來到2019年的上海車展上，要數(shù)哪個車系最“大放光芒”，車神探就認為非MPV車型莫屬了，在細分來說就是10-20萬元的MPV車型。除了比亞迪宋MAX，還有像是吉利嘉際、廣汽傳祺GM6等等，其展臺上無一不填滿著圍觀的人群。甚至其關(guān)注的目光已經(jīng)蓋過了自家熱門的SUV車型。一方面，10-20萬元的價位踩中了大部分消費者購車預算，另一方面，其寬敞的空間又使得其實用性要遠高于轎車以及SUV車型。

那么在上海車展上看著琳瑯滿目的10-20萬元MPV車型，作為消費者的你是否已經(jīng)眼花繚亂呢？拿著10-20萬元購MPV預算的你，是否無從下手呢？因此今天，車神探就來一次10-20萬元MPV的空間大橫屏。直接從MPV最被看重的指標——空間入手，讓數(shù)據(jù)說話！看看這些新出且備受關(guān)注的MPV車型哪款空間最亮眼，哪款空間最不堪，從而為想購買MPV車型的你，選擇一款最適合你的MPV車型。

作為MPV車型，一般第一排座椅都已經(jīng)是免檢項目，因此車神探今天測試的重點不是第一排，而是中后排，并分別從中后排的腿部空間、第二排坐墊里頂棚的高度、坐墊離地板的高度，以及車神探親身體驗的座椅舒適性、第三排進出易難程度等等，分別從數(shù)據(jù)、體驗等維度進行了對比，從而讓消費者更清晰地了解到現(xiàn)在如此豐富的10-20萬元車型。那么話不多說，馬上開始第一款車型！

廣汽傳祺GM6（上市時間：2019.1）

得益于接近中型MPV的車身優(yōu)勢以及方正的車身造型，因此廣汽傳祺GM6中后排的數(shù)據(jù)都非常出彩，那么車神探的實際乘坐體驗也是如此。

不論中排還是后排，其空間都充裕，座椅坐姿都非常自然，支撐性優(yōu)秀，久坐也不會疲累，并且座椅面料細膩且柔軟。另外中后排側(cè)窗面積大，視野通透；第三排的扶手也采用了軟性材質(zhì)包裹，這在同級別十分罕見；中后排都裝備了可自己調(diào)節(jié)風量的獨立空調(diào)風口。同時因為采用了2+2+3的設計，GM6的獨立中排頗有幾分VIP感覺，依然十分越級。

至于走往第三排的過道，這仍然要得益于GM6較高的車身高度以及十分低矮的地臺設計，雖然只能從中排進入到第三排，但完全不至于讓人太憋屈。

上汽大通G50（上市時間：2019.2）

從車身尺寸上來看，上汽大通G50與廣汽傳祺GM6十分接近，因此其乘坐數(shù)據(jù)表現(xiàn)也都非常不俗。但就車神探實際體驗來說，與廣汽傳祺GM6還是有不少區(qū)別的。

上汽大通G50也采用了2+2+3的座椅布局。雖然G50有著更高的車身高度，但因為車內(nèi)地臺也會更加高，也就使得了車內(nèi)乘客重心較高，再配上巨大的側(cè)窗，視野非常通透。但也因為高地臺，會使得不論是中排還是后排的坐墊高度，稍微導致腿部支撐性不足，但勝在座椅柔軟，乘坐表現(xiàn)還是非常出色的。

過道方面，G50的進出第三排也比較輕松，寬度、高度都足夠，不同身形的人也會進出自如，美中不足的是，較高地臺還是使得了上下車稍有不便。

歐尚科尚（上市時間：2019.1）

不論是車身尺寸表現(xiàn)還是實際觀感，歐尚科尚都絕對算得上是一個“大家伙”，足夠的車身尺寸也就不免讓人期待其內(nèi)部空間表現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)上來看，科尚的內(nèi)部空間表現(xiàn)似乎并不算特別出彩，很多數(shù)據(jù)都只是與GM6、G50非常接近。但實際乘坐上，科尚確實給到了車神探一個大驚喜。科尚依然采用了2+2+3的座椅布局，但大有驚喜的是第三排，科尚第三排的乘坐表現(xiàn)幾乎與中排保持一致，座椅非常寬大柔軟，不論是坐姿、舒適性還是支撐性都“不像第三排座椅”。視野、功能性方面當然也是沒有問題的。較為抱怨的是，其車內(nèi)地臺非常高，但幸好科尚裝備的電動側(cè)滑門彌補了該問題。同時科尚也是這次橫評唯一一款裝備了電動側(cè)滑門的車型，十分厚道。

