2019年，上汽通用開始加速布局新能源產(chǎn)品矩陣，繼微藍(lán)上市后，雪佛蘭品牌在今年也帶來了旗下首款純電車型—暢巡。作為上汽通用雪佛蘭品牌的第一款純電動(dòng)車型，暢巡的到來，開啟了該品牌的新能源進(jìn)程。

個(gè)性才會被記住

新能源汽車的造型，特別是純電動(dòng)車型，已經(jīng)在一眾造車新勢力手中被玩出花來。各種前衛(wèi)科幻的概念車甚至就直接量產(chǎn)，一露面就總能讓人驚嘆。但時(shí)間久了，自然就會產(chǎn)生視覺疲勞。怎樣去打破這個(gè)界限，又成了車企的一個(gè)難題。

而暢巡呈現(xiàn)的，就是在這平平無奇中給人眼前一亮的感覺。凌厲的車身線條、別具一格的跨界車造型，能夠在第一時(shí)間抓住人們的眼球，在路上的回頭率是真的高。

如果要深挖的話，那視線自然就會轉(zhuǎn)到自家的FNR-X概念車身上了。而它，或許就是暢巡這與眾不同的設(shè)計(jì)靈感來源。

作為一輛純電動(dòng)車型，暢巡也采用了時(shí)下電動(dòng)車型上常見的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，但在下方依舊有用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)風(fēng)冷散熱的進(jìn)氣口。造型狹長的大燈組被黑色的飾條相連，增加了車頭的橫向視覺感受。前包圍上的空氣動(dòng)力學(xué)套件層次分明，并配有銀色下護(hù)板。

暢巡長寬高分別為4665/1812/1538mm，軸距2660mm。圍繞車身四周黑色飾板的設(shè)計(jì)與白色車身搭配，使暢巡看上去更為粗獷。溜背造型的懸浮車頂，也迎合了年輕消費(fèi)者的審美需求。

車輛尾部給人的感覺同樣新奇，整體呈現(xiàn)出三段式的格局。除了后風(fēng)擋玻璃這一塊區(qū)域以外，過渡到車側(cè)，還有尾燈組的這一塊區(qū)域，同樣也都被亮黑色飾板所包圍。到最底下這部分的銀色護(hù)板，和車頭護(hù)板相呼應(yīng)。

舒適才會被稱贊

相比于抓人眼球的外觀，暢巡的內(nèi)飾就稍顯平淡。淺色系的加入，使得視覺更加通透舒適，整體給人一種較為淡雅的感覺。

但很可惜的是，在中控臺以及門板的覆蓋件上，淺色系為軟性材質(zhì)。淺色系以上部分的黑色部分為硬塑料，在觸感上稍顯欠缺。

8英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏幕，在暢巡上都是標(biāo)配。全液晶儀表，可隨駕駛模式的切換來顯示不同風(fēng)格的UI界面。中控屏幕內(nèi)置全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)與全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)。主題呈現(xiàn)藍(lán)色的科技風(fēng)格，支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

純電動(dòng)車型還是有純電動(dòng)車型的獨(dú)特之處，在中控屏幕內(nèi)，還可以顯示車輛當(dāng)前狀態(tài)下的能量流與充電設(shè)置。這些功能對于純電動(dòng)車型來講，還是很有必要的。

平穩(wěn)才會有印象

動(dòng)力上，暢巡全系配備一臺最大功率110千瓦的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩350?！っ?。動(dòng)力電池組容量為52.5千瓦時(shí)，配備液冷管理系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程為410公里。

在充電配置上，暢巡支持直流快充和交流慢充兩種形式。直流快速充電接口設(shè)置在車頭LOGO后面，交流慢速充電接口被設(shè)置在副駕駛一側(cè)的前翼子板上。

除了純電動(dòng)車型慣有的動(dòng)力響應(yīng)直接、迅速外，能給我留下印象的則是在轉(zhuǎn)向的手感與懸架的調(diào)校上。方向盤飽滿的握感，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感再加上調(diào)校偏靈敏的電門踏板，很有挑逗的樂趣，的確能激發(fā)出來你想去駕馭它的欲望。

與同級主流車型相同，暢巡采用的是前麥弗遜后多連桿懸架組合。濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，不會讓你感覺到很生硬；遇到較大的顛簸，也能很好的抑制住車身的回彈。

“純電城際轎跑”，就如官方宣傳的一樣，作為一臺解決城際通勤的車型，暢巡是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。特立獨(dú)行的外觀造型，迎合了想通過汽車來彰顯自己張揚(yáng)個(gè)性的需求。雖然在15萬-20萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，暢巡標(biāo)稱的續(xù)航里程遜色于自主品牌車型，但駕駛感受與乘坐體驗(yàn)以及成熟的三電系統(tǒng)才是它的價(jià)值所在。