說起汽車抄襲，相信大部分人腦海里想的就是什么陸風、眾泰之類的國產企業(yè)，但是事實上，國外這樣的案例也是數(shù)不勝數(shù)。今天二師兄國內一個也不提，咱們只說說國外的那些抄襲案例，讓大家看看其實抄襲這種事，真的不只是中國企業(yè)的專利。所謂美國車起步學歐洲，日本車起步學歐美，韓國車起步學日本，而中國車“博眾家之長”。不僅每個國家的汽車企業(yè)都會有抄襲的歷史，而且還風格不一，各有目標。那么今天咱就來數(shù)數(shù)國外是怎么玩好汽車“模仿秀”的。

1.福特蒙迪歐

抄襲對象：阿斯頓馬丁

生產日期：2015年

二師兄點評：雖說福特是汽車界的老大哥，但是適當“借鑒”一下英國紳士阿斯頓馬丁的外觀也是可以的，不僅使這個悠久的品牌注入了的一波新的活力，銷量更是猛增。雖然福特借鑒了阿斯頓馬丁，特別是神似的寬大進氣柵，但是從車燈可以看出來依舊保留了棱角的設計，終究是拋棄不了美式的風格，還好價格上沒有得到借鑒。

2.奔馳GLE

抄襲對象：寶馬X6

生產日期：2015年

二師兄點評：不要以為抄襲這種事就不會出現(xiàn)在寶馬奔馳身上，寶馬X6以一種獨特的造型占領這一SUV細分市場，一直毫無對手，但是如今卻面臨一個強敵，也就是奔馳GLE。不得不說，也許是寶馬X6給人的印象太深，奔馳的這輛新車自2015年發(fā)布以來，就給人一種奔馳版X6的感覺。不過，的確這兩款車除了保留各自的傳統(tǒng)家族臉以外，不論在側面造型還是尾部造型都十分相像。

3. 馬恒達XUV500

抄襲對象：哈弗H5

生產日期：2014年

二師兄點評：你沒看錯，這次被模仿的是哈弗,純正的國產品牌，不過，雖說外觀有幾分神似，但是到底開掛的民族需不需要模仿咱們，就不得而知了，自己感受吧。馬恒達很多人可能不熟悉，即使在國內有所耳聞，也因為在中國市場是生產拖拉機的品牌。但是在印度卻是讓印度人自豪的汽車品牌，甚至超越收購了捷豹路虎而名噪一時的塔塔成為印度第一的汽車企業(yè)。

4.現(xiàn)代Genesis

抄襲對象：雷克薩斯LS

生產日期：2007年

二師兄點評：二師兄開頭就說了，日本學歐美，韓國學日本。現(xiàn)代Genesis就是這樣的例子，當日本從抄襲到積累了雄厚的實力后，便從徒弟變成師父，被別人所模仿。仔細一看，這兩輛車無論是從車燈還是進氣柵，或者是側面都十分的相像。當然了，韓系車雖然也從抄襲開始起步，但是現(xiàn)在也是成功的典范之一。 

5.林肯Continental Concept

抄襲對象：賓利飛馳

生產日期：2016年

二師兄點評：抄襲可不只是普通品牌的專利，就連號稱美式新旗艦的林肯在2015年發(fā)布的林肯Continental Concept概念車也有抄襲賓利飛馳的嫌疑。車型一經發(fā)布，就連賓利的設計師都不得不嘲諷一句林肯設計師“要不要直接將設計模具送給你們？”但是畢竟都是有臉面的企業(yè)，前臉自然各有特色，但是側面的確有幾分神似。

6.豐田AA

抄襲對象：克萊斯勒Airflow

生產日期：1935年

二師兄點評：既然說到汽車界的抄襲，就不得不說說日本品牌的抄襲歷史。別看日本汽車品牌如今在中國大行其道，事實上，人家在上世紀日本汽車企業(yè)剛起步時也是靠抄襲歐美車為生。日本的汽車抄襲歷史要從豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎和他的父親織布機大王豐田佑吉說起。當年豐田佑吉由于將織布機專利賣給英國人，有幸體驗了英國的交通系統(tǒng)并去美國參觀了福特工廠，便下定決心建造汽車工廠。而這第一輛車便是父子倆買了一輛克萊斯勒Airflow，將其拆解、測繪、零部件仿制，簡單而又直接，這才是當年真正的皮尺部。叮叮當當?shù)拇蟾闪艘粓龊?，豐田喜一郎開始組建工廠，1935年以克萊斯勒Airflow為原型的豐田AA正式走下生產線，日本汽車工業(yè)也由此開始！

