如果說汽車的鼻祖是奔馳，那SUV車型的鼻祖就是Jeep。在SUV領(lǐng)域里，Jeep一定是最有資格談情懷的品牌。二戰(zhàn)期間的1941年，屬于Jeep的首款車型威利斯被美國軍方重用，其出色的可靠性和強(qiáng)大通過性，在戰(zhàn)場(chǎng)上幫助盟軍立下了汗馬功勞。經(jīng)過大半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展與蛻變，Jeep有底氣說出這樣的話：不是所有經(jīng)歷都叫傳奇，不是所有顛覆都叫開創(chuàng)，不是所有放懷都叫自由，不是所有吉普都叫Jeep。

　　

　　2016年5月28日，全新國產(chǎn)Jeep自由俠的正式上市，新車售價(jià)為14.18-17.88萬元。這個(gè)曾于北京車展上亮相的全新國產(chǎn)自由俠，亮相之初就擺出了魔獸定制版涂裝的車型，想必是要借魔獸世界這個(gè)充滿情懷的東西將自己的情懷牌打出去。也許，每個(gè)喜歡越野車的男人都有一個(gè)Jeep情懷，如果說年邁已久的大切諾基過于老成，個(gè)性經(jīng)典的牧馬人過于偏執(zhí)，那么也許全新自由俠才是Jeep對(duì)于90后這一代人，最完美最富有情懷的作品。

　　

　　咱們先不聊自由俠，先來扒一扒Jeep這個(gè)品牌究竟有著怎樣的情懷，這要從它的歷史說起……

　　1940年，二戰(zhàn)已經(jīng)打響，隨著戰(zhàn)爭的深入，傳統(tǒng)的汽車廠商生產(chǎn)的汽車已經(jīng)不能滿足軍方的要求。所以，美國政府向全國發(fā)出競標(biāo)通知，競標(biāo)的目的就是尋找一種質(zhì)量可靠，容易操作并且擅長越野的軍車，此次競標(biāo)共有135家車企參加。

　　

　　威利斯MA

　　最后威利斯從眾多企業(yè)中殺出重圍，獲得了美國軍方的認(rèn)可并在一年后量產(chǎn)了威利斯MA，此車載著美國士兵上陣殺敵。不過威利斯MA還不是真正的贏家，而是之后的繼任車型威利斯MB，其在戰(zhàn)場(chǎng)上穿梭自如，所向披靡，最終獲得了“Jeep”的稱號(hào)。其實(shí)，關(guān)于“Jeep”這個(gè)名稱，并不是官方確定的。人們對(duì)它的起源也眾說紛紜，因此有坊間說法：有人認(rèn)為是源自一種美國軍隊(duì)偵察車的名字，它叫“General Purpose”，簡稱“GP”（諧音Jeep），意為“多功能的車”，但我覺得美國人一般是不會(huì)將名字叫錯(cuò)的。

　　

　　此外，還有一種比較靠譜的說法，是說Jeep源自連環(huán)漫畫《Popeye》（大力水手）中的“尤金尼吉普”。因?yàn)樗鼨C(jī)智勇敢，就像Jeep車。

　　當(dāng)然，戰(zhàn)爭不可能一直打下去，隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，軍方的訂單也急劇減少，威利斯不得不將Jeep的生產(chǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)移到民用車上。于是，Jeep民用車CJ系列推出了。當(dāng)?shù)鼐用褚允褂?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">Jeep為樂，將它應(yīng)用在日常工作上，Jeep以其優(yōu)異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由于人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運(yùn)輸工具。

　　

　　CJ-2A

　　這款于1945年推出的JEEP CJ-2A，可以說是民用越野車的鼻祖。

　　之后，為了將戰(zhàn)爭中的光輝形象最大限度的展現(xiàn)出來，威利斯以CJ系列為中心，又相繼推出了幾款民用車，這也可以說是SUV的雛形。比如城市休閑車Jeepster和一款7座旅行車。

　　

　　jeepster

　　

　　station wagon

　　直到1950年，Jeep才宣布單獨(dú)成立為一個(gè)品牌，而二戰(zhàn)時(shí)期的輝煌使得Jeep車型都自帶光環(huán)。

　　

　　Wagoneer

　　1963年，Jeep推出了可以說是歷史上第一臺(tái)全尺寸豪華四驅(qū)越野車：Wagoneer。這款車型也成為了當(dāng)時(shí)有錢人爭先購買的對(duì)象。隨后Jeep以此車為基礎(chǔ)推出了第一代切諾基。

　　

