在華為4月8日的春季新品發(fā)布會(huì)上，不僅發(fā)布了P40等新數(shù)碼產(chǎn)品，更是公布了有關(guān)Hicar更多的業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)。早在2019年8月的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，HUAWEI HiCar就已精彩亮相，華為向廣大開(kāi)發(fā)者詳細(xì)展示HUAWEI HiCar解決方案。一方面，基于操作系統(tǒng)超強(qiáng)的分布式能力，HUAWEI HiCar通過(guò)手機(jī)和汽車之間的連接，實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+車機(jī)+N端”互聯(lián)互通、無(wú)感連接&服務(wù)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，以及最優(yōu)硬件資源帶來(lái)最優(yōu)體驗(yàn)；另一方面，HUAWEI HiCar構(gòu)建一站式開(kāi)發(fā)的開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)，可以讓合作伙伴持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，確保消費(fèi)者出行體驗(yàn)更加智慧和安全，以及體驗(yàn)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新更加高效。

華為旗下的HiCar究竟是何方神圣？

華為HiCar即HUWEI intelligence Car的縮寫，根據(jù)官方介紹，可以將其理解為中國(guó)的“蘋果CarPlay”、“百度CarLife”等產(chǎn)品。而此類映射方案，除了以上兩種還有谷歌的Android Auto，以及手機(jī)與汽車跨行業(yè)聯(lián)盟推出的MirrorLink，這些都可以當(dāng)作一種車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而HiCar就是華為的標(biāo)準(zhǔn)。所以將它當(dāng)作汽車的操作系統(tǒng)并不正確，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是以智能手機(jī)為核心的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案。按照華為的規(guī)劃，HiCar將是一個(gè)開(kāi)放的車機(jī)生態(tài)環(huán)境和平臺(tái)。
          

和而不同，且看HiCar又有哪些特殊本領(lǐng)？

       HiCar主要擁有兩大特色：手機(jī)和汽車的分布式無(wú)感連接（Smart Connection）、手機(jī)和汽車資源虛擬化共享（Resource Sharing）。區(qū)別于與CarPlay/CarLife的基于手機(jī)功能投屏，HiCar能夠投屏的同時(shí)，更是讓手機(jī)與車輛可以更深層次的融合，比如調(diào)用車輛能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。在發(fā)布會(huì)上華為已經(jīng)向眾人展示了P40與極星2車載HiCar是如何進(jìn)行互動(dòng)的，HiCar不僅可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭進(jìn)行視頻通話，還能夠?qū)崿F(xiàn)諸如疲勞駕駛安全提示，防碰撞預(yù)警等更加高級(jí)的功能。

       在華為的介紹中，HiCar不僅可以在車機(jī)系統(tǒng)中支持更多的常用APP，更是憑借5G的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)能力，建立起移動(dòng)設(shè)備和車機(jī)之間的通道，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。簡(jiǎn)而言之，華為HiCar通過(guò)向手機(jī)和車機(jī)端提供標(biāo)準(zhǔn)化的開(kāi)發(fā)控件，使得汽車與手機(jī)能夠在算力、數(shù)據(jù)、硬件等方面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享和傳輸。

