在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年會(huì)上，兩位德系車(chē)企全球董事長(zhǎng)先后登場(chǎng)發(fā)言，語(yǔ)氣不同，節(jié)奏各異，卻不約而同地將中國(guó)置于企業(yè)全球戰(zhàn)略的核心位置。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策拋出“合作2.0”這一提法，強(qiáng)調(diào)人工智能、可持續(xù)出行與智能制造的協(xié)同共建，句句對(duì)準(zhǔn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)圖譜；梅賽德斯-奔馳董事長(zhǎng)康林松則選擇回望二十年在華歷程，以一句“雖非故土，親似家園”延續(xù)品牌一貫的溫情表達(dá)。

一個(gè)以“技術(shù)共創(chuàng)”安放信心，一個(gè)以“長(zhǎng)期陪伴”鞏固關(guān)系；一個(gè)講智能架構(gòu)和AI生態(tài)，一個(gè)談情感連結(jié)與文化認(rèn)同——德系雙雄在同一舞臺(tái)上，講述了兩種不同風(fēng)格的中國(guó)故事。

但歸根到底，兩種表達(dá)方式指向的是同一種態(tài)度：在地緣博弈與全球震蕩的當(dāng)下，中國(guó)，依然是值得下注的市場(chǎng)、值得托付的合作對(duì)象，也是他們重新定義“全球化”的起點(diǎn)之一。

今年中國(guó)發(fā)展高層論壇的主題為“全面釋放發(fā)展動(dòng)能，共促全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)”?；谠撝鲗?dǎo)思想，齊普策在論壇發(fā)言中指出，在全球經(jīng)濟(jì)與科技日新月異的背景下，深化國(guó)際合作與創(chuàng)新是推動(dòng)全球進(jìn)步與發(fā)展的關(guān)鍵，中國(guó)作為全球創(chuàng)新的引擎，已成為寶馬集團(tuán)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要支點(diǎn)。

落實(shí)到市場(chǎng)布局中，寶馬集團(tuán)與中國(guó)將攜手邁入合作2.0新階段，共同探索互利共贏的發(fā)展機(jī)遇。

"合作2.0"的核心是基于科技創(chuàng)新打造跨產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。而在此前的一系列布局中，寶馬已逐步在中國(guó)構(gòu)建起"科技共生體"，如與阿里巴巴共建AI大模型訓(xùn)練中心，其車(chē)云一體化系統(tǒng)處理效率提升40%；同寧德時(shí)代建立的固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將充電速度推進(jìn)至"充電5分鐘續(xù)航400公里"的技術(shù)奇點(diǎn)；與華為已達(dá)成合作協(xié)議，將在中國(guó)深度融合鴻蒙生態(tài)……

更為關(guān)鍵的是，寶馬正通過(guò)華晨寶馬股比提升至75%的契機(jī)，重構(gòu)治理結(jié)構(gòu)以加速?zèng)Q策閉環(huán)。

對(duì)比之下，康林松則表示將緊抓中國(guó)對(duì)外開(kāi)放所釋放的發(fā)展動(dòng)能，在20年中國(guó)生產(chǎn)和研發(fā)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)合作、擴(kuò)大投資?？梢钥闯?，奔馳更加強(qiáng)調(diào)"本土基因"的植入。

“家在中國(guó)”是奔馳長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，且在近兩年中，這一戰(zhàn)略也呈現(xiàn)出更加具象化突破：在蘇州建立全球最大自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)湖，日均處理中國(guó)路況數(shù)據(jù)量相當(dāng)于歐洲三個(gè)月采集量；與騰訊合作開(kāi)發(fā)的車(chē)載微信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令到支付場(chǎng)景的無(wú)縫銜接；在北京設(shè)立的首個(gè)海外可持續(xù)能源實(shí)驗(yàn)室，其光伏制氫技術(shù)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到18.7%的行業(yè)新高……

作為德系豪華雙雄，寶馬和奔馳一致強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，但在更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中，他們的中國(guó)戰(zhàn)略也再加深，寶馬側(cè)重技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的外部性擴(kuò)張，奔馳專(zhuān)注生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)生性培育。雖然方式不同，但他們都在向著"中國(guó)承諾"前行。

中國(guó)發(fā)展高層論壇被認(rèn)為是外資看中國(guó)的風(fēng)向標(biāo)，在汽車(chē)市場(chǎng)中這一說(shuō)法更是有過(guò)之而無(wú)不及。

