【有車以后 實拍】起亞是我比較喜歡的汽車品牌之一，雖然在國內(nèi)屬于平民車品牌，但默默奉獻也是一種美，加上起亞近十年來的進步確實明顯，在海外市場也有著較好的口碑，軟實力不弱。想起2011年起亞K5面世，由彼得希瑞爾設(shè)計的外觀帥氣十足，至今看來也依舊毫不過時，每次在路上遇到都會多望上幾眼，而全新一代起亞K5已于去年12月發(fā)布，國產(chǎn)的加長版本也將會9月份正式上市，目前起亞專門從原產(chǎn)地——韓國進口了200臺，供國內(nèi)4S店展示。新車亮點何在，接下來通過實拍來了解一番。

20秒讀懂新車：

1. 實拍車型為韓國版，目前僅為展示作用；

2. 定位為中型轎車，國產(chǎn)后將會加長35mm；

3. 搭載液晶儀表盤和觸摸大屏+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；

4. 海外版搭載1.6T發(fā)動機，國產(chǎn)后搭載1.5T與2.0T發(fā)動機，采用了最新技術(shù)；

5. 匹配7速雙離合變速器或8速自動變速器。

▍背景

起亞K5在海外部分市場稱為Optima，熟悉的朋友應該一眼就看出來，這也是早年國產(chǎn)的起亞遠艦的英文名，Optima是起亞在千禧年后推出的中型轎車系列，全新一代K5屬于這個系列的第五代車型（代號DL3），與即將上市的全新一代索納塔屬于同平臺兄弟車型，國產(chǎn)的全新一代K5將在海外版本的基礎(chǔ)上，進行一定修改，最重要一個環(huán)節(jié)就是加長，另外發(fā)動機匹配上也將會有所不同。

▍外觀：帥氣與優(yōu)雅

起亞K5在我腦海中有著不錯的印象，其中對于外觀好感占有六成，全新一代車型也同樣如此，外觀上采用前長后短的比例，線條犀利，但又不失優(yōu)雅，細節(jié)處精致，多看幾眼都行。

當年的K5，車頭設(shè)計采用了一種叫“虎嘯式”設(shè)計，霸氣十足，而全新一代則在此基礎(chǔ)上進化，稱為“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）”，格柵更加扁，變得更加立體化，側(cè)一點看過去真有種老虎開口的既視感，威風凜凜。

大燈也是一大亮點所在，Z字型的LED日間行車燈帶與大燈內(nèi)部的矩陣式燈組，虎視眈眈馬路上的一切，氣勢十足。

溜背式的車尾設(shè)計，讓全新一代K5從側(cè)面看上去十分修長，腰線一筆帶過，沒有拖泥帶水，奇怪的是車窗鍍鉻條，居然只有后窗上沿有，這也帶來一個好處，就是看起來并不會太閃亮，而且這個鍍鉻條設(shè)計也頗為有趣，直接繞到后擋風，再到另外一側(cè)車身。

根據(jù)官方信息，全新一代K5海外版的車身尺寸為4905×1860×1445mm，軸距為2850mm，國產(chǎn)后將會加長35mm，軸距達到2885mm，這個數(shù)據(jù)與同級別大部分合資車型相比，要顯得更長。

越來越多的新車采用了轎跑式設(shè)計，全新一代K5也不例外，車尾角度看同樣迷人，貫穿式尾燈設(shè)計如同錦上添花，內(nèi)部的燈組排列有點意思?？上露说摹半p出排氣口”只是裝飾。

實拍車型，搭載了18寸5幅式輪圈，造型偏向于運動，在韓國本土還可選裝19寸輪圈，更加動感。與輪轂匹配的是以操控性能為需求的倍耐力P ZERO輪胎，尺寸為235/45 R18。

▍內(nèi)飾：質(zhì)感與舒適

全新一代K5的內(nèi)飾設(shè)計頗為高級，采用雙聯(lián)動屏幕設(shè)計，用料上多處采用軟質(zhì)材料包裹，觸感尚佳，內(nèi)飾配色有黑色與鞍棕色兩種選擇，配合木紋飾板和氛圍燈點綴，賞心悅目。

