2010年大眾正式將途觀引進(jìn)國產(chǎn)，截至到2017年途觀在國內(nèi)的銷量就突破了150萬輛，成為了市場最為暢銷的SUV之一。今日，（4月16日），《車壹圈》通過相關(guān)渠道獲取了一組2021款途觀R的無偽裝路試圖。據(jù)了解，新車是基于海外標(biāo)軸版的途觀打造，在外觀設(shè)計上基本一致。動力方面，途觀R將搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力330匹，與之匹配的是7速DSG變速箱并標(biāo)配了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速低于4.7秒。

造型不浮夸 設(shè)計更低調(diào)

從路試圖來看，高性能版的途觀R相較于現(xiàn)款燃油版在外觀上并沒有太大的改變。前臉依然保留三橫幅式的進(jìn)氣中網(wǎng)，考慮到是試裝車的原因，車頭也沒有“R”標(biāo)識，看來頗為低調(diào)。為了凸顯其力量感，途觀R在引擎蓋上采用兩條隆起的線條，配合上全新樣式的LED燈組賦予了新車更為犀利的“眼神”，看起來戰(zhàn)斗氣息十足。

配備R系列藍(lán)色卡鉗 采用標(biāo)軸設(shè)計

相比于普通版的途觀，途觀R換裝全新的渦扇式的運(yùn)動輪轂，輪胎也采用了更為專業(yè)的倍耐力P Zero賽道胎，不僅抓地力高還能為駕駛者帶來更為出色的操控體驗。此外，途觀R也采用了大眾R家族標(biāo)志性藍(lán)色卡鉗，配合上大尺寸的剎車盤在極端情況下制動性能也會更好。

為了讓消費(fèi)者有更好的駕駛體驗，途觀R并沒對軸距加長而是采用了標(biāo)軸版打造，這樣所帶來的好處就是操控感更好。從諜照圖中，我們還可以發(fā)現(xiàn)途觀R的懸掛會比普通版車型要低不少。當(dāng)然，車身重心的降低，不僅讓途觀R高速行駛穩(wěn)定性提升，過彎側(cè)傾也會更小。

此外，途觀R的后部還設(shè)計有一個更寬的高位剎車燈，熏黑的下包圍中還隱藏了雙邊四處的排氣，這也是大眾R家族的標(biāo)配。為了減少高速行駛車底亂流對整車的影響，尾部中間的導(dǎo)流槽造型也進(jìn)行了改變。

動力強(qiáng)勁 搭載四驅(qū)系統(tǒng)

從《車壹圈》獲取到的信息看，途觀R將搭載一臺大眾的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率246千瓦，最大馬力330，與之匹配的是7速雙離合變速箱。不僅如此，為了賦予新車更為出眾的駕駛感受，新車還配備了大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)motor1的消息，新車0-100km/h加速時間將低于4.7秒，性能及其強(qiáng)悍。

推高性能車提升品牌溢價

不只是大眾，很多品牌都有自己專注的高性能車系，如寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS、現(xiàn)代N系列等。雖然高性能車系在各大品牌中整體銷量占比不高，但起到了一個很好的提升品牌溢價的效果，當(dāng)然，大眾R系列車型也不例外。據(jù)圈哥了解，大眾不僅推出大家耳熟能詳?shù)母郀柗騌、帕薩特旅行版的R36，還拿出了T-Roc R、Arteon R以及今日剛剛曝光的途觀R，幾乎所有細(xì)分市場上都能看見大眾高性能車，不僅達(dá)到了一個很好的宣傳效果，間接也帶動其它車型的銷量。

《車壹圈》觀點(diǎn)：總的來看，途觀R是一款令人期待的高性能車。新車不僅在細(xì)節(jié)上變得運(yùn)動、帥氣，在操控上也有著比普通版車型更為出眾的表現(xiàn)。為了滿足消費(fèi)者對于動力性能的需求，途觀R除了提供2.0T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，還加入了大眾引以為傲的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這也成為了途觀R的一大亮點(diǎn)。各位圈友，你們是否會買途觀R呢？歡迎留言討論!