記得在我小時候，大清早聽到樓下有車輛發(fā)動的聲音，其它的大概都不那么好辨別，但聲音最大的那一個，我知道，肯定是那輛看起來已經(jīng)不太精神的奧拓……

其實留在我腦海中的這個印象，也是不少國人對那時用三缸機的奧拓的印象，畢竟當(dāng)年奧拓、夏利、長安面包馳騁天下時，“最響亮”的就是奧拓的發(fā)動機、夏利的排氣管和長安面包的車架子……

從那個時候開始，國人對三缸機就一直有所顧忌，沒有人愿意大清早自己點個火時能吵醒整個院子的鄰居，也沒有人愿意駕車行駛在路上，一直忍受著那足夠大的噪音和一刻都不停歇的震動。

距離奧拓橫行天下的時代已經(jīng)過了二十多年，這二十多年中，不可否認的是汽車制造業(yè)的日益發(fā)展，使發(fā)動機的性能以及其對于先天缺陷的克服都有了十分大的提升。與此同時，發(fā)動機的發(fā)展仿佛也走過了一個輪回，當(dāng)年的0.8L、1.0L、1.3L，都被稱為小排量，但猶記得3.0L仿佛都不能被算作為純粹的大排量。如今，2.0L都已經(jīng)是不少人口中的大排量了，而諸如1.5以下的小排量重回了主流，只不過換了一種方式而已。

自打大眾以1.4T讓小排量重新發(fā)光發(fā)熱以來，整個汽車制造業(yè)就在“小排渦”這個戰(zhàn)場中開始了沒有硝煙的戰(zhàn)爭，初期都還好，什么寶馬、PSA、現(xiàn)代起亞的1.6T，自主/合資品牌層出不窮的1.5T，豐田的1.2T，都還算在市場中有著比較強的適應(yīng)能力。要說原因也很簡單，動力不錯，經(jīng)濟省油，在環(huán)保法規(guī)越來越嚴的時候，“小排渦”不論對消費者還是對廠商，都是不錯的選擇。

然而，也有廠商在“小排渦”上面栽了跟頭，比如前幾年通用大力推行的1.3T、寶馬前幾年推出的1.5T。其實這些發(fā)動機在動力及油耗的表現(xiàn)上，相比前面的“小排渦”們，大可以說有過之而無不及，但從搭載這些發(fā)動機的車型的市場表現(xiàn)來看，消費者并不怎么買賬，究其原因，emm……這幾個家伙是三缸機。

寶馬當(dāng)年在UKL前驅(qū)平臺出現(xiàn)之后，便開始玩起了三缸機，最初的2系運動旅行車，以及那個大一號的2系，幾乎沒什么銷量，當(dāng)然這大概和車型有關(guān)。寶馬最暢銷的3系，有一段時間也推出過搭載三缸機的車型，銷量同樣慘淡，目前賣的最好的，大概就是中國特供的三廂1系，但銷量敵不過即將換代的A3很能說明問題。

而通用呢？我敢說他們現(xiàn)在已經(jīng)夠著急了，通用這些年的車其實不錯，無論設(shè)計還是質(zhì)感，甚至在調(diào)教方面都有很大提升。但很多人可能都發(fā)現(xiàn)一件事，曾經(jīng)凱越、威朗、科魯澤、創(chuàng)酷等等通用在國內(nèi)走量的車型，賣不動了！為什么呢？還不是因為通用為了大力推廣那臺搭載了眾多優(yōu)秀技術(shù)的1.3T三缸發(fā)動機……所以以此來看，即便目前很多廠商研發(fā)的三缸發(fā)動機在技術(shù)上有著一些優(yōu)勢，但在國內(nèi)消費者心中，仍舊對三缸機有著極大的芥蒂。

這次突然提起三缸機這件事的原因，是因為前幾天看到一則消息，一向穩(wěn)重的豐田很大概率也準備在國內(nèi)投放三缸發(fā)動機了。豐田在海外已經(jīng)發(fā)布了全新一代Yaris，而全新一代Yaris的幾個動力版本中，就有一款1.5L三缸發(fā)動機（不帶T，帶T的那臺三缸是1.6T，給Yaris GR用的，我們無福享受）。

目前來看，在未來國內(nèi)引入全新一代Yaris時，這臺1.5L三缸發(fā)動機幾乎不可避免的會一并引入（此前有消息稱，廣汽豐田已經(jīng)在去年開始改建發(fā)動機工廠的生產(chǎn)線，1.2T發(fā)動機的生產(chǎn)線為M15C三缸1.5L自吸發(fā)動機讓出產(chǎn)能）。與此同時，卡羅拉/雷凌等走量車型，也會有很大概率在中期改款時換裝這臺發(fā)動機，畢竟有此前中期改款加入1.2T的先例存在。而諸如奕澤/C-HR，很可能也會為了降低門檻而加入這款發(fā)動機。

豐田在國內(nèi)已經(jīng)耕耘多年，按理說不可能不懂國內(nèi)消費者的心理，對于Yaris這樣的小車來說，那臺1.2T發(fā)動機其實已經(jīng)足夠，而像卡羅拉/雷凌，甚至是奕澤/C-HR，也沒有必要去裝上一臺1.5L自吸。并且在國內(nèi)購買這類車的消費者，大多對動力或者說運動性沒有太多的要求（要運動的都買思域去了，哦對了，你看思域的三缸1.0T賣得動嗎？），若只是單純從經(jīng)濟省油環(huán)保的方向去看，豐田此前的1.2T發(fā)動機已經(jīng)能夠勝任，三缸1.5L自吸這步棋，以國內(nèi)消費者對待三缸機的態(tài)度來說，還是不下為好。