方向盤采用平底式設(shè)計，外加皮革+縫線包裹，左右兩側(cè)配備了語音控制、藍牙電話、多媒體、定速巡航等功能的按鍵，后端安排有換擋撥片，方向盤支持加熱、手動上下+前后調(diào)節(jié)。

儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛信息、導航、多媒體等內(nèi)容，也可根據(jù)駕駛模式不同切換顯示界面。另外打轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤也會顯示對應方向的側(cè)視影像，以減少視覺盲區(qū)。還可選裝HUD抬頭顯示功能。

中控臺上采用10.25英寸的觸屏，界面呈現(xiàn)頗有質(zhì)感，但還未進行漢化，內(nèi)置起亞UVO車載人機交互系統(tǒng)，支持藍牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)、導航、在線更新等功能。

空調(diào)系統(tǒng)上，實拍車型配備了雙區(qū)自動空調(diào)+后排出風口，空調(diào)操作面板為觸摸操作，雖然帶有震動反饋，但便利性不如按鈕/旋鈕來得高。

全新一代K5的座椅柔軟舒適，比起上一代要舒服不少，尤其是后排座椅，靠背貼切，符合人體工程學設(shè)計，前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)（含腰部支撐），副駕駛座帶有老板鍵，還支持一鍵放倒/升起。

鑰匙質(zhì)感十足，側(cè)面是解鎖按鍵，背面還帶有一個按鍵，按下去可以讓車輛遠程啟動。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，根據(jù)官方信息，海外版全新一代K5配備有智能巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、前防撞輔助系統(tǒng)、后防撞輔助系統(tǒng)、安全下車輔助系統(tǒng)等功能

▍空間：加長更有戲

根據(jù)170cm體驗者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進全新一代K5后排，膝部空間有3拳余量，頭部空間則有1拳多余量，坐墊長度足夠，中央地板凸起并不高，整體表現(xiàn)不錯，相信國產(chǎn)后加長35mm會帶來更好的空間表現(xiàn)。

車內(nèi)儲物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口前后排都有，其中前排2個接口在空調(diào)操作面板下的儲物槽內(nèi)，后排1個接口在出風口下端。另外還有1個手機無線充電模塊在扶手箱前端。

后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯的，足夠?qū)挻?，但與部分同級別車型一樣，它的后排座椅并不支持放倒。

▍動力&底盤：新技術(shù)加持

實拍車型為韓國版，搭載了Smartstream 系列的1.6T GDI發(fā)動機。根據(jù)官方信息，國產(chǎn)后的全新一代K5將會搭載1.5T GDi與2.0T兩款全新發(fā)動機，根據(jù)官方信息，新款發(fā)動機采用了全新的CVVD（Continuously Variable Valve Duration，即連續(xù)可變氣門時段）技術(shù)，可以實現(xiàn)對氣門開啟和關(guān)閉時間的控制，改變壓縮比，以提升熱效率至40%，降低了油耗，提升了性能。另外，代表新能源的PHEV插電混動車型也會進入國內(nèi)市場。

與動力匹配的變速器上，實拍的海外版K5搭載了現(xiàn)代起亞集團自主研發(fā)的8速手自一體變速器，車內(nèi)采用旋鈕式換擋形式。國產(chǎn)版1.5T車型搭載7速DCT雙離合變速器，2.0T發(fā)動機很大可能匹配8速手自一體變速器。

底盤上，全新一代采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，為前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

▍點評：頗具實力

話說這幾年國內(nèi)網(wǎng)絡上總有唱衰韓系車的聲音，但就從進口版車型來看，韓系品牌在汽車設(shè)計與技術(shù)儲備上依舊是有著一定實力的，加上韓系車在歐美等發(fā)達地區(qū)的口碑，衰落是不可能的。而國產(chǎn)版本表現(xiàn)將會如何，還有待9月份上市才能得知，當前距離我們最近的是全新一代K5的兄弟車型，即將在6月份上市的現(xiàn)代第十代索納塔，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注。

實拍車型：起亞K5(進口) 2020款 1.6T自動基本型（游艇藍）

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