前幾日我們對(duì)3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)狀況進(jìn)行了分析，提到了整體降幅大，但仍有部分品牌表現(xiàn)亮眼，比如以廣汽豐田、廣汽本田為代表的大多數(shù)日系品牌以最快的速度在恢復(fù)元?dú)?。按照慣例，今天我們對(duì)轎車(chē)、SUV排名前十的車(chē)型來(lái)進(jìn)行具體解讀，畢竟市場(chǎng)復(fù)蘇還得靠排頭兵的帶領(lǐng)。

轎車(chē)：集體反彈，大哥還是大哥

3月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)49.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)293.2%，同比下降42.0%。從轎車(chē)銷(xiāo)量排名的情況來(lái)看，前十五席位除了帝豪和逸動(dòng)外，均被合資車(chē)型占據(jù)。

在大眾朗逸與日產(chǎn)軒逸的冠亞軍奪戰(zhàn)中，朗逸以26014輛的成績(jī)奪冠，軒逸為25251輛，兩者相差不大，各自優(yōu)勢(shì)明顯，朗逸靠大眾口碑，軒逸靠性價(jià)比。而曾經(jīng)的家轎三強(qiáng)中的卡羅拉已經(jīng)被擠出三強(qiáng)梯隊(duì)，和寶來(lái)長(zhǎng)期焦灼三四位，兩者銷(xiāo)量分別為19338輛、19352輛；而他們對(duì)應(yīng)的兄弟車(chē)型速騰和雷凌緊跟其后，3月銷(xiāo)量分別為16924輛、16066輛。

可以說(shuō)，10-15萬(wàn)的合資家教市場(chǎng)一直是大眾和豐田的天地，也是市場(chǎng)行情的晴雨表，從3月他們的銷(xiāo)量看，相比上月幾乎是呈兩倍增加，轎車(chē)市場(chǎng)正在復(fù)蘇。

英朗3月售出12835輛，出現(xiàn)在了第七位，這個(gè)成績(jī)與其1.5L四缸版本的推出不無(wú)關(guān)系，相信四缸版本排產(chǎn)穩(wěn)定后它的名次還會(huì)有上升。

值得一提的是，前十名中僅有凱美瑞一款B級(jí)車(chē)，發(fā)揮出了一如既往的穩(wěn)定，而它的幾個(gè)老對(duì)手雅閣、天籟都沒(méi)能進(jìn)入前十五名。這點(diǎn)讓我比較意外，說(shuō)明豐田前陣子鬧得風(fēng)風(fēng)火火的機(jī)油門(mén)并沒(méi)對(duì)旗下主力車(chē)型造成太大的影響。

自主家轎吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)在3月的銷(xiāo)量分別為10697輛、10032輛，排名第十位和第十二位，合資車(chē)的瘋狂殺跌對(duì)他們的打壓不難想象，不過(guò)逸動(dòng)剛剛改款上市，后續(xù)應(yīng)該還有上升空間。

特斯拉Model 3是唯一進(jìn)榜的新能源車(chē)型，3月銷(xiāo)量為10160輛，上月排名更為靠前，它的熱銷(xiāo)主要是源于國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及毫無(wú)底線的降價(jià)，從這兩個(gè)月它的銷(xiāo)量看，它未來(lái)每個(gè)月的銷(xiāo)量大概率都在這之水平了，隨著新能源的普及，排名還會(huì)DAYD DAY UP。

豪華車(chē)B級(jí)三強(qiáng)5系、C級(jí)、A6L占據(jù)前十五榜單最后三席，分別售出9592輛、9532輛、9421輛，差別微乎其微。看來(lái)疫情之下，消費(fèi)升級(jí)和換購(gòu)的需求依舊存在。

SUV：格局打亂，即將變天

3月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量為47.9萬(wàn)輛，同比下降37.4%，環(huán)比增長(zhǎng)354.7%。與轎車(chē)不同，這里當(dāng)然是自主品牌的山頭，前十五名中自主車(chē)型占據(jù)了十席。

具體來(lái)看，哈弗H6依然是SUV的銷(xiāo)量冠軍，售出19091輛，但長(zhǎng)安CS75 PLUS推出后對(duì)它千年老大地位的威脅是顯而易見(jiàn)的。了解過(guò)市場(chǎng)行情的人都知道，它能保住地位主要靠終端的瘋狂促銷(xiāo)，而它31.8%的同比跌幅比其他上榜自主SUV都大，意味著它確實(shí)已經(jīng)在走下坡路，第一地位岌岌可危。

除CS75家族之外，歐尚X7和CS35的破萬(wàn)，三者銷(xiāo)量分別為17583輛、11677輛、10033輛，使得長(zhǎng)安系SUV家族的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力已經(jīng)超過(guò)哈弗家族，國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)領(lǐng)頭羊或?qū)⒙湓陂L(zhǎng)安頭上。

而比亞迪宋的情況和長(zhǎng)安CS75有點(diǎn)類(lèi)似，同樣在去年推出了比亞迪宋 Pro ，新車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也尤為明顯，加上舊款車(chē)型的余熱，3月售出1444臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)到363.7%。

較為反常的是，神車(chē)途觀出現(xiàn)了腰斬式下滑，售出7812輛，同比下滑62.5%，并跌出了前十。而其兄弟車(chē)型一汽-大眾探岳卻成績(jī)過(guò)萬(wàn)，售出10272輛，排名爬升到了第六位。不過(guò)，這并不能說(shuō)明途觀的地位將被探岳取代，大概率與疫情期間的排產(chǎn)、庫(kù)存、優(yōu)惠程度的不同相關(guān)。

除了大眾兩兄弟之外，合資車(chē)型中還有一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V上榜，分別售出8912輛、8581輛，其中東風(fēng)本田作為湖北車(chē)企，CR-V的成績(jī)當(dāng)然算不上實(shí)力水平，但也讓人滿意了。

豪華SUV中，只有奔馳GLC和寶馬X3闖入了榜單，排名第八和第十二名，銷(xiāo)量為9210輛、7828輛，跌幅也算是榜單中較低的，這與BBA近兩個(gè)月的大幅優(yōu)惠分不開(kāi)。

最后

總的說(shuō)來(lái)，在亂市下，轎車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩種截然不同的局面。轎車(chē)市場(chǎng)排名靠前車(chē)型幾乎都有著巨大的保有量，主要靠的是品牌車(chē)型的好口碑保持熱銷(xiāo)，所以即便市場(chǎng)情況怎么不好，他們的格局都是穩(wěn)固的，排名都沒(méi)有大的變化。

而SUV市場(chǎng)則表現(xiàn)出受大環(huán)境影響的混亂和反常，冠軍或?qū)⒁字?，神?chē)斷崖式下跌，價(jià)格戰(zhàn)能直接的體現(xiàn)在銷(xiāo)量和排名上。相信很快就能看到新的占山為王。