過道方面，則是因為科尚采用了大沙發(fā)設計，因此中排的過道尺寸優(yōu)勢不算大，但日常使用是沒有問題的。

吉利嘉際（上市時間：2019.3）

雖然從尺寸上來看，吉利嘉際并不小，甚至其寬度還是超過了1900mm，但從外形也能看到，其外觀更加追求流暢和時尚感，所以其內(nèi)部空間不免讓人擔憂。

首先來看空間，不論是中排還是后排，嘉際的空間表現(xiàn)都是非常出色，并沒有收到較為低矮的車身高度影響，但就車神探實際乘坐來看，嘉際的中排與后排待遇就有較大差別了。中排座椅猶如大沙發(fā)，寬大舒適且包裹性和支撐性都表現(xiàn)出色，還有包裹頭枕等等。而第三排落差則比較大了，主要原因就是坐墊非常低和坐墊較短，因此也就導致了久坐會容易疲勞，但精致的做工以及出色用料也算是一定程度上彌補了該不足。另外嘉際的座椅布局有2+2+2和2+3+2形式。

進出方面，因為較高的地臺以及較低的車身高度，還是影響了嘉際第三排的進出。當然了，若是選擇側(cè)面進入的話，其開口還是足夠大的。

比亞迪宋MAX（上市時間：2019.3）

從尺寸上來看，比亞迪宋MAX確實是有要比上述車型小不少的車身尺寸。而外形上來看，也更像是一款大兩廂車，而不是傳統(tǒng)的MPV車型，那么其空間表現(xiàn)如何呢？

數(shù)據(jù)上來看，比亞是宋MAX的中后排空間還是表現(xiàn)不俗。而實際體驗來看，比亞迪宋MAX也是給到了車神探十分大的驚喜。中排座椅也是屬于寬大舒適行列的，不論是空間還是舒適性都表現(xiàn)出色。而第三排方面，空間也不至于讓人感到壓抑，但較小的側(cè)窗以及較高的中排靠背，還是影響了其后排的視野表現(xiàn)。另外，因為尺寸限制，比亞迪宋MAX第三排的坐墊高度、坐墊長度都不算出色，乘坐表現(xiàn)算不上出彩。但能在不大的車身尺寸做到如此空間表現(xiàn)，比亞迪宋MAX的表現(xiàn)已經(jīng)令人欣慰了。而且，宋MAX依然分別有2+2+2和2+3+2供消費者選擇。

進出第三排方面，比亞迪宋MAX7座版就只能從側(cè)面進入了，但其因為第二排逸動幅度極大，因此進出口也就可以非常大。

別克GL6（上市時間：2018.12）

尺寸表現(xiàn)不算出色，其實從外形就能看到，別克GL6依然算不上市傳統(tǒng)的MPV車型。而且，別克GL6全系就只有6座以及5座可選，那么作為合資品牌代表之一的GL6，其空間能夠給到驚喜？

不論是車身尺寸還是空間數(shù)據(jù)，確實別克GL6都算不上出色。實際乘坐也是如此，第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但第三排的空間則只能說是夠用了，更大程度需要與中排協(xié)調(diào)。但較好的是，別克GL6的座椅非常舒適，十分貼合人的身體，這點不論是第二排還是第三排都如此。只是受限于尺寸原因，第三排座椅的尺寸比較小，但視野、功能性都沒有問題。值得一提的是，別克GL6的獨立中排舒適性非常高，依然有幾分頭等艙的享受氛圍。

進出口方面，雖然別克GL6的6座版本有中央過道，但因為高度問題，進出是比較難受的，因此最好還是選擇側(cè)面進入，勝在開口較大，進出還算便利。

雪佛蘭沃蘭多（上市時間：2019.2）

實際上，沃蘭多并非定義為MPV，但其有7座，相信也會納入到消費者購買賬單中，因此車神探還是這次橫評決定加入沃蘭多。尺寸上，沃蘭多與GL6十分接近，其成績是否也一樣？

雖然其兩者空間數(shù)據(jù)十分接近，但還是有著較大區(qū)別的。最明顯的就是沃蘭多采用了2+3+2的座椅布局。實際乘坐上，沃蘭多的中后排座椅舒適度還是非常高，包括坐姿、舒適性都表現(xiàn)出色。而空間方面，中排空間非常寬敞，而第三排空間則落差比較明顯了，需要與中排協(xié)調(diào)。并且依然受限于車身尺寸，沃蘭多第三排座椅甚至要比GL6更小，并且第三排側(cè)窗非常小，這會一定程度影響舒適性。過道方面，沃蘭多采用了側(cè)向進入，開口大小與GL6接近，日常使用足矣。

車神探有話說

到這里，7款備受關(guān)注的10-20萬元的MPV車型已經(jīng)體驗完畢了。實際上雖然各個車型對中后排的取向都各不相同，但綜合實力其實都是十分接近的，所以消費者在購買時最好就去到店里親自試駕，看看哪款空間才符合你的需求。那么一圈回來，誰才能從這次橫評奪得冠軍位置？綜合上第三排進出便利性、空間、舒適性表現(xiàn)等等方面，車神探認為廣汽傳祺GM6在這次橫評中稍勝一籌。