車輛在行駛過程中，無法避免的會(huì)出現(xiàn)車輛噪音。這種感覺在高速行駛的時(shí)候，最為明顯。無論是風(fēng)聲，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，亦或是輪胎與路面的噪音，當(dāng)一個(gè)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境下，對(duì)司機(jī)的身心健康會(huì)造成一定程度上的影響。

車噪來源

聲音是由物體振動(dòng)而產(chǎn)生的聲波，有聲音就一定會(huì)有物體振動(dòng)。車輛噪音就是如此，車輛在行駛過程中，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、胎噪、風(fēng)噪和共鳴噪這幾種噪音類型。

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，是將汽油和空氣按照一定比例混合之后形成混合氣，混合氣會(huì)被吸入氣缸，在氣缸中這些混合氣會(huì)被點(diǎn)燃，高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。

在這整個(gè)過程中，所產(chǎn)生的噪音是很大的，而且會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)將前葉子板、引擎蓋等作為傳播媒介，傳入車內(nèi)人員耳內(nèi)。

路噪是指當(dāng)車輛在高速行駛的過程中，風(fēng)切入形成的噪音，或者是車輛在行駛過程中，帶動(dòng)車輛底盤振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。

有時(shí)候司機(jī)若是行駛在一條正在維修的路面或者是一條有較多石子的路面，這種時(shí)候車輛行駛會(huì)將路面的石子帶起，砂石沖擊車輛底盤，這種情況下發(fā)出的噪音也是路噪。

胎噪和輪胎直接掛鉤，輪胎為車輛提供摩擦力、抓地力，這其中摩擦力的產(chǎn)生也就附帶著胎噪的誕生。胎噪其實(shí)和路噪有一定的關(guān)聯(lián)，路況越差路噪也就越大，而胎噪也會(huì)越大。路況是決定胎噪大小的一個(gè)決定性因素，輪胎狀況同樣也是一個(gè)決定性因素。

輪胎在滾動(dòng)的過程中，空氣會(huì)進(jìn)入輪胎的溝槽中，在這狹窄的環(huán)境里，空氣會(huì)發(fā)生振動(dòng)，從而就會(huì)影響胎噪的大小，若是車輛行駛得越快，空氣想要及時(shí)排除就越難，此時(shí)胎噪也就會(huì)越大。

當(dāng)車輛在高速行駛的過程中，迎面而來的風(fēng)的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車門或者其他位置的密封阻力時(shí)，進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪音就是風(fēng)噪。

共鳴噪音相比于之前幾種噪音類型更為獨(dú)特，共鳴噪音沒有什么振源，大量的噪音涌入車輛內(nèi)部，不斷碰壁折射重疊，就會(huì)形成共鳴噪音。只要有前文的幾種噪音存在，共鳴噪音就會(huì)存在，只不過是噪音大小的區(qū)別而已。

三招解決

車輛地噪音源頭已經(jīng)找到，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、路面、輪胎、風(fēng)、車輛本身。通過對(duì)比所有的噪音都會(huì)通過車輛的各個(gè)部件進(jìn)行傳播，想要降低車內(nèi)噪音，第一步可以再車門、引擎蓋、車窗等位置加裝消音棉、消音條。

針對(duì)胎噪問題，一款靜音胎就可以完美解決問題，像東風(fēng)DH02就是靜音胎中典型的一款，但是并不需要刻意的進(jìn)行更換，胎噪對(duì)于其他幾種噪音來說，簡(jiǎn)直就是小巫見大巫了。

車輛行駛速度越快，噪音就越大，在正常行駛的過程中可以嘗試降低車速，以降低車噪。

小結(jié)

車噪會(huì)一直存在，哪怕是駕駛新能源汽車，我們能夠做的只有嘗試各種方法以有效降低車噪。