功能全面的同時(shí)，HiCar是否擁有更好的體驗(yàn)？

在目前對(duì)CarPlay/CarLife通過(guò)數(shù)據(jù)線或wifi連接車機(jī)的使用過(guò)程中，存在設(shè)備延遲掉線等問(wèn)題，那么HiCar需要處理更多的數(shù)據(jù)，能否保證良好的體驗(yàn)成為了人們心中共同的疑問(wèn)，但是目前來(lái)說(shuō)沒(méi)人能夠給出答案，因?yàn)槟壳俺诵枰嚤旧碇С諬iCar之外，只有華為Mate30系列和P40系列支持該功能，后期HiCar將如何發(fā)展尚未可知。       但是近年來(lái)華為一直致力于無(wú)感互聯(lián)的研究發(fā)展，所以我相信華為有能力實(shí)現(xiàn)良好的手機(jī)—汽車之間的無(wú)感互聯(lián)，在HiCar的設(shè)計(jì)預(yù)期中，無(wú)感鏈接將實(shí)現(xiàn)人-車-家的用戶體驗(yàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。此外，從汽車設(shè)備方面來(lái)說(shuō)，車內(nèi)有車載中控大屏、儀表/HUD等多屏視頻輸出設(shè)備，也有麥克風(fēng)/喇叭車載音頻輸入輸出能力，有按鍵等方便的反向控制輸入能力，還有高精度的車輛GPS數(shù)據(jù)等。從移動(dòng)設(shè)備方面來(lái)說(shuō)，手機(jī)擁有更加先進(jìn)的硬件計(jì)算平臺(tái)（芯片級(jí)的HiAI能力）、全面的軟件平臺(tái)、和即將應(yīng)用的5G高速移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)大數(shù)據(jù)記錄了用戶各種習(xí)慣的應(yīng)用服務(wù)。二者相輔相成，再加之無(wú)感互聯(lián)交換數(shù)據(jù)的能力，必將為用戶帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。

HiCar不止全部，鴻蒙即將起航！

汽車智能化已經(jīng)成為了發(fā)展大趨勢(shì)，然而車機(jī)計(jì)算能力和生態(tài)融合已經(jīng)超出了傳統(tǒng)的手機(jī)映射所帶來(lái)的性能，于是能夠承載汽車智能化發(fā)展和新技術(shù)應(yīng)用的獨(dú)立OS將成為最終的競(jìng)爭(zhēng)核心。       國(guó)內(nèi)ABT互聯(lián)網(wǎng)巨頭很早就在布局這一方面，但是在華為的布局中，HiCar只是中短期的過(guò)渡方案，無(wú)法與ABT形成競(jìng)爭(zhēng)，華為真正的殺手锏是鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)。雖說(shuō)華為HiCar只是一個(gè)過(guò)渡方案，但是卻與其他過(guò)渡方案完全不同，因?yàn)镠iCar是基于鴻蒙系統(tǒng)的，可以看做鴻蒙系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，就像積木一樣，鴻蒙系統(tǒng)可以把任意硬件的模塊自由組合。它的優(yōu)勢(shì)就是，車企不再需要針對(duì)每一套硬件單獨(dú)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，一套系統(tǒng)就可以適配所有硬件。正如華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東所講，未來(lái)的操作系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是微內(nèi)核架構(gòu)，將適配所有的終端，看來(lái)華為的野心是要成為車機(jī)系統(tǒng)里的安卓？

目前，華為已經(jīng)與極星、奧迪、北汽、奇瑞等30余家車企成為了生態(tài)合作伙伴，已經(jīng)搭載HiCar的合作車型超過(guò)了120款，而搭載基于HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK開(kāi)放能力，各個(gè)車企主要是以兩種形式：對(duì)新款車型將直接按照標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)流程直接適配軟件，對(duì)老款車型將采用外插USB的形式啟動(dòng)HiCar。  

HUAWEI HiCar帶著對(duì)各方產(chǎn)業(yè)的誠(chéng)意，以及為消費(fèi)者服務(wù)的責(zé)任而來(lái)。汽車廠商可以低成本引入外接設(shè)備的算力，進(jìn)一步升級(jí)智能座艙體驗(yàn)，同時(shí)HiCar還為應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供了更廣闊的平臺(tái)，將華為的技術(shù)能力賦能給開(kāi)發(fā)者的全生命周期，降低開(kāi)發(fā)成本、運(yùn)營(yíng)推廣成本。在群雄逐鹿的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，華為打造HiCar作為開(kāi)路先鋒，為將來(lái)鴻蒙系統(tǒng)的普及打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而鴻蒙系統(tǒng)出現(xiàn)，必將掀起系統(tǒng)領(lǐng)域新的浪潮，和合作伙伴一起給消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。