7.日產Gloria

抄襲對象：龐蒂亞克Tempest

生產日期：1967年

二師兄點評：20世紀60年代正是美國汽車發(fā)展的黃金期，誕生了一大批流傳不息的經典設計之作，而和美國比較親切的日本自然也會受到美國的影響，況且日本初期汽車工業(yè)依舊主要靠模仿美國。就比如說這輛日產Gloria，以美國龐蒂亞克Tempest為原型，除了尺寸縮水以外，外觀猶如雙胞胎兄弟，最顯眼的就是垂直排列的大燈了。同時龐蒂亞克Tempest的設計風格可能大多數(shù)人都很熟悉，因為頻繁出現(xiàn)在美國影視作品中，可見這款車的設計理念是對美國后面的汽車設計有著深遠的影響，而日產選擇模仿也算是跟對了主兒。

8.Nissan Skyline 2000 GTR

抄襲對象：Dodge Challenger

生產日期：1970年

二師兄點評：戰(zhàn)神GT-R的威名想必是人人皆知的，但是殊不知戰(zhàn)神初期的雛形也是從他們的大哥美國那兒得來的。當然了，既然是戰(zhàn)神，模仿的對象自然不是等閑之輩，道奇挑戰(zhàn)者自推出之時就受到各路好評，直至幾十年后的今日，依舊在美國肌肉車市場占據(jù)相當?shù)氖袌?。而當時GTR發(fā)展至今日，已經沒有了當年模仿的影子，成為了不輸?shù)榔嫣魬?zhàn)者甚至是要超越前輩的存在。

9. 豐田2000GT

抄襲對象：捷豹E-type

生產日期：1967年

二師兄點評：說到日本的抄襲案例真是數(shù)不勝數(shù)，從平民車到性能車，無一沒有抄襲的身影，包括這輛被認作對日本跑車有重大意義的豐田2000GT。但是這次的抄襲對象不是美國大哥了，而是換成了英國捷豹，神似程度自己感受。雖說美國是大哥，但是日本人老是拿美國的也會不好意思的嘛。絕佳的外觀審美，加上極致的速度追求，成為日本汽車史上重要的作品之一，理所應當，即使是抄來的，但是就是能和戰(zhàn)神GTR一般，能夠從徒弟熬成師父。

10.大眾甲殼蟲

抄襲對象：太脫拉Tatra

生產日期：1933年

點評：前面一直在說日本的抄襲案例，雖說日本在抄襲這方面的確有點多而且還都挺成功，值得中國企業(yè)學習，雖說中國企業(yè)也頗有天賦。但是光說日本人就沒意思了，別的國家依舊有十分勁爆而且少為人知的抄襲歷史，就比如說這款為大眾所熟知的甲殼蟲。甲殼蟲以俏皮可愛的外觀吸引了一大波粉絲，但是它的設計靈感是來自于太脫拉Tatra，甚至還曾與太脫拉對簿公堂，但是依舊擋不住人們對甲殼蟲的喜愛。可能人們對太脫拉這個品牌不太熟悉，因為人家一開始只是做軍用車和鐵路車，后來由于二戰(zhàn)時期被德國軍隊控制為其生產軍用車，隨后又錯過了轎車的黃金發(fā)展期，只能說倒霉。但是這個歷史悠久的品牌為后世留下了很多的設計理念，直到今天還在繼續(xù)被廣泛使用，也難怪當初大眾都選擇抄襲它。

總結：汽車歷史聊起來總是停不下來，但是由于篇幅有限，只能給大家講這么多，其中講的最多的就是日本的模仿史，畢竟人家實在是汽車模仿界的成功典范，從模仿到積累雄厚實力，創(chuàng)造屬于自己風格的品牌，值得中國諸多企業(yè)的學習。除了日本以外，事實上，還存在很多的實力老將去借鑒或者說是直接照搬競爭對手的案例，所以其實對于國內的抄襲事件也不用太過悲觀，畢竟中國企業(yè)還太過年輕，多給點時間，多給點鼓勵，最終中國企業(yè)才能推陳出新，創(chuàng)造屬于自己的風格，終究大多數(shù)汽車工業(yè)初期都是這么過來的嘛！