前段時間，比亞迪宋MAX 6座版正式上市。所謂6座版本，其實是基于宋MAX 7座版基礎(chǔ)上打造的一款采用“2+2+2”座椅布局的MPV車型，外觀同7座版車型一樣采用了家族式設(shè)計語言，并搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)車型配置的不同，共推出7款車型，售價區(qū)間為7.99-12.99萬元。

你要問我對這款車有什么評價？那就是這款車的設(shè)計水準提升了。出自原奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格主導(dǎo)的新家族前臉摒棄了前一代車型老套復(fù)雜且沒有美感的設(shè)計，線條輪廓愈發(fā)清爽。

接著就要談?wù)劚葋喌纤蜯AX 6座車型與7座車型的不同之處了，要知道品牌可是先推出的7座而后推出的6座，那么加推6座目的何在呢？

在我看來，重點有兩個！第一是可以前六年免檢，減少了好多麻煩事；第二是把第二排座椅設(shè)計為兩個獨立座椅，中間有過道，可方便第三排進出，腿部空間上限也得以提高。

并且“2+2+2”的座椅布局使得第二排獨立座椅帶有可調(diào)節(jié)扶手，中間通道的寬度至也有近190mm，但實際體驗下來，身材稍高或者體型微胖的朋友進出時依舊不是很方便。

另外，我發(fā)現(xiàn)第二排座椅是可以前后移動傾斜調(diào)節(jié)的，而第三排座椅也可放平，實際的空間利用率還是可以滿足普通家庭需求的。

至于試駕感受，由于品牌提供的條件慘不忍睹，我僅上車簡單體驗了一下城市工況，得出的結(jié)論是：夠用但毫無驚喜！

宋MAX 6座版的動力總成依舊是代號為BYD476ZQA的1.5T四缸發(fā)動機，匹配自主研發(fā)的6擋濕式雙離合變速器，最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240N?m/1750-3500rpm，滿載的情況下只能說夠用。

低扭并不算充沛，轉(zhuǎn)速超過1500rpm，發(fā)動機噪聲就會傳到車內(nèi)，但車身并沒有明顯的躥動。油門踏板腳感還算比較線性，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼適中，但響應(yīng)和指向性方面略差一些，基本與同級競品持平。

至于6DCT變速器的表現(xiàn)則在預(yù)料之中，平順性方面中規(guī)中矩但換擋邏輯還需加強，反應(yīng)確實慢了一點，急加速時需要等上1秒左右才會有明顯的動力反應(yīng)?？赡芘錾弦粋€慢性子會比較合適，畢竟定位家用MPV，動力黨們還請放過宋MAX吧。

懸架方面依舊是前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，走偏舒適路線。加之本來就重視家用，所以車輛本身NVH控制地還是不錯的，只是發(fā)動機那股“有力使不上”的噪聲比較讓人掃興，可見動力總成匹配方面，宋MAX還有待加強。

總言之，在駕駛方面6座版比亞迪宋MAX和7座車型幾乎沒有區(qū)別，起碼硬件上一模一樣。比起外觀的改變，新車在駕駛方面依舊表現(xiàn)一般。但針對家用也不算落后同級競品，總體上屬于優(yōu)缺點都挺明顯的。不過我并不擔(dān)心它的銷量，畢竟7座大哥王座已經(jīng)坐穩(wěn)，6座就等著吃肉吧~