　　第一代切諾基

　　集舒適的乘坐感受和超強(qiáng)的越野能力于一身的Jeep切諾基從上市開始就獲得了極高的關(guān)注度和消費(fèi)者的追捧。切諾基可以說是代表著Jeep的精髓和靈魂。

　　

　　第一代Jeep指南者

　　

　　第一代Jeep自由客

　　隨后Jeep又推出了牧馬人等車型，并在1987年被美國克萊斯勒集團(tuán)收購，隨著克萊斯勒與三菱合作，Jeep又推出了兩款入門級(jí)車型，分別為指南者和自由客。

　　

　　全新Jeep自由光

　　隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展和SUV領(lǐng)域競爭愈加激烈，Jeep的一貫硬朗霸氣的形象已經(jīng)不再吃香，為了迎合消費(fèi)者的購買心理，Jeep全新自由光的推出真是顛覆了人們對(duì)Jeep的一貫認(rèn)知。少了一分霸氣，多了一分柔和，加上前臉的“小瞇縫眼兒”，這還是以前那個(gè)Jeep嗎？

　　

　　我們?cè)賮砜纯磩倓偵鲜械膰a(chǎn)Jeep自由俠，雖然前臉同牧馬人一樣，繼承了越野始祖威利斯的造型，但在自由俠這個(gè)小身材的SUV上，并沒有牧馬人的硬漢形象，而是完全顯得很可愛呆萌。我想，Jeep或許真的為了銷量和利益而妥協(xié)了吧。

　　

　　外觀方面，國產(chǎn)Jeep自由俠一眼就能讓你知道，它是一臺(tái)Jeep，無論是方正的造型還是辨識(shí)度極高的進(jìn)氣格柵；自由俠是Jeep家族里最小的SUV，雖然保留了Jeep家族硬朗的元素，但限于車身尺寸較小，看上去還是給人一種可愛呆萌的感覺。前臉采用Jeep家族經(jīng)典七孔格柵的設(shè)計(jì)，大燈采用圓形的設(shè)計(jì)，霧燈使用銀色飾條進(jìn)行裝飾。轉(zhuǎn)向燈安置在兩側(cè)翼子板上，“Y”型五輻雙色輪轂，方型尾燈中部采用了“X”型的設(shè)計(jì)和銀色的后視鏡，凸顯自由俠的個(gè)性。車身尺寸方面，自由俠的長寬高分別為4245毫米/1805毫米/1695毫米。軸距為2570毫米。

　　

　　對(duì)于自由俠的內(nèi)飾來說，恰到好處。不會(huì)過于激進(jìn)，也不會(huì)過于呆板。Jeep狂野的基礎(chǔ)之上又增加了一些歐系車的精致和時(shí)尚，這就是菲亞特和克萊斯勒合作之后的成果吧。采用彩色飾條對(duì)空調(diào)出風(fēng)口、杯架等進(jìn)行裝飾，透露著年輕、時(shí)尚的氣息。空調(diào)出風(fēng)口下部的“SINCE 1941”字樣，訴說著Jeep品牌的悠久歷史。新車配備了6.5英寸觸摸中控屏、三輻式多功能方向盤和電動(dòng)全景天窗等。并且擁有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、定速巡航等功能。

　　動(dòng)力方面，自由俠搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。并可享受國家1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配7速雙離合變速箱。

全新國產(chǎn)Jeep自由俠售價(jià)表
車型	售價(jià)（萬元）
1.4T動(dòng)能版+	14.18
1.4T高能版	14.98
1.4T勁能版	15.88
1.4T勁能版+	16.68
1.4T智能版	17.88

　　我們?cè)俳Y(jié)合國產(chǎn)自由俠的售價(jià)來看，14.18萬的起步價(jià)雖然相比于現(xiàn)款Jeep車型來說已經(jīng)是足夠有誠意了，但就其小型SUV的定位來看，我認(rèn)為還是沒有完全放下自身的架子。與同級(jí)別的競爭對(duì)手相比，像本田的繽智和別克的昂克拉，起步價(jià)格均沒有超過14萬元，或許Jeep公司認(rèn)為自己并不像其他普通合資品牌一樣，至少在SUV領(lǐng)域里，他們認(rèn)為自己是有情懷加分的。

　　隨著國產(chǎn)自由俠的上市，意味著Jeep已將旗下的全系車型投放在中國市場(chǎng)，產(chǎn)品布局到各個(gè)SUV細(xì)分領(lǐng)域。2016年，站在Jeep品牌75周歲的半山腰上，Jeep已忘記曾經(jīng)的輝煌，以全新的姿態(tài)向頂峰沖刺。面對(duì)這樣一家歷盡紛爭、充滿情懷的企業(yè)，你們會(huì)為Jeep的“情懷”買單嗎？