一則，是今年的第4號(hào)臺(tái)風(fēng)登陸了；二則，是2018奧迪品牌峰會(huì)暨奧迪Q8全球首發(fā)的盛大舉行。

事實(shí)上，一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)對(duì)我們的影響可能只會(huì)持續(xù)數(shù)天，但這場(chǎng)品牌峰會(huì)對(duì)于奧迪自身，乃至整個(gè)中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)的影響，卻可能延續(xù)數(shù)年。

畢竟，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的重要性早已是不言而喻，不僅因?yàn)橹袊?guó)已成為奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，占比超過(guò)30%；也不僅是奧迪AG董事會(huì)主席施泰德教授，幾乎每回發(fā)布會(huì)，都要把中國(guó)稱(chēng)為“第二故鄉(xiāng)”。

因此，奧迪把全新的SUV旗艦Q8“押寶”在中國(guó)作全球首發(fā)，無(wú)疑是持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)在豪華SUV領(lǐng)域的潛力，更是希望通過(guò)Q8開(kāi)拓出奧迪此前從未涉獵過(guò)的跨界轎跑型SUV品類(lèi)。

同時(shí)，從品牌峰會(huì)上首秀的另外兩款新車(chē)來(lái)看，奧迪和一汽-大眾奧迪已經(jīng)為將來(lái)在中國(guó)的發(fā)展，規(guī)劃好了一份詳細(xì)的藍(lán)圖，并且做足了技術(shù)儲(chǔ)備。

后者的意義，同樣不遜色于Q8。

Q8作為奧迪Q家族的旗艦，也是本次峰會(huì)最吸引眼球的全球首發(fā)車(chē)型。從設(shè)計(jì)定位來(lái)看，Q8的定位，以及與Q7的關(guān)系，是類(lèi)似于寶馬X6之于寶馬X5的。

作為采用奧迪全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的首款SUV，Q8銳利的車(chē)身棱角和運(yùn)動(dòng)緊致的外表突顯出強(qiáng)烈的力量感；簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾，營(yíng)造出獨(dú)特而靜謐的車(chē)內(nèi)氛圍；得益于全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Q8的視覺(jué)張力與尊貴氣質(zhì)并存，達(dá)到優(yōu)雅與動(dòng)感的完美平衡。

與此同時(shí)，奧迪Q8還實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)使奧迪Q8的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分強(qiáng)勁和高效。明年年初，奧迪Q8還將推出搭載3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽油版車(chē)型，動(dòng)力性能將更加匹配其極具力量感的外形設(shè)計(jì)。

融合舒適乘坐體驗(yàn)和靈活操縱的Q8配置了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸掛。接近3米的軸距、7種駕駛模式選擇和高達(dá)254mm的離地間隙使Q8能夠輕松征服各種路面。

同時(shí)，Q8還兼?zhèn)浔姸嗲把刂悄芸萍己蛯?shí)用輔助功能。人性化車(chē)載交互系統(tǒng)、自然語(yǔ)言交互系統(tǒng)和奧迪connect互聯(lián)科技等前沿智能科技，和數(shù)十項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，使Q8成為一款極具吸引力的商務(wù)、休閑座駕。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)全面技術(shù)革命的前夜，奧迪顯然不甘于只是充當(dāng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的角色。

因此，在這次品牌峰會(huì)上，奧迪為中國(guó)首次帶來(lái)了概念車(chē)Aicon和即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的e-tron，就是奧迪這一轉(zhuǎn)型的重要代表。

其中，奧迪Aicon是全球首款實(shí)現(xiàn)L5級(jí)全自動(dòng)駕駛的概念車(chē)。集全自動(dòng)化、純電動(dòng)化和高度互聯(lián)化于一體。

Aicon不僅兼顧了城市交通和高速公路的自動(dòng)駕駛需求，而且充電一次即可行駛700-800公里。據(jù)奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德教授介紹，“三年后，奧迪將基于擁有長(zhǎng)途旅程休息功能的奧迪Aicon，打造并推出首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。”

事實(shí)上，2021年也將是奧迪提出“突破科技 啟迪未來(lái)”品牌理念的五十周年，假若奧迪許下的這一諾言能夠兌現(xiàn)，不僅預(yù)示著奧迪將大機(jī)率成為第一家實(shí)現(xiàn)L5級(jí)全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)企業(yè)，也預(yù)示著奧迪將在這一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命中成為當(dāng)之無(wú)愧的“領(lǐng)頭羊”。

對(duì)比各大車(chē)企公布的實(shí)現(xiàn)L4或者L5的時(shí)間表，我們不難發(fā)現(xiàn)，奧迪這一“激進(jìn)”的時(shí)間表，將比其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先3-5年。奧迪這種張開(kāi)懷抱，全面擁抱自動(dòng)駕駛技術(shù)的姿態(tài)，確實(shí)魄力十足。

同時(shí)，此次品牌峰會(huì)中，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的奧迪e-tron也完成了中國(guó)首秀。

作為奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型、首款純電動(dòng)SUV，奧迪e-tron展示了奧迪在新能源領(lǐng)域清晰、完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春表示，“一汽-大眾奧迪將進(jìn)一步落實(shí)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2022年，將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

奧迪e-tron在充電性能、續(xù)航里程、駕駛樂(lè)趣等方面都有著革命性的技術(shù)突破。據(jù)了解，這款新車(chē)將是首款能夠在150千瓦快速充電站充電的量產(chǎn)車(chē)型，用不到30分鐘的時(shí)間即可充滿(mǎn)100%的電量，最高可達(dá)500公里的續(xù)航里程。

量產(chǎn)版本的奧迪e-tron將于今年8月30日在布魯塞爾的奧迪全球品牌峰會(huì)上正式首發(fā)，并于2019年在海外上市。到2020年，奧迪e-tron將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，成為一汽-大眾奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV車(chē)型。

事實(shí)上，從這次品牌峰會(huì)奧迪所展示出來(lái)的態(tài)度我們不難發(fā)現(xiàn)，奧迪對(duì)技術(shù)的重視，以及持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展決心，甚至比新推一款旗艦SUV的意義來(lái)得更為重要。

因?yàn)?，在奧迪眼中，無(wú)論再推出什么新產(chǎn)品，但其品牌中最為核心的價(jià)值，依舊是“突破科技，啟迪未來(lái)”。

最后，我們還要送上一個(gè)小彩蛋：

還有大概500天，奧迪贊助的登月計(jì)劃就將要正式執(zhí)行了。屆時(shí)，奧迪的登月車(chē)Lunar Quattro將開(kāi)始其在月球的旅行。

這回，奧迪真的是要上天了！