繼一月份的“兩馬會(huì)談”后，馬斯克和馬云又走到了一起。

今天，特斯拉宣布進(jìn)駐天貓，開設(shè)中國(guó)首家第三方平臺(tái)官方旗艦店。這也是特斯拉除官網(wǎng)之外的第二條線上渠道。

有趣的是，特斯拉還將“入鄉(xiāng)隨俗”連續(xù)進(jìn)行8天的淘寶直播。

單純就此事而言，無疑是門劃算的生意。

畢竟天貓平臺(tái)積累的超8億活躍用戶，加之特斯拉天生的“明星光環(huán)”，將是觸達(dá)更大市場(chǎng)的最優(yōu)途徑。

而在此背后，特斯拉快速“上架”天貓的舉動(dòng)，或許有更深一層的“野心”。

一直以來，由于特斯拉不拘一格的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的造車?yán)砟罴岸恳恍碌目萍俭w驗(yàn)，成了很多嘗鮮者的寵兒。

2020年1月，Model 3全球銷量為1萬臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)占特斯拉的三分之一。

由此，隨著中國(guó)市場(chǎng)份額的日益增長(zhǎng)，馬斯克和特斯拉也在“學(xué)習(xí)”如何因地制宜，影響更多的中國(guó)消費(fèi)者。

為了和中國(guó)消費(fèi)者打成一片，無論是營(yíng)銷方式還是軟件的功能，特斯拉都一改在國(guó)外的高冷姿態(tài)。 

特斯拉曾表示，OTA升級(jí)后，中國(guó)車主在特斯拉汽車內(nèi)不僅可以打麻將、斗地主、玩升級(jí)，還能在優(yōu)酷和bilibili視頻上發(fā)送彈幕。

為了吸引中國(guó)年輕消費(fèi)者的注意，特斯拉還入駐了快手、抖音等社交媒體平臺(tái)，并與QQ音樂合作舉辦音樂派對(duì)。

4月2日，特斯拉中國(guó)宣布“特斯拉中國(guó)車友俱樂部“的官方認(rèn)證正式開啟。

按照官方說法，成立特斯拉中國(guó)車友俱樂部，是想通過合作互動(dòng)共同形成一個(gè)官方車友社區(qū)。

這一系列動(dòng)作，無疑都是在“討好”消費(fèi)者，讓特斯拉顯得更加有“中國(guó)味”。

而此次特斯拉入駐天貓的舉動(dòng)，也是頗有迎合更多中國(guó)消費(fèi)者的意味。

顯然，特斯拉正在“處心積慮”地為中國(guó)消費(fèi)者打造獨(dú)有的“中國(guó)模式”。

事實(shí)上，隨著全球疫情的持續(xù)發(fā)酵，已經(jīng)導(dǎo)致車企全面停擺，二季度特斯拉的出貨量只能押注在中國(guó)市場(chǎng)。

伴隨著上海工廠的復(fù)產(chǎn)，特斯拉的產(chǎn)能已然快速提升，當(dāng)下的另外一大問題便是如何盡快搭建國(guó)內(nèi)的渠道。

天貓平臺(tái)，就是特斯拉如今觸手可及的“伙伴”。

來自天貓數(shù)據(jù)顯示，平均每周有近5萬人在淘寶上搜索“特斯拉”。

而對(duì)于特斯拉來說，電商還是一片藍(lán)海。

入駐天貓后，以數(shù)字營(yíng)銷能力見長(zhǎng)的電商平臺(tái)，可以直接幫助特斯拉精準(zhǔn)觸達(dá)核心消費(fèi)者，這是線下投入再多營(yíng)銷成本也難以實(shí)現(xiàn)的效率。

同時(shí)，電商平臺(tái)不僅意味著更低的獲客成本，更彌補(bǔ)了營(yíng)銷能力的缺失。

實(shí)際上，瞄著特斯拉誕生的小鵬汽車和蔚來汽車此前都已登上天貓。而天然帶有電商基因的互聯(lián)網(wǎng)汽車與天貓平臺(tái)，似乎也更加契合。

2020年或?qū)⑹翘厮估皼_量”的關(guān)鍵一年，開通天貓旗艦店無疑是一次重要探索。

而伴隨著特斯拉在“中國(guó)化”的道路上大步流星，但這并不意味著高枕無憂。

如今“減配門”風(fēng)波還未完全散去，“假一賠三”的訴訟也讓特斯拉失去了“免死金牌”。

隨著傳統(tǒng)車企加速向電氣化轉(zhuǎn)型，對(duì)于特斯拉來說，如何鞏固來之不易的優(yōu)勢(shì)或是當(dāng)下的重中之重。