尺部。叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)拇蟾闪艘粓龊螅S田喜一郎開始組建工廠，1935年以克萊斯勒Airflow為原型的豐田AA正式走下生產(chǎn)線，日本汽車工業(yè)也由此開始！

▲克萊斯勒Airflow

如今大名鼎鼎的豐田陸地巡洋艦，其鼻祖是豐田BJ。而這款車的外觀與Jeep Willys極為相似。

在甲殼蟲風(fēng)靡全球市場的額時候，這樣經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及成為當(dāng)時汽車工業(yè)史的標(biāo)桿。不過好玩的是，甲殼蟲也是抄襲捷克的汽車生產(chǎn)商泰托拉Tatra的V570而來

▲泰托拉TARA V570

在豐田車系里曾經(jīng)有一款外觀和身形都酷似悍馬的車型，擁有比陸地巡洋艦更強(qiáng)悍的越野性能，它的名字叫Mega Cruiser，既豐田非常巡洋艦。不過值得一提的是，該車不論是性能，還是可靠性方面都全面超過了悍馬，但最終，因?yàn)槭袌龆▋r太高，而且僅限定在日本地區(qū)銷售，所以被迫于2002年推出日本市場。

從1936年得豐田的量產(chǎn)的第一臺車，豐田AA下線，到90年代的豐田非常巡洋艦，可以說抄襲貫穿了豐田近70年的造車歷史。而現(xiàn)在的豐田，已經(jīng)是最有價值的汽車品牌，而且不論是市場占有率，還是技術(shù)儲備方面，都保持了絕對的領(lǐng)先，而這樣長時間的抄襲歷史，可以說對其品牌沒有任何影響。

同理，既然豐田能夠從抄襲起家，那對于我們當(dāng)前的自主品牌為什么就不能多一點(diǎn)包容？而且是在各大合資廠商的夾縫中生存，其市場環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比豐田起家的時候艱辛得多，可以說自主品牌當(dāng)前的發(fā)展勢頭，已經(jīng)超過了豐田的初期階段。

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