17年11年月隨著第八代凱美瑞的上市，中級車升級戰(zhàn)再次打響。參戰(zhàn)者主要是邁騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟等車型。隨著全新邁騰去年升級換代，B級車市場慢慢出現(xiàn)了分水嶺，德系雙雄邁騰、帕薩特處于領(lǐng)跑地位。過于“中庸”的凱美瑞和“缺乏情趣”雅閣，鳳凰涅槃終究迎來了升級換代。因此，這期《車快評》我們測評的主角——第八代凱美瑞，新車綜合實力究竟如何？

聊凱美瑞，就好比聊金庸劇經(jīng)典到無可替代，但一代人依舊試著翻拍換代。對于凱美瑞這款車根深蒂固的印象，跳不出“中庸”二字。無論是車評人文字下，消費者心中，還是4S店銷售小哥口中，這款車給人印象就是舒適、穩(wěn)重、中庸等，與“運動”標簽相隔甚遠。在我腦海里，凱美瑞仿佛活在“湊合”二字下，底盤怎么樣？湊合！動力如何? 湊合！空間怎么樣？湊合！無長板也很難發(fā)現(xiàn)短板，也奠定了B級車市場“標桿”車型的地位。不過隨著B8邁騰的到來，凱美瑞市場地位再次下降。

第八代凱美瑞屬于豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，這次改變除了顯而易見炸裂的外觀，其次就是官方給其（第八代凱美瑞）貼上了“駕趣”的標簽，呵，豐田！呵，凱美瑞！呵，駕趣！不瞞你說，看到駕趣這兩個字的瞬間，我笑了!

既然，第八代凱美瑞最直觀的改變在外觀，那么我們還是先從外觀說起，修臉、瘦腰、提臀我覺得這是凱美瑞變美主要因素?！澳槨庇袝r候決定消費者能否和這款車進一步接觸的可能。如果眼緣過了，可能真就錯過了。不可否認，這代凱美瑞前臉，確實誘人！進去格柵激進化，一道道貫穿式鍍鉻條，在陽光下格外的耀眼。其次，機頂蓋高度降低，棱線凸起進一步增加了運動氣息。前大燈層次分明，日間行車燈巧妙的迎合了格柵設(shè)計攝人心魄。因此這次修臉整容，凱美瑞還算成功。

腰線軟硬往往會透漏出這款車軟和硬，特別是從側(cè)面去觀看，我一直認為分段式腰線如果處理不好會顯得這款車很軟，特別腰線和前翼子板線條相連的那種設(shè)計，會顯得腰線少了支撐的力度感。而全新凱美瑞這樣刀削式腰線給人感覺很有力度，再次迎合了運動化的標簽。

其次提臀設(shè)計，微微上翹的臀部對于男性消費者更具誘惑力，在加上18寸的運動輪轂，這一代凱美瑞外觀上基本發(fā)生了翻天覆地的變化。

除此之外，凱美瑞普通、凱美瑞運動以及凱美瑞雙擎版在外觀上也存在差別，凱美瑞普通和凱美瑞雙擎版外觀有些相似差別并不大，凱美瑞運動版外觀上，確實存在較大的差異，運動版進行格柵設(shè)計有點雷克薩斯的感覺，前臉設(shè)計更為激進，肌肉感更強，雙邊四出及下包圍裝飾透漏出的濃濃的運動氣息。不過，我覺得運動版整體的設(shè)計用力過猛，并沒有凱美瑞普通和凱美瑞雙擎版耐看。

內(nèi)飾方面，凱美瑞普通、凱美瑞運動以及凱美瑞雙擎的基本內(nèi)飾構(gòu)架保持一致，細節(jié)之中有著細微的差別。凱美瑞普通和凱美瑞雙擎車型可以選擇米色或黑色的內(nèi)飾搭配，凱美瑞運動則可以選擇紅色或黑色的內(nèi)飾氛圍。凱美瑞雙擎車型擁有與其他兩款車型不同的功率儀表，為了讓駕駛員更加熟悉混合動力系統(tǒng)。

而這次我們試駕主要凱美瑞雙擎版，透過儀表盤就能很好辨識出其身份。第八代凱美瑞采用了三屏聯(lián)動配置，所謂三屏既是儀表盤、抬頭顯示及多媒體系統(tǒng)屏。同時，抬頭顯示同樣擁有車速、檔位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及導(dǎo)航信息等顯示功能，不過投影清晰度不夠，還需要進一步的提升。

在配置方面，這款車還擁有電動座椅加熱和通風、副駕駛座椅老板鍵、后窗電動遮陽簾以及側(cè)窗手動遮陽簾，后排中央扶手功能按鍵、全景天窗、車道偏離、盲區(qū)監(jiān)測等等配置上還是很全面的。 

中控臺采用了一個非對稱式的設(shè)計，全新樣式的三輻式方向盤，這些在老款凱美瑞都是前所未有的，坐進來仔細感受了一下，聞到了一絲絲中庸的味道。相比外觀內(nèi)飾改變并不大，百尺竿頭前打了折扣。其次，多媒體顯像清晰度不夠，有種后期加裝的感覺，缺乏原廠的品質(zhì)感。而在空間方面，確實不是凱美瑞優(yōu)勢所在，不過到了B級車這個范疇，空間乘坐方面確實不需要過多擔心。除了馬自達車型，需要慎重考慮和試乘一下。

動力方面，由于采用了這個TNGA的架構(gòu)，這一代凱美瑞在這種山路的表現(xiàn)，確實會比老凱美瑞更加自如，重心降低后，穩(wěn)定性就提高了不少，但你千萬不要誤會，第八代凱美瑞是款很運動的車，并不會像外觀那樣唬人。這代凱美瑞轉(zhuǎn)向沉了不少，指向相比上代精準了不少。過彎，調(diào)頭，正常行駛的情況下，回正還是很積極的，油門和剎車兩個踏板調(diào)教是非常線性的，動力響應(yīng)很積極的，是那種溫柔的積極。避震如何？在過一些比較大的減速帶或者溝坎的時，并不會回彈的太快，韌勁還是很足的。同時路面細小的碎震，也能過濾的一干二凈，但是美中不足的地方，在于底盤的隔音不是很好，還存在進步空間。

不過這款混動版指導(dǎo)價在28萬左右，落地要30萬左右，這樣的價格區(qū)間確實給了消費者很多選擇，要操控選寶馬3系，要逼格奔馳C級能滿足你，除此之外，英菲迪尼既低調(diào)又能裝X，何樂而不為呢？那么嚴重問題來了，選擇一二線的豪華品牌車型，還是這臺代表了豐田的頂級技術(shù)的車型呢？如果你真喜歡第八代凱美瑞，推薦車型是2.5G豪華版車型,綜合配置夠用,而且整體表現(xiàn)會比上一代凱美瑞進步了不少,何樂而不為呢?好了，這期的懂車TV到此結(jié)束了，我們下一期見！