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近日，東風(fēng)集團發(fā)布公告，鑒于國內(nèi)市場下滑和東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，東風(fēng)汽車與法國雷諾擬將對東風(fēng)雷諾進行重組，法國雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，目前雙方已經(jīng)達成了初步意向，并簽署了不具備約束力的備忘錄。
協(xié)議生效后，東風(fēng)雷諾旗下的4款車型——科雷繽、科雷嘉、科雷傲和雷諾e諾將全面停產(chǎn)。在發(fā)展最迅猛的時候，車市至少有130個品牌同時存在，光是新冒出來的造車新勢力也有近50個。而這幾年隨著車市的下行，一批造車新勢力和小眾品牌相繼被淘汰出局。再加上今年疫情的影響，市場的洗牌會逐漸加速，下一個面臨生死線的品牌會是誰？去年年底，PSA集團宣布計劃出售持有的長安PSA合資公司50%的股份，長安汽車也提出了掛牌轉(zhuǎn)讓申請，計劃轉(zhuǎn)讓長安PSA合資公司50%的股份。換言之，長安PSA被徹底拋棄，等待一個“接盤俠”。而來自法國的高端豪華品牌DS，面臨徹底退出中國市場的風(fēng)險。DS的巔峰在2014年，此時正是品牌進入國內(nèi)市場的第三年，銷量就擠進了市場前十。但從2015年開始，DS的銷量就一直保持低迷狀態(tài)，到了2019年，DS品牌的月銷量就只有幾百輛。DS在歐洲市場的銷量非常突出，但在國內(nèi)的市場和宣傳始終不夠給力，縱然許多車型內(nèi)都流淌著“前衛(wèi).巴黎”的高貴浪漫血統(tǒng)，而消費者始終不買賬。從產(chǎn)品來看，新車的亮點也比較少。以新款DS 7為例，首先其定價與DS 6嚴(yán)重重疊，另外在設(shè)計上只是新增了配色。而其他非豪華品牌——豐田、本田等都開始推出8AT、9AT，而DS一直堅持采用6AT。近日，DS公開了中型轎車DS 9官圖，計劃在今年下半年上市。在動力方面，DS 9采用了1.6T+混動系統(tǒng)組成，WLTP工況下的純電續(xù)航里程為40-50km，匹配8速自動變速箱。與以往推出的車型不一樣，DS 9只在中國生產(chǎn)，在中國首發(fā)后，再導(dǎo)入歐洲市場。DS曾表示，永遠(yuǎn)不會放棄中國市場。轱轆哥認(rèn)為，品牌與市場的作用是相互的，放棄和被拋棄都有可能存在。這么說來，DS 9肩上的責(zé)任就非常重了。奇點汽車成立于2016年10月，是最早一批的造車新勢力成員。2017年上海車展，奇點首款智能汽車——奇點iS6預(yù)覽版正式亮相并開啟預(yù)訂。1年后，奇點汽車在北京車展上宣布iS6將在年底量產(chǎn)并上市。據(jù)消息顯示，奇點汽車已經(jīng)完成了8輪融資，融資總額超過170億元，與京東汽車商城、途虎養(yǎng)車等企業(yè)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，可謂萬事俱備。轱轆哥曾以為很快就能看到新的產(chǎn)品，但奇點iS6的上市時間一直被推遲，截止目前，奇點汽車仍未有量產(chǎn)車型上市。在奇點汽車官網(wǎng)可以看到，奇點汽車還有一款微型電動iC3，計劃于2021年第一季度上市，以及暫無上市計劃的電動MPV iM8。雖然“好飯不怕晚”，但現(xiàn)在新能源補貼政策再延遲，其他新勢力以及新能源車企勢必會提高產(chǎn)品實力。而奇點汽車這三款車型在那時是否還有競爭力呢？2010年，東風(fēng)汽車與臺灣裕隆集團合資成立東風(fēng)裕隆汽車有限公司，推出納智捷品牌。當(dāng)時東風(fēng)裕隆勢頭很猛，成立2年就迎來盈利，因此納智捷品牌也一度被看好。但是好景不長，到了2014年，東風(fēng)裕隆這股增長勁就緩了下來。根據(jù)銷量信息顯示，2019年東風(fēng)裕隆SUV銷量為760輛，同比下降87.62%，遠(yuǎn)不及主流品牌的零頭。作為一個合資品牌，臺灣裕隆與豐田、大眾等品牌的影響力相距甚遠(yuǎn)，因此合資后的東風(fēng)裕隆起點并不高，卻偏偏定位成為中高端品牌，售價比肩主流合資品牌。回歸到納智捷產(chǎn)品本身，消費者最高的評價就是：20萬的價格，50萬的配置。20萬的車型配有360度影像、前車防撞警示系統(tǒng)、行人警示系統(tǒng)等安全配置，在當(dāng)時的同級別市場是非常少見的。不過在核心三大件上，納智捷的優(yōu)勢可以說一點也沒有。納智捷一開始采用的是華擎的發(fā)動機，但是百公里油耗12L以上的表現(xiàn)，讓納智捷品牌淪為網(wǎng)絡(luò)上油耗高的段子。作為一款緊湊型SUV，這樣的表現(xiàn)的確不應(yīng)該。在未來的發(fā)力點上，東風(fēng)裕隆瞄準(zhǔn)新能源市場。根據(jù)計劃，納智捷在2018年至2019年陸續(xù)推出純電動車、PHEV混動共計8款車型，并在2020年實現(xiàn)新售車型的新能源化。但是，東風(fēng)裕隆的官網(wǎng)上只有一款售價未公開的U5 EV。轱轆哥認(rèn)為，汽車行業(yè)是一個不停投入的產(chǎn)業(yè)，口碑和產(chǎn)品都流失了，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型可能只是垂死掙扎。無論是合資品牌，還是自主品牌，亦或者是造車新勢力，在日漸疲軟的市場中都遭遇了重大打擊?，F(xiàn)在，已經(jīng)沒有一個汽車品牌能做到躺著賺錢。東風(fēng)和雷諾“分手”是一個信號彈，車企如果不抓緊時間生產(chǎn)出強有力的產(chǎn)品，迎來的或許是被收購或被淘汰的命運。
