半個月前我們一篇《日本19萬起 中國賣80萬還要加價45萬！這款車真有這么牛？》一經(jīng)發(fā)布就獲得了讀者的熱議。除了表達對車企饑餓營銷的不滿之外，中國土豪越貴越買的神奇“冤大頭”心態(tài)也成了大家集中吐槽的地方。

本以為埃爾法已經(jīng)是中國大地最為神奇的加價車型，沒想到在后續(xù)的資料收集過程中我們還發(fā)現(xiàn)了好幾款比豐田埃爾法更奇葩的加價豪車，而且加價幅度一個賽一個恐怖?。ū疚乃傅募觾r不僅包括通常意義上的現(xiàn)金加價，也包含增加裝潢、配置等隱性加價手段）當然不僅中國土豪在這些加價豪車面前頻頻中招，老外也毫無招架之力。今天我們就將這些神奇的車型一一羅列，證明加價還能排隊的并非埃爾法的獨門絕技，一起來開開眼吧！

保時捷 GT3 RS

指導價：232.8萬元

加價數(shù)額：20萬元

冤大頭指數(shù)：★★★

保時捷911系列是整個保時捷品牌的靈魂，而在911繁多的車系里GT2 RS和GT3 RS又是“機皇”一般的存在。相比指導價近400萬的GT2 RS，搭載4.0L自吸發(fā)動機的GT3 RS售價直接便宜一半，而性能只比GT2 RS略低，因此在國內(nèi)消費者眼里GT3 RS顯得特別超值。

目前在國內(nèi)GT3 RS依然處于一車難求的狀態(tài)，據(jù)保時捷經(jīng)銷商坦言早在車輛發(fā)售之初訂車的人就已經(jīng)將未來一年多的訂單全部買空。所以如果想買它，首先要向4S店交一筆數(shù)十萬元的意向金才有資格排隊等配額，等到配額才能交剩余的尾款提車，至于要等多久4S店銷售一般不會告訴你具體時間。不過你要是愿意加20萬的“插隊費”，那么有可能在3個月內(nèi)提到車。

雷克薩斯 LX570

指導價：146.9萬元

加價數(shù)額：30萬元

冤大頭指數(shù)：★★★

雖然第一代LX車型早在1996年就已誕生，但實際正式進入中國卻是在2008年。這臺雷克薩斯旗下的SUV旗艦車型一經(jīng)推出就受到國內(nèi)消費者的熱捧，相比一眾競爭對手它在內(nèi)飾豪華程度、乘坐舒適程度方面都有不小的優(yōu)勢。2017年8月的成都車展，最新一代雷克薩斯LX570發(fā)布，就在媒體日當天剛公布完中國地區(qū)售價之后，一位中年男性就當著眾多媒體的面聲稱全款提展車，把在場所有的媒體都驚到了。

后來才知道相比老款174萬元的指導價，新款在指導價方面直接便宜了近30萬元而配置卻有了十足提升。當時就可以預見這輛車在上市之后會遭到瘋搶，于是大叔先下手為強直接當著媒體的面全款購車，也就不怕經(jīng)銷商加價了。不得不佩服這位大叔的遠見，快1年后的今天，這輛車依然是0優(yōu)惠的狀態(tài)，不僅如此想要原價購車換來的卻是無窮無盡的等待，只有交掉30萬元左右的加價費后才有可能在1-2個月內(nèi)提車。

奔馳邁巴赫 S680

指導價：288.88萬元

加價數(shù)額：105萬元

冤大頭指數(shù)：★★★★

這一代的奔馳S級相比以往老對手寶馬7系和奧迪A8成功太多，尤其是外觀和內(nèi)飾設計方面簡直領先了一個時代。而在旗下超豪華品牌邁巴赫方面，奔馳也放棄其過于高端的定位將它下放成S級的一個高級車系，大幅降低的售價直接引爆了土豪們的購買欲望。

目前S級邁巴赫頂級車款S680官方指導價288.88萬元，但原價訂車絕無可能。要想在1個月內(nèi)提現(xiàn)車就必須要加價105萬元，這可比加價45萬的豐田埃爾法狠多了！奔馳4S店銷售稱，不僅僅是旗艦車型S680加價，S450和S560兩款車也需要加20-50萬元不等才能在1-3個月內(nèi)提到現(xiàn)車，供應遠遠小于需求是S級邁巴赫在中國市場加價如此瘋狂的根本原因。有錢人的世界我真是不懂，與其400萬買一輛頂配加長S級，為何不再加100萬元買賓利旗艦慕尚呢？

勞斯萊斯 庫里南

指導價：32.5萬美元（國內(nèi)售價680萬人民幣）

加價數(shù)額：63.9萬美元

冤大頭指數(shù)：★★★★

庫里南是勞斯萊斯歷史上首款SUV車型，相比賓利添越它在長寬高以及軸距方面都要占有不小優(yōu)勢。以往SUV車型在乘坐空間和行李箱空間之間沒有隔斷，但庫里南另辟蹊徑用一塊隱私分隔屏將兩個區(qū)域隔開，成為世界上首款三廂SUV車型。

庫里南在英國本土的的售價為25萬英鎊起，相比同級唯一的競爭對手賓利添越整整貴了10萬英鎊，但這絲毫沒有影響土豪們對它的熱情。網(wǎng)紅“頭巾哥”魯本·辛格（Reuben Singh）是一位來自英國倫敦年僅42歲的富商，因為是勞斯萊斯品牌的忠實粉絲并購買了7輛不同型號不同顏色的勞斯萊斯而在全世界成了網(wǎng)紅。這次庫里南全球首發(fā)無疑又激起了他濃厚的興趣，為了成為全球首位庫里南車主“頭巾哥”不惜加價63.9萬美元（約合408萬元人民幣）怒提全球首輛庫里南。你看，加價購車并不是中國土豪特色，英國土豪也非常熱衷嘛！

寫在最后

通過上述4款加價一輛比一輛夸張的豪車可以看出，加價銷售還一車難求最根本的原因是供需不平衡導致。尤其是進口高端豪華車產(chǎn)能有限，每個國家或地區(qū)的車輛配額都是汽車廠家銷售部門人為分配，這就造成不同地區(qū)買車難易程度的差別。不過我向來不推薦大家加價購車，因為汽車工業(yè)發(fā)展到今天競爭異常激烈，除了少數(shù)限量版豪車和超跑外任何一輛車都不存在不可替代性，買不到張三就去買李四，錢多也不能在一棵樹上吊死。更何況這些豪車在進入中國時售價就已經(jīng)比歐美貴了很多，與其花400萬買一輛S680為何不在美國30萬美元買一輛賓利慕尚？省下的錢還能在灣區(qū)買一套不錯的大宅子！