中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，擁有龐大的人口基數(shù)和不斷增長(zhǎng)的中高端消費(fèi)群體，且中國(guó)連續(xù)15年蟬聯(lián)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。一系列數(shù)字足以看出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)地位的提升，而數(shù)據(jù)背后的結(jié)構(gòu)性變化更具深意。

2024年新能源汽車(chē)滲透率突破45%的臨界點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)功能搭載率超75%，這種"雙輪驅(qū)動(dòng)"的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，使中國(guó)市場(chǎng)從單純的消費(fèi)市場(chǎng)演變?yōu)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出地。寶馬和奔馳正是看到了中國(guó)市場(chǎng)的這些潛力，進(jìn)一步堅(jiān)定了加大在中國(guó)投入和合作的決心。

在此之前，通過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)的深耕，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心打造了第五代電驅(qū)系統(tǒng)、奔馳北京車(chē)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)了MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，之后反向?qū)肴蜍?chē)型體系。更值得一提的是，中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者平均年齡比德國(guó)年輕12歲，數(shù)字化原生代占比超過(guò)60%。這種代際差異倒逼產(chǎn)品邏輯變革：奔馳將MBUX超聯(lián)屏的UI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)在杭州，寶馬在上海建立全球首個(gè)元宇宙用戶(hù)體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)腦機(jī)接口捕捉中國(guó)用戶(hù)的情感反饋數(shù)據(jù)。

寶馬、奔馳在滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求的同時(shí)，也推動(dòng)自身在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中保持領(lǐng)先地位?；貧w到豪華車(chē)企引以為傲的生產(chǎn)制造上，目前寶馬的沈陽(yáng)基地已向歐洲輸出智能制造標(biāo)準(zhǔn)，奔馳的北京研發(fā)中心開(kāi)始主導(dǎo)全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，這種"以中育外"的新范式正在改寫(xiě)百年汽車(chē)工業(yè)的權(quán)力圖譜。

在新能源革命的十字路口，中國(guó)市場(chǎng)已不僅是必爭(zhēng)之地，更是重塑全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則的戰(zhàn)略支點(diǎn)。中國(guó)市場(chǎng)的定位在不斷升級(jí)，隨之來(lái)的便是品牌的戰(zhàn)略升維。

從市場(chǎng)滲透到技術(shù)反哺，從本土適應(yīng)到全球賦能，從商業(yè)存在到價(jià)值共生。在德系雙雄的中國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)階基礎(chǔ)上，深度揭示出跨國(guó)企業(yè)在華發(fā)展的躍遷。

現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，對(duì)于跨國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在中國(guó)的態(tài)度和深度是衡量在中國(guó)發(fā)展的核心。寶馬和奔馳正是敏銳捕捉到這些趨勢(shì)，在新勢(shì)力的智能化圍攻中，寶馬iX的整車(chē)OTA升級(jí)頻率從季度級(jí)提升到周級(jí)，奔馳EQS的HMI界面每季度進(jìn)行用戶(hù)共創(chuàng)迭代。與此同時(shí)，當(dāng)中國(guó)越來(lái)越多的汽車(chē)用戶(hù)愿意為智能助手支付萬(wàn)元選裝費(fèi)時(shí)，寶馬將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)預(yù)算提升3倍，奔馳將年度研發(fā)資金的35%投向情感交互算法……

目前來(lái)看，奔馳寶馬對(duì)于中國(guó)，態(tài)度是積極的。雖然這場(chǎng)圍繞用戶(hù)心智的爭(zhēng)奪戰(zhàn)遠(yuǎn)比產(chǎn)能競(jìng)賽更為殘酷，但對(duì)于他們而言并不是沒(méi)有機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在如何在技術(shù)“用好”中國(guó)，在市場(chǎng)深度中更加貼近中國(guó)，已成為決定跨國(guó)車(chē)企未來(lái)在中國(guó)走向的核心之一。

需要提及的是，這其中的深度不僅包括加大在華研發(fā)投入、推出更多符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還包括加強(qiáng)與中國(guó)本土供應(yīng)商、科技企業(yè)的合作，深度融入中國(guó)本土供應(yīng)鏈與研發(fā)體系。

只有這樣，才能真正實(shí)現(xiàn)與中國(guó)市場(chǎng)的同頻共振，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓寶馬、奔馳以及其他跨國(guó)車(chē)企有更大的發(fā)展空間。否則，即便態(tài)度很好，也難以避免被市場(chǎng)邊緣化的命運(yùn)。

畢竟，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，唯有態(tài)度與深度兼具者，方能笑到最后。